每年車展，很多車企都會發(fā)布新車，除了少數(shù)全新車型，大部分都是換代車型。總的來說，中期改款和垂直換代在外觀上是重新設(shè)計的，但動力上有時會保留上一代車型的配置。相比外觀的變化，發(fā)動機(jī)更換周期明顯更長。有些綜合性能好的發(fā)動機(jī)甚至可以用好幾代，甚至偶爾還能上領(lǐng)獎臺拿個獎。寶馬的3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)和德威2JZ直列六缸發(fā)動機(jī)一直是寶馬的明星標(biāo)志。從之前的N52、N54到最后的N55，再到現(xiàn)在的B58，一代代的變化讓寶馬的3.0發(fā)動機(jī)在整體性能上很難與對手匹敵。N54是動力狂人，簡單刷個程序就能大幅提升，這也讓很多喜歡寶馬性能車的車迷著迷。但由于這款發(fā)動機(jī)誕生的比較匆忙，很多疾病都是從娘胎里帶出來的，所以寶馬在后期不斷改進(jìn)推出了N55，在故障率和性能上取得了更好的平衡。現(xiàn)在B58改善了寶馬發(fā)動機(jī)的習(xí)慣性漏油問題，終于讓很多喜歡寶馬的車迷松了一口氣，不用再沒日沒夜的奔波修漏油了。事實上，很多人不知道日產(chǎn)的VQ系列。寶馬急于推出N54的原因是為了與日產(chǎn)的VQ競爭。當(dāng)時日產(chǎn)的VQ35和VQ37是兩款自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，這讓很多老牌一線車企對動力輸出的平順度感到汗顏。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算是V6自然吸氣發(fā)動機(jī)的巔峰之作。日產(chǎn)VQ發(fā)動機(jī)因其卓越的動力響應(yīng)和無可挑剔的NVH性能，連續(xù)14年入選沃德十佳發(fā)動機(jī)。與其他追求極致動力的本田發(fā)動機(jī)不同，VQ注重平穩(wěn)性和線性，同時足夠輕便。法拉利的4.5 v8自然吸氣發(fā)動機(jī)可以說是最近10年最好的，所以不得不提法拉利的458。48這個名字意味著這款車的動力來自一臺4.5L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)。2009年發(fā)布，馬力560，增加100多匹。這在當(dāng)時真的是一個驚人的水平，只有本田的第八代思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）type R能與之匹敵。總結(jié)：環(huán)保越來越嚴(yán)，輝煌一去不復(fù)返。很多發(fā)動機(jī)是世界十大發(fā)動機(jī)的常客，但也有很多是純?nèi)加桶l(fā)動機(jī)。隨著技術(shù)的不斷更新迭代，他們正在慢慢走上歷史舞臺。未來會被小排量和渦輪增壓取代，在環(huán)保方面可以有更好的表現(xiàn)。