ABS主要由ECU控制單元（查成交價|參配|優惠政策）、輪速傳感器、制動壓力調節裝置和制動控制電路組成。在制動過程中，ABS控制單元不斷獲取并處理來自輪速傳感器的輪速信號，以判斷車輪是否可以帶走。ABS制動的特點是當車輪接近抱死臨界點時，制動助力泵的壓力不會隨著主制動泵壓力的增加而增加，而是在抱死臨界點附近發生變化。車輪不進入鎖止狀態，制動壓力調節裝置不動作，制動力繼續增大；如果確定其中一個車輪傾向于抱死，則ECU向制動壓力調節裝置發送指令以關閉制動缸和制動輪缸之間的通道，從而防止制動輪的壓力增加。在ABS中，能夠獨立調節制動壓力的制動管路稱為控制通道。ABS裝置的控制通道分為四通道、三通道、兩通道和一通道。盡管技術不斷發展，但防抱死制動系統的前提始終不變。該系統必須能夠感應每個車輪的轉速(車輪速度)。換句話說，你需要知道輪子什么時候停止轉動。這是因為車輛剎車時車輪抱死，剎車失靈。此時，ABS系統可以釋放車輪的制動壓力，并重新啟動其制動功能。該系統使用磁阻輪，安裝在車輛部件上，以便駕駛員可以立即轉動車輪。此外，為了確定車輪速度，還配置了電磁速度傳感器。然后，測量的信息被發送到電子控制單元，電子控制單元分配閥組和泵來運行ABS系統。防抱死制動系統的功能如下：1 .防抱死制動系統是汽車的主動安全系統，即所謂的“ABS”制動系統，是在常規制動裝置的基礎上改進而來，其關鍵作用是緊急制動時車輪抱死；2.如果兩個前輪同時抱死，汽車一般直線行駛，但失去轉向調節能力，無法避開障礙物；如果后輪同時鎖死，一個很小的側向力就可能導致車輛側滑，甩尾。所以現在的汽車基本都配備了ABS，可以避免這種危險；3.ABS系統工作原理：關鍵是依靠每個車輪上的高靈敏度輪速傳感器和變速箱上的速度傳感器，電腦根據車輪打滑程度通過液壓調節系統自動調節。汽車急剎車時，壓力增加或減少非常快，達到每秒10~20次，豪車可達60次((控制頻率越高，剎車效果越好)；4、然后，保持滾動不抱車輪，保證汽車在急剎車時仍有良好的轉向能力，避免側滑和拖尾的發生。