制動鼓也叫真空助力泵。真空助力泵該裝置位于發動機艙內。當駕駛員踩下制動踏板時，真空增壓泵可以放大駕駛員施加在制動踏板上的力，可以理解為真空增壓泵幫助駕駛員一起踩下制動。 傳動滾筒也叫液力變矩器。液力變矩器是自動變速器中從發動機飛輪傳遞動力的部件，代替傳統手動變速器中的離合器。液力變矩器是由泵輪、渦輪和導輪組成的液壓元（查成交價|參配|優惠政策）件。它安裝在發動機和變速器之間，以液壓油為工作介質，起著傳遞扭矩、變扭矩、變速和離合的作用。 制動助力泵的工作原理如下： 1.制動助力泵是利用發動機工作時進氣的原理，導致助力器一側出現真空，另一側出現相對于正常氣壓的壓差。這種壓力差用于加強制動推力。即使膜片兩側只有很小的壓差，由于膜片面積大，仍能產生很大的推力推動膜片向低壓端移動； 2.在工作狀態下，推桿復位彈簧使制動踏板處于初始位置。此時，真空管與真空助力器連接處的單向閥處于打開狀態。在增壓器內部，隔膜將其分成真空室和應用室。這兩個腔室可以相互連通，大部分時間都是與外界隔絕的。氣室可以通過兩個閥門裝置與大氣相連。 3.當發動機運轉時，踩下制動踏板。在推桿的作用下，真空閥會關閉，同時，推桿另一端的氣閥會打開。當空氣進入時(踩下制動踏板時喘息的原因)，腔內氣壓會不平衡。在負壓的作用下，膜片會被拉到制動主缸的一端，帶動制動主缸的推桿，從而實現進一步放大腿部力量的功能。