我來給你解釋一下，先說共振：我認為當前的這套2.5cvt組合放在樓蘭（查成交價|參配|優惠政策）上根本不可能省油，因為他就是天籟（查成交價|參配|優惠政策）和奇駿上那套組合，但是廠家為了讓人覺得省油，所以就把它調教的更加積極的變徑，所以就形成了共振。就好像有那么一種很斤斤計較，惜財如命的司機開手動檔車子一樣，明明每一檔的檔力還有激發出來，他就趕緊升檔，這樣不但開著沒勁，而且還會有共振，就是這個道理。cvt是連續調整的，也就是說它會根據駕駛者踩的油門大小，負載的改變來不斷的改變出力的方式，所以說cvt不但平順，而且傳動效率最高，正常情況下，發動機的聲音只會有大小的改變，而不會有音色的改變。舉個例子，小腳油門是嗚的聲音，大腳可能就是嗚！！！的聲音，而樓蘭這個車為了給一套不可能省油的動力總成變得省油，就會產生翁！呼嚕呼嚕！的聲音，這就是共振。再說座椅，是不是哪個自作聰明的工程師覺得駕駛者需要右腳操作，會相對伸的直一些，所以就刻意把椅子右側做矮了一些，不管怎樣，日產一直自詡的舒適性，在此車上沒有任何體現。現在這個車我基本不開了，腰受不了，前個月買了輛小奔奔先湊合開著，非常舒服，過些日子時間充裕了，好好選個車再。