JBStraubel表示，就電動汽車而言，鋰離子電池通過電化學反應產生電能。電流流經控制電壓和電流的電力電子元（查成交價|參配|優惠政策）件，再流入電機中的電磁鐵，產生強大的電磁場，使傳動軸轉動，從而帶動車輪轉動。旋轉傳動軸所需的功率與傳統的馬力測量方法關系最為密切。然而，整個電力鏈實際上是從電池組中的電化學反應開始的。根據電池溫度、充電狀態和電池老化情況，輸出功率會有很大差異。JBStraubel認為，用馬力來定義電不是很直觀。千瓦和兆瓦是更合適的單位。電本身不能產生馬或油發動機產生的物理運動。電動機能把電轉化為動力。電池的不同狀態可能會帶來比電機更低的輸出能力。另一方面，較大的電子流可能會超過電機的輸出能力。).隨著汽油車在高海拔性能下降，電動汽車可以達到更快的速度。JBStraubel認為，對于所有高性能電動車的駕駛者來說，衡量電動車的真正標準是加速時間和駕駛性能。