豐田享受底盤高度空。底盤120mm，最低底盤高度100mm。豐田在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸掛都符合產(chǎn)品的定位。具體調(diào)校方面，結(jié)合其發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田的表現(xiàn)是一款不強(qiáng)調(diào)操控，而傾向于設(shè)置舒適性的車。此外，為了降低車內(nèi)噪音，工程師為車底設(shè)計(jì)了大面積翼子板，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)區(qū)域的隔音降噪處理，這一切都是為了給車主營(yíng)造一個(gè)舒適安靜的環(huán)境。豐田很享受底盤結(jié)構(gòu)的分析。底盤采用前麥弗遜式和后扭力梁的非獨(dú)立懸架組合，定位上偏向于操控和動(dòng)力。雙臂懸架可以承受較大的橫向剛度。做工方面，無(wú)論是輪拱還是底盤底部的包裹都相當(dāng)不錯(cuò)。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是空之間利用率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。除了前懸架的軸承座是鑄鐵的，其他連桿都是鋼的。后懸架采用后扭力梁非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，上擺臂明顯比下橫擺臂薄。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)類似于雙叉骨