從材料上看，減震器主要是液壓式和充氣式；根據結構，減震器可分為單缸和雙缸。還可進一步分為單缸氣動減震器、雙缸油壓減震器和雙缸油氣減震器。液壓減震器3360液壓減震器廣泛應用于汽車懸掛系統。原理是當車架和車軸往復運動，活塞在減震器的缸體內往復運動時，減震器殼體內的油液通過一些窄孔反復從一個腔室流向另一個腔室。此時液體與內壁的摩擦力以及液體分子間的摩擦力會對振動形成阻尼力。氣動減震器3360氣動減震器是60年代發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在：氣缸的下部安裝有浮動活塞，浮動活塞與氣缸一端形成的封閉氣室中充有高壓氮氣。浮動活塞配有大截面O型圈，可將油和氣體完全分離。工作活塞上裝有壓縮閥和拉伸閥，它們隨著活塞的移動速度改變通道的橫截面積。車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油中往復運動，造成工作活塞上下腔的油壓差，壓力油推動壓縮閥和伸展閥來回流動。因為閥門對壓力油的阻尼力大，所以振動衰減。