先來看一些數據：14518臺、30天、連續5個月第一。把這些零碎的數據整合起來，就能讓廣州豐田公司的人臉上洋溢著燦爛的笑容。豐田人用非常中國h式的“饑惡營銷”和非常討好國人的造型一舉拿下了中級車頭把交椅，看似那么輕描淡寫，事實上卻是豐田深厚產品開發功力的體現。非常中庸但適合特定目標人群這或許就是凱美瑞的取勝之道。任何一個第二名都不會對第一名服氣，特別是像本田這樣的曾經也輝煌過的主。本田在國內投產的兩代雅閣其實也給人們留下了比較好的印象，除開所謂的“碰撞門”事件，雅閣給人的感覺多為發動機技術先進、動力充足、質量比較可靠、外形屬于宜公宜商的類型。不過本田這幾年的設計風格總是有些偏向前衛的高科技感。從新奧德賽的小眼與低矮車身到雅閣改款的三角形LED尾燈，人們總會覺得雅閣是更適合年輕一點的人群。而在中國，購買雅閣雅閣這類中級車的人和企業，總希望看到的是更加沉穩，更加大氣，更加有派頭的外形。凱美瑞的出現正好把這部分人給拉了過去，占到了上風。本田人是不會善罷甘休的，他們要反擊，而反擊的武器就是最新一代的雅閣。本田人的新武器其實還沒有完全公布，但已經有汽車“狗崽隊”用相機記錄了它在美國加尼福尼亞做道路試車時的完整外形。有了這些諜照和在本田于1月份在底特律車展上發布的2008 Accord coupe concept(雅閣轎跑的概念車)我們就能基本上看清2008款雅閣的所有設計細節了。而按照廣州本田的一貫作風，當新車型在北美發布以后，會以最快的時間把它引進到國內，老一代的產品會利馬停產。那么2008款雅閣一定會作為本田人反擊凱美瑞最有力的武器。下面我們來做個非常有趣的事情，讓還沒有誕生的2008款雅閣和凱美瑞對比一下，讓一次發生在未來的競爭提前上演。本田官方稱2008款雅閣的設計是繼續走的新銳動感路線，不過當我們用一名典型的國內購車者的眼光去審視2008款雅閣的車頭時，倒是感覺它更注重的是體現莊重的一面。首先是7代雅閣比較扁平，兩頭比較銳利的中央格柵，被一個更加寬闊的多邊形橫條格柵代替。這讓車頭變得更加厚重，不像7代雅閣那么“尖”。而凱美瑞的格柵和車頭正是據有這樣的風格，看上去更厚重、踏實。2008款雅閣在此處的造型還是略顯平淡。車燈外形的變化也很大。7代雅閣的車燈呈典型的三角形，被人戲稱為“三角眼”。銳利有余，但沉穩不足。而凱美瑞用的是典型的長條狀車燈，內置透鏡組，這在視覺上也拉寬了車頭。2008款雅閣也改掉了三角形的車燈，把大燈組拉扁拉長，從而造就出更加寬闊的