一般車的進氣口在發動機內側，行駛過程中水淹過中網(前車標處)可能會有水進入發動機。發動機工作時，水進入發動機燃燒室會導致活塞無法壓縮到上止點位置，從而導致連桿(推動活塞工作的連桿)嚴重彎曲斷裂。更多細節如下：1 .發動機有一定的慣性，很容易導致發動機報廢。如果進氣系統、電路插頭、高壓線的連接處經過特殊改裝后嚴格密封，進氣口改在車的頂部，排氣管就得改向上超過車高。2.進氣管分為進氣歧管和進氣歧管。一般進氣歧管都是大直徑的塑料軟管；進氣歧管一般采用鋁合金直接鑄造成型，數量與發動機氣缸數量相同。3.進氣管是指空氣從進氣口進入，經過空氣濾清器，直到進入各個氣缸的這一段管道。它是發動機的主進氣管，也是總進氣管。進氣歧管是指空氣從進氣管進入每個氣缸并分配到每個氣缸的管道部分。每個氣缸都有一個進氣歧管。4.進氣歧管的設計保證了各缸的進氣分配合理均勻。進氣口是空氣進入發動機機體并通向氣缸的通道。主要由設計在氣缸蓋上的通道組成，進氣口是末端的進氣門，控制進氣量。進氣管主要是為發動機吸入的空氣或可燃混合氣提供一個相對密封的通道。通常，進氣歧管配備有用于測量發動機進氣量的傳感器。