連接在汽車金屬車身上的導(dǎo)線都可以統(tǒng)稱為接地線。這些位置包括電池和車身之間的主接線、發(fā)動機(jī)和車身或電池之間的接地線、CPU的接地線和儀表板的接線。以下是接地線的連接方法：1。電池和車身的主連接線是很粗的電源接地線，一般連接在車架上。這根電線吸收汽車各部分的電流。如果這根線的一端接在電池樁頭上，另一端通過總開關(guān)接在車架上，有些車是沒有這個總開關(guān)的。因為電池樁頭容易腐蝕硫化，這種接地線經(jīng)常和電池接觸不良。接地差的時候，好像給汽車電路加了一個大電阻。在燈光下，它很難啟動發(fā)動機(jī)，光線很暗。重的情況下發(fā)動機(jī)無法啟動，全車處于沒電狀態(tài)。另一端與車身的連接處最容易因為金屬生銹、螺栓松動而接觸不良，造成上述問題。當(dāng)汽車動力不足，疑似接地不良時，一般從這條線入手是最簡單的方法，往往會事半功倍。2.發(fā)動機(jī)和車身或電池之間的接地線。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，也是電氣機(jī)構(gòu)中最重要、最集中的部分。有發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和各種傳感器。發(fā)動機(jī)不是直接連接在車身的金屬上，而是要通過橡膠墊安裝在車身上，減少震動。發(fā)動機(jī)接線不好，起動機(jī)無法啟動，發(fā)電機(jī)無法發(fā)電。電發(fā)不出去，傳感器感應(yīng)不到準(zhǔn)確的性數(shù)，火花塞也無法點(diǎn)燃強(qiáng)烈的火花，直接影響發(fā)動機(jī)的功率。更有甚者，當(dāng)發(fā)動機(jī)因接地不良而運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于電流不能及時流回蓄電池，蓄電池或發(fā)電機(jī)內(nèi)的發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)動器件之間會產(chǎn)生電火花，電弧會燒壞零件，造成發(fā)動機(jī)燒壞，損失慘重。發(fā)動機(jī)的接地好不好，不容忽視。3.中央處理器的接地線。現(xiàn)代汽車基本都采用電子燃油噴射系統(tǒng)。化油器式汽車已經(jīng)逐漸被淘汰出歷史舞臺。現(xiàn)代高檔柴油車都裝有CPU集控電腦，比如中國重汽的豪沃。CPU是汽車電子的心臟。它接收來自汽車的各種信息，通過程序處理和分析，向各種執(zhí)行器發(fā)出各種指令。但當(dāng)CPU電路的接地線不良或開路時，它接收到的信號就會紊亂。在某些情況下，汽車無法在正常狀態(tài)下工作，或者在其他情況下，CPU計算機(jī)模塊將被部分燒毀，造成重大損失。CPU有專門的接地線連接在機(jī)身上，有些是接觸不良的松插，有些是接觸不良的腐蝕接地點(diǎn)。4.儀表板的接線。現(xiàn)代汽車儀表板由高科技集成技術(shù)組成。儀表的功能在汽車上也起著至關(guān)重要的作用。是汽車肢體語言的主要體現(xiàn)。儀表盤中各種精密儀器的內(nèi)阻都是設(shè)計師嚴(yán)格計算出來的數(shù)據(jù)。如果儀表回路接線有問題，容易造成讀數(shù)不準(zhǔn)和報警混亂。這里的接地線不可忽視。