人們對F1賽車最大的印象就是快，雖然根據國際汽聯的規定，F1的發動機僅僅是一臺排氣量為1.6升的渦輪增壓發動機，但是從它的加速度能力看，F1賽車時速從0加速到100公里/小時僅需不到2.5秒，5秒內時速便可達到200公里/小時。眾所周知，車輛的加速能力受到發動機和重量的影響，作為賽車，F1拋棄了一切舒適性配件、不需要考慮發動機使用壽命等因素，一切就是為了達到最高速度。而布加迪作為量產車，既要考慮速度，還要考慮加成舒適性以及發動機的使用壽命。單說重量，布加迪就比F1賽車重了將近1噸。雖然布加迪的輸出功率要高于F1賽車（畢竟在國際汽聯的規則先頂下，F1只允許使用1.6T的發動機），但是它的重量限制了它的發揮，布加迪加速到200公里/小時則需要6.5秒，單就加速能力來看，布加迪就已經輸在了起跑線上。另外，布加迪作為民用車型，高速狀態下的剎車能力和過彎能力并不是他的強項，在通過彎道時，他需要大幅減速才能完成過彎動作，在速度降低后，他的提速又不足以彌補過彎時的速度損失，因此在常規賽道上，布加迪很難與F1賽車抗衡。2017賽季，為了提高賽車圈速，國際汽聯又對F1賽車的規則進行了修改，按照新版規則F1賽車輪胎寬度增加了大約25%，賽車的總寬度也由1.8米增加到2米，另外F1賽車的空氣動力套件設計完全是為了增加下壓力，以增強賽車過彎的穩定性，同時F1賽車的剎車能力也大幅領先于布加迪。在各方面因素配合下，F1賽車與布加迪的差距已經越拉越大。除了在長距離直線賽道中，F1不是布加迪的對手外（布加迪的最高時速高于F1的最高時速），在其他賽道上布加迪完全不是F1的對手。（L）