汽車劃痕和其他形式的漆面嚴重損壞的修補，要求在外觀、色澤、顏色與原漆基達到基本一致。為了達到這一目的，對于劃痕，有各種相應顏色的劃痕修補筆、修補膏等，其實都是采用丙烯酸-聚氨酯為漆基調和不同顏料的產品；也有一種具有特殊溶解作用，提供樹脂補充，借用車身本體色料的所謂萬能劃痕修補筆。對于較大范圍的漆面損傷，目前采用電腦配色。對汽車修補漆的另一要求是能在室溫或800℃左右固化。西方在20世紀60年代末開發了丙烯酸-聚氨酯雙組分汽車修補涂料。我國早先使用的是以硝基漆為主的修補材料，近年來也開發了丙烯酸-聚氨酯修補漆。汽車漆面的厚度一般只有20～50μm，漆面摩氏硬度僅為4～6（與2H～4H的鉛筆的鉛芯的軟硬差不多），選擇合適的拋光用研磨磨料是很重要的，磨料的材質、粒度、硬度、圓度和每一顆粒表面的結構形態都對制成的研磨劑的拋光效果有直接的影響。一般常被選作為磨料的有無水硅酸鋁、硅藻土、精制白色膨潤土、精制硅藻土、諾勃氏白堊和二氧化硅粉末等，在對局部漆面或內層涂料進行深度打磨和拋光時要使用二氧化硅等具有較高硬度的磨料。除含有磨料的汽車拋光劑以外，還有一些汽車拋光劑采用半固態的合成蠟或其他微凈蠟作為磨料，主要在進行鏡面拋光時使用。