發動機自動啟停技術早已不是什么新鮮事物了，目前越來越多車型配備了這項功能，據稱，歐洲在2013已經在50%的車上配備了自動啟停自動啟停的初衷是實現省油，基本原理是車載電腦智能控制發動機怠速熄火，需要運行時自動點火。這項功能在手動檔和自動檔的車上觸發條件是不一樣的，自動擋的車，踩下剎車時，車輛停止數秒，發動機熄火，松開剎車踏板，發動機自動點火，手動檔的車，踩離合掛空檔數秒，發動機熄火，掛倒檔或前進檔自動點火。在國內，各大車商打著環保的旗號在許多車型上都逐漸普及了自動啟停功能，但是消費者似乎并不買賬，相當一部分人認為這個功能只是個擺設，可有可無！許多人覺得這個為省油而生的功能不省油反而費油，也有人覺得自動啟停功能會大大減少發動機壽命。那么，自動啟停能省油嗎？其實，有研究團隊曾經對寶馬X3進行過燃油經濟性的測試，結果顯示，在停車時間超過5秒時，自動啟停是能夠實現省油的，以1.8升的X3為例，在中等擁堵路況下，使用自動啟停的油耗為百公里10.7升，而沒有使用時油耗則為12.3升。由此可見，能否省油還得看駕駛路況，在城市里行車，等紅綠燈時使用該功能達到節油效果，而在高度擁堵路段，車輛走走停停時，并不建議使用。自動啟停會加速發動機磨損？我們知道，發動機磨損多數是汽車冷啟動階段造成的，冷啟動時由于溫度低，機油黏度高，機械部件潤滑不足，從而加速磨損。而自動啟停屬于熱啟動，不存在上面這種情況，所以并不用擔心發動機過度磨損這個問題那么，說說自動啟停的缺點，發動機頻繁的啟動對電機和蓄電池確實是個不小的考驗，所以自動啟停的汽車要注意蓄電池的保養。另外，車載電腦其實還沒有足夠“人性化”，雖說是智能控制，也難以避免電腦對駕駛員意圖拿捏不準的情況發生，例如下圖的尷尬情況……自動啟停該不該開啟，取決于具體路況以及個人駕駛習慣。隨著車載電腦系統的完善，相信這個功能會越來越智能化，最終成為每一臺車的標配。