有時(shí)候同樣的車(chē)由不同人開(kāi)，產(chǎn)生的感覺(jué)也完全不同，而且每個(gè)人感官和在意程度不同，導(dǎo)致你自己察覺(jué)的細(xì)節(jié)，其他車(chē)主未必有同感，得到的答案會(huì)令你很失望，要是你再鉆牛角尖，不是把車(chē)弄出毛病就是把你弄得神經(jīng)衰弱。按我自己理解和體會(huì)，簡(jiǎn)單描述一下這個(gè)正?，F(xiàn)象，供你參考：快速行駛，特別是在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度大的時(shí)候收油，實(shí)際上松開(kāi)油門(mén)就同等于關(guān)閉節(jié)氣門(mén)，減少空氣進(jìn)入燃燒室，檢測(cè)到空氣減少?lài)娪土恳餐瑫r(shí)修正而減少，你是一個(gè)動(dòng)作--松油門(mén)，實(shí)際上電腦要在短短時(shí)間內(nèi)去判斷，采集，分析然后按預(yù)設(shè)程序配合你平常駕車(chē)習(xí)慣作出它認(rèn)為合適的調(diào)整，這都是由電腦按當(dāng)時(shí)車(chē)速，轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等等傳感器按預(yù)設(shè)調(diào)整控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低減少功率輸出，車(chē)身由慣性推動(dòng)，加上收油后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降而產(chǎn)生的反向阻力也就是常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)牽拉制動(dòng)，這時(shí)你會(huì)感覺(jué)到有種輕點(diǎn)剎車(chē)的感覺(jué)，同時(shí)變速箱也在調(diào)整，不同車(chē)速，不同傳動(dòng)比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不同，這些都是正?，F(xiàn)象，雖然是無(wú)級(jí)變速，但實(shí)際也是在由電腦去替你選擇合適的傳動(dòng)比，松油后是慣性帶動(dòng)車(chē)身，車(chē)身作用力在讓車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這時(shí)候出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng)是再正常不過(guò)的了，低速行駛，這三五公里時(shí)速也是低速，二三十也叫低速，低于傳動(dòng)比最低點(diǎn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)最低轉(zhuǎn)帶動(dòng)車(chē)身的話(huà)出現(xiàn)不平穩(wěn)前后串動(dòng)也很正常，跟之前說(shuō)的道理是一樣的，三言?xún)烧Z(yǔ)說(shuō)不清楚也無(wú)法表達(dá)實(shí)際貼切的感受，也不一定是所有車(chē)都那么強(qiáng)烈，也不是所有人都那么敏感，你問(wèn)別人有沒(méi)有這些問(wèn)題，情況得到的答案自然令你很失望，這些大都只會(huì)出現(xiàn)在非常在意微小細(xì)節(jié)的新車(chē)主或在意、挑刺時(shí)候的人身上，其實(shí)是個(gè)車(chē)它在你這樣操作下都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，只是有些車(chē)主根本就不在意，也有些車(chē)調(diào)教比較好，反應(yīng)沒(méi)那么強(qiáng)烈，還有些自波松油后完全脫離發(fā)動(dòng)機(jī)牽拉而滑行這些都不容易察覺(jué)。