【太平洋汽車網 技術頻道】近日筆者受邀參加了一汽大眾成都工廠的參觀活動。這個工廠生產的是一汽大眾旗下兩款非常暢銷的車型——速騰和捷達。此次參觀我們參觀了沖壓、焊接以及總裝車間。下面請大家隨著筆者的腳步，我們一起看看速騰和捷達是如何誕生的。由于此行參觀時間倉促，部分區域禁止拍照，同時部分照片由官方提供，因此圖片數量和正常工廠參觀相比較少，請網友諒解。

體驗讀圖模式

更多大眾速騰評測文章請點擊以下鏈接查看：

● 一汽大眾成都工廠概況

　　一汽-大眾成都轎車生產基地主要生產全新一代大眾品牌A級高端車型。現有產品為全新速騰和全新捷達轎車。今年，該廠計劃生產58.2萬輛。成都轎車項目分一二三期分步實施。

　　2011年10月13日成都轎車項目一、二期正式建成投產。一、二期占地81萬平方米，興建了技術領先的沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套的四大工藝。成都轎車項目三期工程于2011年7月16日正式開工建設。三期興建了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大生產線。2013年1月16日全面建成投產。

點擊以下鏈接直接跳至感興趣的車間查看：

● 速騰/捷達成都工廠沖壓車間

　　沖壓車間占地面積64,791㎡，2009年底開始建設，共分三期進行建設，現已全部建成。沖壓是轎車生產四大工藝的第一道工序，可以說，好的轎車從沖壓開始。沖壓工藝是將毛坯板料經過模具沖壓成型最終得到汽車表面覆蓋件的過程。在沖壓生產過程中，壓力機的先進程度和壓力級別、模具的工藝布置合理性和精度、板料的性能和潔凈度、員工的技能和熟練度等都決定著沖壓件最終的質量。

● 速騰/捷達成都工廠焊裝車間

　　焊裝車間一二三期工程共占地11.7萬平方米，分為南北兩個區域，南區為NCS（速騰）區域，北區為JETTA NF區域，中間由一條物流通道隔開。目前有員工4000人左右，實行雙班生產，每日總產量1800臺。采用半導體激光焊接、等離子釬焊、鉚接、地板柔性夾緊置換以及激光在線檢測等先進技術，具備了更高的生產柔性與更強的質量控制能力。生產線設計產能為每小時50臺，同時預留擴展到每小時60臺的能力，并可以實現4種車型混線生產；該生產線是目前國內節拍最快、產能最高、工藝最先進的焊裝生產線。

【車頂激光焊接視頻】

【康采恩框架 機器臂焊接車身視頻】

【車身激光在線檢測視頻】

● 速騰/捷達成都工廠總裝車間

　　一汽-大眾轎車三廠總裝車間共分為三期工程建設，分為東、西工廠進行生產。 其中1、2期東工廠建筑面積8.9萬平方米，2009年5月開始建設，2011年10建成投產，設計產能達35萬輛，目前生產節拍為60S，日產量在1200臺左右；三期工程西工廠于2011年7月開始建設，在2013年2月正式投產，建筑面積9.3萬平方米，近期設計產能在15萬輛，遠期產能可達到30萬輛，現階段生產節拍為98S，日產量在610臺左右。

　　總結：本次參觀活動由于時間關系并沒有安排油漆車間參觀，下次有機會再補上。一汽-大眾成都工廠對于質量的把控相當嚴格，這也是為什么大眾車在質量方面優于其他合資車的原因。而全自動化的合車工位、激光焊接、康采恩框架，這些自動化程度較高且能提升車身制造精度的工藝在大部分合資品牌工廠中也是看不到的。所以說，好車不是一蹴而就的，的確需要在技術上和管理上擁有超越同行的水準，而一汽-大眾成都工廠則具備了這樣的素質。

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：