【太平洋汽車網 技術頻道】一年一度勒芒24小時耐力賽即將在今年六月份拉開序幕，各路選手現在正是招兵買馬的時候，至于去年奪得該賽事冠軍的奧迪車隊，依然打算征用去年的參賽車輛R18 e-tron Quattro(以下簡稱R18)角逐今年的比賽，經過一年的改裝，R18在很多地方融入了奧迪最新研發的技術，除了大燈改用激光大燈外，在引擎、輪胎方面和去年的R18相比都有了很大的不同。下面分別從十個方面來具體看看今年奧迪R18都做出了哪些改變。

體驗讀圖模式

一 激光前大燈配備GPS定位系統

　　由于是24小時耐力賽，在比賽過程尤其是晚上比賽過程當中，賽車使用適應性前大燈，比方說車頭燈跟隨車輛轉向隨動轉向，往往能夠給車手帶來很多好處，特別是在車輛高速行駛時候，隨動轉向的大燈能夠讓賽車手提前預知前方路況，從而把比賽事故發生率降到最低。

　　這款將要代表奧迪征戰今年勒芒24小時耐力賽R18賽車，前大燈除了配備了光照強度更強，光照距離更遠的激光前大燈，另外前大燈還能夠實現隨動轉向，更為先進的是，奧迪R18前大燈的隨動轉向不是以駕駛員操控方向盤的旋轉角度為依據，而是實時與衛星建立起聯系，并且提前導入了賽道的路線圖，如此，賽車手在打方向盤之前，R18前大燈根據GPS定位出當前賽車的位置和賽道路線圖相匹配就已完成隨動轉向。

二 激光前大燈不總是亮的

　　奧迪R18激光前大燈被唯一用作遠光燈，近光燈則由LED燈執行。在時速高于88公里時候，激光前大燈才會亮，低于這個速度則會自動關閉，以避免激光強勁的光照影響到賽道兩旁的觀眾。

三 激光前大燈冷卻很重要

　　普通LED在使用過程當中需要冷卻，否則燈泡的壽命會大大降低，而鐳射燈的光照強度是LED燈的10倍，其所采用的冷卻措施可想而知，和LED燈的冷卻過程相比那是有過之而無不及。細心觀察的話，可以發現激光大燈單元上下區域都各有一根風管，起到導風的作用，最終以達到風冷的目的。當然，進入這條通道的風并不會破壞賽車自身的空氣動力學設計。

四 R18輪胎尺寸比去年窄

　　按照世界耐力錦標賽相關賽制規定，R18輪胎寬度實際上是比去年更窄，據R18的一名賽車手反饋，更窄的輪胎寬度能夠使得汽車更加敏捷，不過同時也降低了車輛的穩定性。

五 R18燃油效率將會逐年提升

　　德國人造車最關注的是效率，不過奧迪正在朝更好的燃油經濟性這一方向去提高自己造車水平，奧迪賽車團隊目標是讓車輛今年的燃油效率相比去年來說提升20%，并且往后會以每年5%的漲幅增長。

六 R18燃油噴射壓力不是一般的高

　　奧迪第一次把柴油發動機用作賽車引擎是在2006年，當時它的燃油噴射系統壓力保持在21750 psi左右，這個數字對于當時來說已算是驚人。今天，經過幾代改款之后，R18引擎的噴射已經可以達到34800 psi。(目前電控高壓共軌噴射噴油嘴工作最大壓力為29000 psi)如此高的噴射壓力能夠有效改善燃燒室的燃料蒸發，可以導致更清潔的燃燒并且提高功率，同時能夠減少排放。

七 聲音比去年R18更野

【回顧勒芒賽上的慢動作】

　　說到賽道上的噪音制造者，對于2013款的R18來說可沒有它什么事，它的V6渦輪增壓柴油發動機發出來的聲音低沉并不咆哮，不過今年R18相比去年來看可是狂躁了不少，那聲音嘶吼起來就知道它是不好惹的，主要歸因于今年R18把排氣管從汽車尾部改到了車輛底部。

八 廢氣能量再利用系統

　　同樣進入本賽季的保時捷，是奧迪最引人矚目的競爭對手之一。早在今年日內瓦車展上，保時捷就推出代表其征戰今年勒芒賽的混合動力賽車919。其身上搭載的V4渦輪增壓發動機排氣管位置將會搭載一款小型發電機，通過把排氣能量轉化為電能最終傳遞至賽車鋰電池組當中儲存。

　　奧迪R18身上搭載的那套廢氣能量再利用系統和919身上使用的相似技術。不過奧迪的結構相對復雜，它是通過雙用電機捕捉排氣能量，隨后再通過電機驅動渦輪葉片更加快速地轉動，以達到增加渦輪效率的目的。不過R18引擎還是未能夠解決渦輪滯后的問題。

九 飛輪旋轉非一般地塊

　　當車輛要啟動的時候，位于前橋附近的雙電機會把之前通過制動以及飛輪旋轉回收轉化而成的電能送到位于引擎附近的另一臺雙電機上，驅動飛輪旋轉，飛輪附近的這臺雙電機轉速可以達到40000 rpm。當飛輪高速旋轉的時候，飛輪反過來驅動電機旋轉，電機把動能轉化成為電能，傳至車橋附近的雙電機儲存，為驅動前橋提供動力。

十 R18這個名字將會一直沿用

　　當被問到未來R18是否可能會采用一個不同的名稱,奧迪運動領袖Dr. Ullrich表示，R18的繼任者，像R19、R20等名字都已經搶先被其它廠商所注冊，R18這個名字將會一直沿用下去。事實上，雷諾出于某種原因已經把“R+數字”這種形式的商標名稱，從R 19到R 35都注冊下來了，甚至一些R35以后的某些商標都已經被歐洲廠商搶先注冊。

　　總結：R18不僅融入了奧迪最新研發的激光大燈技術，并且還為這款激光大燈配備了GPS導航，也算是和寶馬i8的激光大燈劃清了界限，至于像輪胎、聲音、廢氣循環再利用等方面的改進能夠帶來哪些實質性效益，最終還是成績說了算，奧迪能否延續去年的輝煌，憑借這款改版的R18再度奪冠?我們拭目以待!

更多技術頻道文章請點擊以下鏈接查看：