新出爐J.D. Power榜單怎么看 可靠性的更迭
【太平洋汽車網 技術頻道】相信數據黨們和技術宅們對于汽車可靠性榜單，一直有著一種追根究底的執念。各種各樣的碰撞試驗都恨不得細化到每一個角度，每一塊車身形變，來研究所謂的汽車安全或是可不可靠。
這次我們就將鏡頭拉近，看一看那個著名的J.D. Power榜單到底怎么看？借由2020新鮮出爐的排名，也可以窺探汽車安全性發展的一二。
先來簡要看看J.D. Power的誕生，頗有玩味的一件軼事是，“J.D Power”的概念以及建立是1968年，創始人在其加利福尼亞家中的廚房正式落地。而后在經過一年多的發展，汽車業務正式成為其主攻方向，豐田汽車也是J.D. Power的第一個客戶。
在汽車產品類目，目前主要分為五大類：新車質量研究 (IQS)；汽車性能、運行和設計研究 (APEAL)；車輛可靠性研究 (VDS)；新能源汽車體驗研究 (NEVXI)；新車胎滿意度研究 (NV-TSI)。本篇我們著重要討論的是“車輛可靠性研究 (VDS)”，這個也是當下最廣為流傳的一個可靠性榜單。
一般來說，對于剛剛上市的新車，J.D. Power會有幾個考量維度，分為機械和設計兩大類，兩大類內又分為四個小分類，具體中文參照就是：總體質量；動力和傳動系統；功能和附件；車體和內飾質量。
在2020.2.20，全新的可靠性榜單也新鮮出爐：根據2020 VDS報告，美國市場被調查所有品牌的平均值為：每100輛車出現134個問題，相比去年下降了2個，這是J.D.Power榜單發布31年來最好的成績。
該項調查針對美國市場36555名2017款車輛的車主進行調研，統計車主在過去使用車輛遇到的故障問題，以每100輛車出現的問題數量（PP100）作為可靠性排名的衡量標準，被調查車輛的故障數越低 → 分數越低 → 排名越高。
用一個并不是非常恰當的比喻就是，J.D. Power的車輛可靠性研究 (VDS)可以理解為一份帶有科研性質的理性化問卷調查。它面向的群體是實打實的車輛用戶群體，并且在一段時間內產生了這樣或者那樣的用車情況。
每年數據更新也讓它并不是坊間所謂的“雞肋榜單”，它比起生澀難懂的碰撞試驗，得益于真實樣本的采集，在我看來更貼近用戶群體的使用意見反饋。
在這一部分，讓我們來看一看2020年的榜單上起起伏伏的名次，如果有“地域黑”，說此榜單有傾向美系品牌之說，那我認為還是有失偏頗的，畢竟今年吊車尾的還是有例如道奇；克萊斯勒；Jeep；GMC等等品牌（附上完整榜單）：
我從2020年的榜單中進行了車型的細分，將每個細分市場的前三名列了出來，粗粗一覽表格，我們可以發現依舊是日系車型和美系車型在VDS榜單中具有實力：
值得一提的是別克車型在榜單中的全面開花，別克品牌以每百輛車故障數103的分數排名第三（領先于保時捷和豐田），相比去年，排位提升了2位，故障數降低了15個。
別克君威中型轎車組第一（已經是連續三年位居三甲）；別克君越大型轎車組第2名；別克昂科拉小型SUV組第1名；別克昂科雷中型SUV組第3名。而其中的昂科拉更是讓我感到驚喜。
我也曾經在去年九月的重慶，進行了昂科拉GX CVT版本的試駕，當時給我的感覺就是穩穩的幸福，駕乘有品質感。如果對具體試駕感興趣的朋友可以點擊下方鏈接：
2020款別克昂科拉GX預計將于本月在北美上市，搭載國內同款小排量發動機，這也將成為別克品牌北美陣容中的第四款SUV。該車型體積介于小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之間，繼承了別克SUV家族的優秀品質和優良傳統。而隨著J.D. Power榜單的公布和國內市場先行上市半年以來的口碑證明 ，相信它也會在北美市場繼續獲得消費者的喜愛。
說到底J.D. Power僅僅是一個榜單，你要相信榜單和數據這種東西永遠會層出不窮且永不消逝。各類排名的存在也只是起到一種相互比較的作用。然而得虧有這樣的所謂“桎梏”，各家廠商才能夠感受到壓力，才會投入進行各種各樣的研發，從發展的眼光來看這是一種必然的存在性。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）
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