【太平洋汽車網 技術頻道】自乘用車CAFC（企業平均燃油消耗量）法規出臺以來，各大汽車廠商紛紛做出應對。畢竟量化到油耗層面，四階段5升；五階段4升再到六階段的3.2升（百公里油耗），嚴苛程度顯而易見。

　　那作為目前燃油車的核心部件，發動機自然成為了工程師們全力研發的對象。上汽作為國內的汽車頭部企業，自然也走在了研發先列。本次就帶來了首批獲得國Ⅵ證書的1.5T發動機。

　　上汽旗下汽車的動力總成目前分為兩大類，分別是：藍芯高效動力科技以及綠芯新能源科技，分別對應燃油車和新能源車。追溯前兩年，上汽的兩臺燃油車發動機也獲得殊榮，分別是：SGE 1.5T發動機獲得了2017“中國心”十佳發動機稱號；NLE 2.0T發動機獲得了中國機械科學工業技術一等獎。

　　在我看來，當國Ⅵb發動機政策頒布以來，它對于工程師的要求在于動力性能；環保指數以及燃油經濟三個維度。而這三個維度的每一個維度都互相羈絆，有著很多紛繁復雜的變量來決定它們的平衡與否。

　　首先是對于燃燒系統的優化，通過優化氣道、燃燒室、活塞頂、滾流以及油束設計，形成均質油氣混合，極大程度上避免了過濃區，在滿足更低油耗的同時，讓燃燒更為充分，這也是提供更優動力的一個先決條件。

　　當然在滿足更低排放的同時，動力層面的優化就顯得更為重要了。發動機性能的提升主要是降低各個自由構件間運動的摩擦系數，即作功更為容易，再加上低慣量的渦輪，放氣控制由氣動升級為電動，據悉在這一系列舉措下，扭矩提升了10%，增壓響應提升了25%。

       名爵作為上汽的“動感”型開發力作品牌，旗下推出了例如名爵6；名爵HS等車型。而就在編輯完成本文撰寫的當天，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T車型正式上市，新車提供不同配置共三款車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，滿足國VI排放標準，售價區間為13.98-16.98萬元。

       在編輯撰寫這篇發動機解析的當日，上汽名爵官方宣布，2019款名爵HS 30T車型正式上市，新車提供不同配置共三款車型，搭載2.0T渦輪增壓發動機，滿足國VI排放標準，售價區間為13.98-16.98萬元。而對于20T車型搭載的1.5T發動機，在參數上相較于國V車型也有所提升。最大功率169，最大扭矩275（國V是250）油耗層面20T車型的油耗為6.5-6.6（國V是6.8）。在配置同樣豐富，動力增加油耗降低的硬實力表現下，名爵HS產品力又全面提升了。

       當然除了荷爾蒙SUV名爵HS以外，2017年上市的名爵6也開始全面搭載國VI發動機。名爵6在剛上市時就以主打運動為賣點，剛在4月底上市的2019款名爵6外觀與此前一致，整車散發著時尚個性的英倫運動風。除了5款豪華系列，2款Trophy系列也會搭載全新的1.5T國VI發動機。

        本次在上汽嘉定研究所進行的發動機講解，是由一名美籍華裔的博士為我們介紹，對于這臺發動機言語之間透露出了一種自豪與激情。這一份感覺之于我來說是比較意外的，因為在最初我認為現在的國內汽車研究都是由政策倒逼出來的產物。而這臺經歷數千小時臺架試驗，工程師們傾力打造的發動機在某種程度上昭示了大家對于內燃機充沛的激情。

        而名爵在7.1日全面革新自家車型，在整個產品節奏和產品實力方面都把控極佳，在現在看來，或許這個國六政策，能夠催生出越來越多優秀的汽車工業產品吧！（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）