【太平洋汽車網 技術頻道】在汽車同質化、銷售競爭白熱化的年代，想要更多銷量就必須擁有自己的特色，而汽車智能化就是其中之一。不少汽車品牌以及在多媒體系統上進行網聯化、智能化，賦予了車輛多媒體系統新的生命。所謂的智能汽車也有多種不同的進化路線，阿里巴巴旗下的AliOS系統又擁有什么制勝法寶呢？

　　先介紹AliOS系統，我們還得從熟悉的斑馬智行系統說起。斑馬智行是一套較為成熟的汽車多媒體操作系統，自2016年1.0版本發布后，目前已經進化到3.0版本。斑馬智行系統目前搭載于榮威、名爵、東風標致等品牌車型上，為這些車輛提供網聯化多媒體體驗。

　　AliOS系統實際上就是一個將阿里巴巴云計算、人工智能、數字營銷等等技術和服務應用到產品上的一個平臺。也就是在這個基礎之上，斑馬智行再按照自己的想法構建了自己的產品以及服務。所以AliOS系統也可以比喻成是一個安卓系統，斑馬智行就像是上面的一個ROM或者APP，是基于安卓系統的開發而來的，如果沒有了安卓系統就沒有了這些ROM或者APP。

　　AliOS是阿里巴巴以及旗下生態鏈企業幾乎所有IoT（物聯網）設備連接阿里巴巴技術和服務的一個樞紐，所以AliOS不僅僅可以應用于汽車多媒體系統，還能在電視、冰箱、PAD、智能手機、移動設備上提供物聯網支持以及數字化解決方案。

　　AliOS目前的合作伙伴不斷增加，同時AliOS正在逐步完成全生態的搭建，這里包括除了上汽、福特、東風雪鐵龍等車企及相關車型，還包括斑馬、阿里云、高德、天貓汽車、千尋、蝦米音樂等等，這些合作伙伴將會給予AliOS及其開發者跟多場景支持。

　　AliOS系統首先發力的地方正是汽車，有了AliOS系統的支持，車輛可以變得更加智能，服務場景也會更多。但想做智能汽車的可不止AliOS一家，百度、騰訊、博泰等公司均有自己的產品推出，另外不同的汽車廠商也會搭建自己的智能化互聯平臺，例如比亞迪的D-Link、吉利GKUI等等。

　　AliOS高級產品專家佘士東表示：“智能網聯已經成為公認的趨勢。現在主要存在三類技術方案：操作系統、超級APP和ROM。” 操作系統、超級APP和ROM這三者也是目前汽車智能多媒體系統中的不同技術解決方案。

　　不同的技術路線自然會有不同的結果，雖然現階段表面看起來大家功能都相似，但未來更深入發展后，不同技術路線的缺陷就會暴露。這也是什么阿里對AliOS系統未來發展充滿信心的原因。

　　佘士東介紹，超級APP的問題在于缺乏操作系統對于硬件資源的管理、抽象，在功能實現、多車型規模化落地上會有遇到巨大瓶頸。一些大型互聯網公司會選擇以這個方式切入，因為開發成本低，只要把自身的互聯網生態集成到這個超級APP中即可。

　　采用基于安卓的ROM是大多數車廠的選擇。對此佘士東認為，因為安卓系統本身是針對觸控為主的手機場景，移植到汽車上存在安全性以及適應性的問題，且一切從零開始，二次開放成本巨大。

　　操作系統切入才能更好的解決車的智能網聯的原因正在于，完全基于汽車重新研發的操作系統可以針對汽車的專屬場景在底層就做好開發設計，能夠更好地控制適配整車。

　　自主研發操作系統是極少數的選擇，這背后是巨大的時間、人員、資源投入。以AliOS為例，已投入研發十年，資金投入以百億為單位，這才成為了國內唯一大規模使用的汽車操作系統。目前，基于AliOS的斑馬系統裝機量已超過60萬，覆蓋榮威、名爵、福特、東風雪鐵龍、觀致、大通、福特等汽車品牌。

　　佘士東最后還表示，可能車企和供應商都意識到操作系統的重要性，所以都在講自己做的是操作系統。但這其中90%的公司做的都是偽OS，他們本質上還是ROM或者超級APP，然而這只是過渡方案，最終還是需要操作系統才能維持發展。

　　其實對于普通消費者而言，不管是AliOS又或者是其他的智能汽車解決方案，只要能夠提供優質服務的系統就是好系統。但所謂的優質服務正是依附于強大的研發團隊以及資源交互，這一點阿里AliOS有著無可置疑的優勢，未來AliOS系統還會有更多的動作，這一場汽車智能化大戲即將開幕。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）