引擎變速箱：3.0L V6發(fā)動機更具看頭

全新三菱帕杰羅3.0 V6發(fā)動機

　　全新三菱帕杰羅3.0搭載代號為6G72的V6單頂置凸輪軸（SOHC）24氣門引擎，最大功率達(dá)到130KW/5250rpm（日本版為131KW），最大扭矩為259NM/4000rpm（日本版為261NM），分別比2.7L普拉多多出10KW和13NM。當(dāng)然具體的動力表現(xiàn)還要考慮到變速箱搭配以及車身自重，但可以肯定的是3.0L V6機型有著更佳的平順表現(xiàn)。

帕杰羅的5速手自一體變速器

　　而普拉多所搭載的是代號為2TR-FE直列4缸雙頂置凸輪軸（DOHC）16氣門發(fā)動機，VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)當(dāng)然少不了。120KW的最大功率和246NM的最大扭矩應(yīng)付總重為1900kg的車身尚算稱職，通過實際駕駛經(jīng)驗可以感受到明顯的低速高扭特性。

普拉多的2.7L 直4發(fā)動機

　　至于變速箱方面，全新三菱帕杰羅3.0提供了5速手自一體和5速手動兩個選擇。檔位越多齒比間隙就越小，換擋更平順，同時相對更為節(jié)油，而且擋位越多越能適應(yīng)不同的行駛狀況。帕杰羅的5速手自一體變速器具備INVECS-II系統(tǒng)，可以在不同條件下解讀你的駕駛習(xí)慣，使用兩種換檔控制程序來適應(yīng)你的駕駛方式。

　　至于2.7L普拉多則配備了5速手動和4速自動變速器。其中4速自動變速器我們就再熟識不過了，多款豐田國產(chǎn)車型都采用這一傳動單元。雖然僅僅提供4個前進擋，但換擋頓挫感依然控制在相當(dāng)合理的水平。