【太平洋汽車網 導購頻道】相信不少車迷都知道，現代和起亞在國內的車型布局一直都是一一對應的，因此不難想象為什么在起亞的7座四驅SUV新索蘭托以進口的方式進入國內后，掛著現代標的全新勝達就接踵而至了。不過，還是慣例的為了強調現代品牌，這次全新勝達沒有像起亞索蘭托一樣采用全進口的方式進行銷售，而是采用了國產加進口的形式。理論上，國產的全新勝達在性價比上和配置上會更符合國內消費者的習慣，那么事實到底是否如此呢？

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● 外觀內飾：暴風設計反而更保守？

　　相比之前現代主打的流塑體設計風格，全新勝達采用了現代所謂的源自暴風邊緣的設計，聽著確實有那么一點兒唬人。不過和ix35一比較，感覺全新勝達確實要比ix35硬朗不少，整體造型也會更有力量感點，總的來說就是很MAN。車頭六角形的寬幅鍍鉻橫條設計中網，在傳承家族設計理念的同時，也比較符合現代宣傳的“豪華SUV”這一定位。

　　全新勝達的側面第一眼看上去，剛勁有力的車身骨線很有肌肉感，雖然車身尺寸不小，但卻一點兒也不臃腫。但有點兒不好的地方就是全新勝達的離地間距只有180mm，甚至還不如很多轎車，因此走爛路的時候必須要加倍小心了。

　　現代所有SUV的尾部，小編都不是特別喜歡，總感覺尾部的設計太過肥碩，視覺重心有點兒下墜。全新勝達的尾部設計在這方面有點兒“變本加厲”了，在側窗后部上揚之后，整個尾部視覺上變得更加厚實，毫不夸張的說，全新勝達臀部的肥碩度已經超越了維拉克斯成為現代SUV里的之最了。

　　顏色上，全新勝達提供了9種顏色供消費者選擇，大部分顏色都非常的時尚，但真正買這部車的消費者能不能接受這些有點兒花哨的顏色就不太好說了。

　　全新勝達的內飾采用了和索納塔、朗動相類似的小蠻腰設計思路，但考慮到其是一款SUV車型以及豪華的定位，相比于其他的現代轎車，全新勝達的內飾要顯得規矩很多，也大方很多。同時，整個內飾各種拼接的部件讓整個內飾看上去非常有層次感。

● 乘坐空間：第三排和后備箱實在是太小

　　對于一款SUV車型來說，車內空間一般都是優勢項目，起碼第一、第二排必須是。身高約180cm的試乘者坐在第一排，調至舒適坐姿后頭頂還有一拳余量，成績中規中矩。

　　全新勝達第二排的座椅也不馬虎，由于可以調節前后位置以及靠背角度，因此試乘者在保持前排位置不動的情況下，依然能獲得半拳的腿部空間。

　　第三排的座椅對于170cm的試乘者其實就已經有點兒頂頭了（注意左邊試乘者的腿部），對于180cm的試乘者來說就完全是種煎熬了，必須得將頭彎下45°才能勉強坐進去。

　　另外由于第二排座椅的前后滑動功能，所以第三排的乘客就不能像索蘭托那樣將第二排座椅往前翻滾了，對成年人來說進出第三排時的動作實在是有點太考驗身體的柔韌性了。

　　由于并不是進口的加長軸距版，而且全新勝達的行李箱空間被壓榨地實在是有點兒狠，目測僅能放個小背包。但如果放倒第三排后空間就非常可觀了，而將第二排放倒后就能獲得一張平整的雙人床了。

● 動力底盤：數據上很出色

　　動力方面，全新勝達配備了一款2.0T渦輪增壓發動機和一款2.4L自然吸氣發動機，兩款發動機均為首次搭載在國產車型之上，最大功率分別為180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

　　現代一直沿用的6AT目前還沒過時，繼續使用是必然的，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經得起考驗，換擋也很平順。

　　全新勝達采用了前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸掛設計，調校上有點兒偏硬，過坑坑坎坎的時候，后排的乘客會有在跳江南Style的感覺。不過值得肯定的是全新勝達高配車型上的電子助力轉向可以自行調節強度，調到最輕時，一根手指頭都能轉向，這對開著這么大一部車的女士來說算是個福音了。

● 全新勝達基本情況總結：全新勝達首先在韓國人最拿手的外觀方面確實是做得非常不錯，另外值得驚喜的是新勝達2.0T的動力系統，不管是從數據上還是同事的試駕感受來看都是相當的不錯的。不過在國內消費者最為重視的空間上，全新勝達還是不夠給力，尤其是第三排空間以及后備箱空間實在是太坑爹了。

● 全新勝達配置分析

　　全新勝達的價格和目前最火的城市SUV大眾途觀以及本田CR-V的價格剛好是重疊的，看上去價格差不多貌似更大一點兒的車會更有競爭力點兒。但考慮到口碑、消費者的認可度以及消費者對7座SUV的態度，除非全新勝達的配置有多么厲害的地方，否則還真不敢斷言就憑大這一點就能撼動途觀在國內SUV的地位。（詳細競爭力分析請點擊這里查看）

全新勝達 GL 舒適型
官方指導價：21.98萬元(2.4 MT 前驅 5座版)、22.78萬元(2.4 AT 前驅 5座版)、24.38萬元(2.4 AT 四驅 5座版)

　　作為全新勝達的乞丐版，GL舒適型的配置和大多數德系車一樣將重點放在了安全性的配置，因此看上去沒有多少配置。而且對于一款韓系車來說這些配置實在是有點兒太簡陋了，尤其是跟同門的起亞索蘭托一比就更顯得寒酸了。

　　ESP車輛電子穩定系統作為ABS的升級目前是大家都非常關注的一個配置，全新勝達非常厚道的給全系都標配上了，這點值得贊揚，但只有前排雙氣囊的配備就有點兒對不起這個價格了。

全新勝達 GS 時尚型
官方指導價：26.98萬元(2.0T AT 四驅 5座版)

　　這個版本是2.0T的車型里最低配的車型，但價格依然達到了近27萬元，而配置上就比舒適型多了真皮座椅和電動調節及腰托，升級主要還是體現在其動力方面的提升，參數非常好看的2.0T發動機是最大的亮點，畢竟現在流行渦輪，必須跟這個風，要動力的就可以選這個了。

全新勝達 GLS 智能型
官方指導價：24.98萬元(2.4 AT 前驅 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅 5座版)

　　由于都是2.4L的車型，因此價格比2.0T的時尚版便宜，而且配置還增加了很多，這個版本才稍微有點兒韓系車高性價比的樣子，更重要的是這個版本將氣囊全部給配齊了。

　　全景天窗這個國內消費者最愛的配置，韓系車上很多都配了，全新勝達自然也不能例外。雖然這個天窗只能打開一半都不到，但光是這么一大塊的透明空間就足夠吸引人了。

　　一鍵啟動這個小配置對于這個價位的車來說本來是不值得一提的，但全新勝達卻在這方面也絲毫不馬虎，非常的用心。從這個細節也能看出全新勝達對細節方面的追求。

全新勝達 DLX 尊貴型
官方指導價：28.68萬元(2.4 AT 四驅 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅 5座版)

　　DLX 尊貴版相比起GLS 智能版來，貴了不少，相應的得到的配置也再次體現出了韓系車的高性價比，另外這個版本的2.4車型配有7座，而且是7座版里最便宜的一款車型。

　　全新勝達的倒車影像畫質還行，但非常實用的是配備了模擬行車線路，這對新手倒車還是有很大幫助的。

全新勝達 TOP 頂級型
官方指導價：30.98萬元(2.0T AT 四驅 7座版)

　　頂配車型在配置上多出了很多目前來看還算頂級的配置，所謂的頂級其實說白了就是不影響日常的行車，但絕對會給日常的行車帶來一些便利，畢竟是頂配了，又賣到30萬了，該有的就配給你了，CRV都沒有那么貴的版本呢！

　　自動泊車系統自然是沒有奧迪等豪華車上的那樣高級，只是多了幾個攝像頭以便讓大家能在顯示屏上盡量多的看到幾個視覺盲區而已，但老實說，就是這樣其實對于在都市中大多數的情況下停車已經足夠了。

　　BlueLink這個現代自己開發的系統，功能上和安吉星非常類似，但非常遺憾的是，即使是在頂配的TOP 頂級型也沒有成為標準配置，還得另外加一萬五選裝。

● 車型推薦

推薦車型：全新勝達 GLS 智能型
官方指導價：24.98萬元(2.4 AT 前驅 5座版)、25.98萬元(2.4 AT 四驅 5座版)
推薦指數：★★★★
推薦理由：這個版本是整個全新勝達的車系里最具性價比的一款車型，安全配置已經足夠，舒適性的配置也能滿足各種需求了，至于更低配更便宜的版本，卻都只有兩個氣囊，對于一款只配了兩個氣囊的韓系車，小編實在是過不了心理那道坎。但老實說，即使這樣，這個價格小編依然覺得有點兒太貴了，畢竟頂配的CRV也就差不多這價格，如果沒有優惠的話，買它的理由會是什么呢？

推薦車型：全新勝達 DLX 尊貴型
官方指導價：28.68萬元(2.4 AT 四驅 7座版)、29.68(2.0T AT 四驅 5座版)
推薦指數：★★★★☆
推薦理由：選擇這個版本倒不是說它有多么高的性價比（因為在小編看來整個全新勝達都不能用高性價比來形容，只有在出現大優惠之后，如果你看過索納塔8的給力優惠，你們懂的），而主要是因為這個版本的選擇較為豐富不但有最便宜的7座版本可以選擇，還有2.0T車型可選，配置方面也都對得起這個價格。至于頂配版本，還是看看過段時間有沒有大幅度的優惠先吧。

● 全文總結

　　較大的車身尺寸、7座的設計、不俗的動力以及豐富的電子設備，這些都讓全新勝達具備了不錯的競爭力，于此同時新勝達的價格也取得非常巧，剛好就和小一點兒的途觀相差無幾，這就讓消費者在7座和品牌之間難以做出取舍。不過全新勝達的劣勢也相當的明顯，韓系車一貫的高性價比在全新勝達上不見了蹤影，這對被眾多韓系車高配置養刁了嘴的國內消費者來說恐怕一時之間還難以接受，相比之下，新索蘭托的性價比似乎要高得多。

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7座SUV新起點 PCauto試駕北京現代新勝達
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1211/2246317.html

新勝達競爭力分析 大戰翼虎/途觀/CR-V
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