[太平洋汽車 導購頻道]不知道是天妒英才還是天怒人怨，全新本田CR-V的到來并非順風順水。從剛發布效果圖到真正上市碾轉反復差不多一年，歷經地震、洪水等等或天災或人為的因素，如今總算完整見到了新一代CR-V的身影。這個國內SUV市場的銷量神車，在改革換面之后，是否還能續寫神話？確實值得期待。

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　　此次上市的CR-V一共五款車型，售價區間為19.38-26.28萬，這樣的售價與預期的價格基本符合，只不過沒有延續9代思域的降價舉動，有些可惜。新車在外觀、內飾方面都進行大幅度的改動，特別針對新外觀的爭議，眾多網友表示新CR-V變化得太徹底，需要時間慢慢接受。

　　許多網友看到新CR-V的價格出來之后，都紛紛說比上一代貴了，其實新一代CR-V是去掉了手動版本，全系均為自動檔版本，因此在價格方面是基本和上一代持平的。

　　全新CR-V初體驗

　　就像很多人說的，如果是第一次看到這全新第四代CR-V，不看LOGO的話很難認出來。整體的設計感與韓系車起亞智跑有些許相似之處，又更多地傾向于歐系車的風格?？此讫嫶蟮能嚿砣菀捉o人錯覺，認為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長度上比老款還短了2.5cm，高度方面則高了5mm，不過這個你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區別，大致可以忽略。

新CR-V提供了6種顏色的選擇

　　新CR-V的前臉變了，在中網的設計與歌詩圖等靠齊，原本的三角眼如今也變得銳利了些。下方的黑色護板沒有了內斂的感覺，張狂得找不到一絲老款的憨厚本色。

　　側身變了，開始了流線形的切割手法，在C柱的設計上頗為大膽，鍍鉻窗沿就像一把鈍劍一樣，向尾部直接捅了出去，也就造成了新CR-V要比老款尺寸更大的感覺了。

　　尾部變了，當然最明顯的就是尾燈的樣式，不得不說新CR-V的尾燈立體感強了很多，只不過以這奇特的造型勾勒尾部的線條，讓整車后半部分顯得臃腫了些。

　　內飾的設計與新思域一樣，采用了本田最新的設計手法。新CR-V的內飾更注重層次感，中控臺一條啞光飾條切分配置區域與變速箱兩部分。相比老款的設計，新CR-V的內飾更具現代感。

　　除此之外，在細節設計上儀表盤顯得更簡潔，白色的指針與數字顯示看起來更有小清新之感。除了設計感上，用料上卻有著不足之處，在實際體驗中，中控臺的鋪裝材質似乎不如老款那般有質感，這是不是為了增加配置所做的節省成本之舉？似乎真有這個可能。

　　在動力上新CR-V同樣采用了2.0L以及2.4L的發動機選擇，只不過在動力總成上有所提升。傳動系統全系新車都僅搭載5速自動變速箱，取消了老款的6速手動配置，看來，這是要全面貫徹“城市多功能用車”的理念了。在整車質保上也有變化，從原本的兩年或6萬公里升至三年或10萬公里，看來全新CR-V的上市確實下了不少的本。

　　在底盤的設計上與老款沒什么差別，新CR-V兩驅版因為取消了手動擋，所以只剩一款車型，其余全部都搭載適時四驅系統。懸掛系統依舊為偏舒適的前麥弗遜式后帶穩定桿的雙叉式獨立懸掛，與電動轉向助力系統配合，新CR-V的操控依舊輕松無比。

　　新老CR-V配置對比

　　新款CR-V在配置上進行了較大的調整，主要是針對安全方面，似乎是為了打破一直以來日系車不安全的論調，在主動或被動的安全配置上，都進行了較大的升級。值得一提的是，新款CR-V使用了ECON智能化綠色節能輔助系統，提升燃油效率的同時降低了油耗。

　　接下來會做一次全面的剖析，看一下同一款車型中，新款與老款的配置區別在哪。注意，因為新款CR-V沒有手動擋車型，所以，老款的手動車型將不納入對比之列。

　　首先就是兩驅車型的2.0兩驅都市版還有2.0經典款的對比，這些車作為CR-V兩驅或四驅的入門級車型，最能反映該車的基本配備可以去到什么程度。

　　從表格可以看出，新款CR-V從入門級開始就已經標配了包括前后排頭部氣簾、側氣囊以及兒童座椅等安全配置，四驅車型甚至已經配備ESP等電子輔助系統，除此之外舒適性配置也有所增加。在價格方面，新CR-V的兩驅版售價比老款兩驅便宜了4000元，四驅維持不變。在價格不變的情況下反而增加了許多安全配置，新CRV還是有許多亮點的。

　　不過有進步的地方也會有退步的地方，比如前輪的剎車系統，再比如不見了無骨雨刷、還有尾燈的LED燈源等，雖說這些只是小問題，但以小見大，這兩個東西的成本實話也增加不了多少。

　　再來看看豪華版與尊貴版新老款的差別。

　　新CR-V豪華版除了上述說的安全配置外，多了無鑰匙啟動、倒車影像等功能；而尊貴版，則是在大燈上搭載上了氙氣大燈以及大燈清洗裝置，還配備自動頭燈、日間行車燈等；尊貴導航版只是在尊貴版的基礎上增加了GPS等相關功能，其余差別并不大。

　　從以上對比中可以發現，除了之前提到的一些內飾用料不如老款扎實、細節功能退化之外，總體上還是偏向于有利的一面，起碼安全性提升了不少；而且別忘了，動力上也有所提升，特別是2.4L的車型，動力更是進步了不少；再加上無鑰匙啟動、上車輔助、ECON系統等實用配置，只要你不討厭新CR-V的外觀，那么，新款還是值得考慮的。

　　新款CR-V如何選？

　　既然新款值得考慮購買，那么哪款性價比最高呢？兩驅都市版與四驅經典版的選擇比較容易，2.4萬的差價，很大因素就在于一個四驅系統，配置上的差別參照下表：

　　很明顯，四驅系統加上車身穩定系統、上車輔助、電動天窗等配置，2.4萬的差價花得可不冤枉。不過如何你符合預算有限，天天城市溜達沒什么機會下鄉并且僅做家用等條件，那么你就買2.0兩驅都市版吧。不然，還是咬咬牙把四驅經典版入手了，以后省得揪心。

　　接下來的經典版與豪華版又是一個比較大的轉折。

　　四驅經典版與豪華版2.2萬的差價最大的因素就在動力上，肯定會有很多人不滿足于2.0L那孱弱的動力支撐CR-V龐大的身軀，況且，新CR-V 2.4L的發動機動力比老款高了不少，這也是個較大的吸引力。除此之外，無鑰匙啟動、定速巡航、倒車雷達、倒車影像、真皮電動座椅以及方向盤等實用的配置都會出現在豪華版上，你很難說這2.2萬花得不值！畢竟發動機動力的提升以及各項舒適的配置擺在那里。

　　那么豪華版與尊貴版1.3萬的差價會不會也有驚喜？

如果你能記得輪轂樣式，你就能分辨出CR-V的

　　很遺憾，尊貴版多出的配置并沒有太大的吸引力，除了輪轂由原來的17英寸升級為18英寸外，僅僅多了氙氣大燈、大燈清洗裝置、自動頭燈等行車的輔助配置，也就是那1.3萬做了下面子工程。值得一提的是，尊貴版的LED日間行車燈的配置是專門針對中國市場。

　　最后尊貴版與尊貴導航版也有著1萬的差價，不過在配置方面也僅僅多了GPS系統罷了，一個導航差1萬，值不值大家自己心中有數。

　　編輯總結：盡管外觀飽受爭議，不過從配置方面來說新款CR-V的還是有一定的可購買度。相比老款，新CR-V大幅度提升了安全配置，增配不加價的行為還是頗為厚道的。至于取消了手動擋的新CR-V，起步價有點小高，那就讓我們忘卻手動版，投入全自動的懷抱吧，只是如果CR-V能夠提供撥片換擋的手動功能就更完美了?！?/p>

　　新CR-V終于是來了，綜合對比下來，除了拉低價格的兩驅都市版之外，其他的的都為四驅版本，而2.4L的四驅豪華版在五款車型中是值得推薦的，畢竟動力配置都擺在那了，23.98萬的價格雖然比其他版高了一點，但是咬咬牙就挺過去了，省的以后在動力方面糾結。