新勝達作為現(xiàn)代SUV車型中的代表車型，自2006年進入國內(nèi)市場以來，憑借著實用的車身設(shè)計和澎湃的動力贏得了消費者的關(guān)注。在本屆車展上現(xiàn)代2010款新勝達正式亮相，售價為24.98萬——28.38萬。那么這款車的做工質(zhì)量如何呢？下面就讓我們一起來了解一下。

一 外觀部分：

　　從整體上來看2010款新勝達的工藝質(zhì)量還是很高的，車身板金及漆面工藝都很細致。一體式樣的前保險桿做工細致平滑。而翼子板、進氣格柵、做工也都是很精細的。不過大燈與發(fā)動機蓋之間沒有橡膠(資訊,行情)層以保證密封。

　　與車頭部分相同2010款新勝達車尾部分以及尾燈周圍的縫隙均不明顯，并且接縫非常均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將韓系車所具有的細膩體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為一款SUV車型，2010款新勝達在很多方面都有所體現(xiàn)。普通的骨架式雨刷，節(jié)省了一部分車主在易耗品上的支出，降低了日后維護、保養(yǎng)的成本。雨量感應(yīng)式雨刮器，可根據(jù)雨量自行調(diào)節(jié)，使駕駛員在雨天行車時不用再分心調(diào)整雨刮速度。

　　2010款新勝達的車輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為235/60 R18高品質(zhì)輪胎，充分的考慮到了經(jīng)濟性和運動性。

　　通過遙控鑰匙或尾門上的電磁按鈕均可打開尾門，2010款新勝達的尾門兩側(cè)帶有液壓支桿使用時發(fā)現(xiàn)尾門開啟和關(guān)閉的阻尼和阻力都很到位，實際使用比較輕松。

二 車門部分：

　　2010款新勝達的4只車門外拉手均為鍍鉻式樣，開啟車門時發(fā)現(xiàn)車門拉手部分做工比較細致，開啟時也不需要太大的力量。

　　駕駛員一側(cè)車門完全打開后車門開啟角度非常大。在車門一側(cè)和車身門框均有密封條，厚實的車門加上雙側(cè)密封條能夠為整車提供非常好的隔音效果。

　　車門內(nèi)側(cè)拉手經(jīng)過了類金屬處理，開啟車門時比較輕松，拉手本身沒有任何松散的感覺，并且拉手周圍部分的做工也很細致。

　　車門內(nèi)側(cè)襯板均為塑件包裹真皮以及實木材質(zhì)，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主在常時間駕駛時能夠得到很好的放松，真皮部位質(zhì)感舒適。

　　全車電動車窗的控制鍵以及中控門鎖、外后視鏡電動調(diào)節(jié)功能都位于駕駛員一側(cè)車門上，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鈕表面做工光滑，阻力、阻尼都很到位，沒有任何松垮的感覺。

三 中控臺部分：

　　2010款新勝達的儀表臺使用了三盤式指針式儀表盤，儀表盤背光為藍色，表盤以及儀表臺做工都很精細。顏色為成熟穩(wěn)重的深色。霧燈、大燈調(diào)節(jié)已ESP啟動面板位于方向盤左側(cè)，面板做工精細，無明細縫隙。

　　2010款新勝達的方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯。

　　2010款新勝達的副駕駛位置的手套箱設(shè)計有阻尼設(shè)計，打開時不會依靠重力自由下落。不過手套箱的容積一般，只能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。

　　2010款新勝達的中控面板部分該車采用了塑件包裹實木以及鍍鉻裝飾面板。外面板上的各旋鈕阻力、阻尼適中，按鍵的調(diào)控也非常準確到位。

四 駕駛員功區(qū)域：

　　真皮材質(zhì)的三幅多功能方向盤手握感覺很好，仔觀察也沒有發(fā)現(xiàn)明顯的鑄造時留下的痕跡，各項功能按鍵，使用起來也比較舒適方便。外部做工精細 ，平滑。

2010款新勝達采用了一鍵式啟動按鍵，按鈕的做工精細，無明顯縫隙。

　　2010款新勝達的駐車形式采用了腳踩式，并采用了塑膠材料包裹，腳踩時感覺力度與行程均比較適中。2010款新勝達的駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車與油門的行程適中。

五 前后坐椅類：

　　2010款新勝達的整車均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、高低、傾角與靠背角度為電動調(diào)節(jié)，腰靠調(diào)節(jié)則為手動設(shè)計，各按鍵四周做工細致、縫隙均勻。

　　2010款新勝達的的座椅包裹性一般，填充物的材質(zhì)較軟，真皮材質(zhì)的座椅增強了乘坐的舒適度。

　　乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹一般，但前排座椅坐墊長度適中，對大腿部分的支撐充足。第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物也很到位的支撐，三頭枕的設(shè)計將第二排中間乘客的安全考慮其中。