【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“7月11日是新一輪的調(diào)價(jià)的時(shí)點(diǎn)，根據(jù)新的監(jiān)測情況，下降的幅度肯定超過4%了。7月11日這天，會(huì)按照建立的機(jī)制，來降低國內(nèi)成品油的價(jià)格。”發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人如此說道。罕見地提前兩天宣布油價(jià)將下調(diào)的消息，國內(nèi)成品油價(jià)的“三連跌”來的相當(dāng)堅(jiān)定。

　　雖然什么時(shí)候跌和跌多少依舊不關(guān)我們的事，但是跌了總比沒跌好。而且油價(jià)跌了，那些想要買大排量汽車的消費(fèi)者也許會(huì)更松一口氣吧。正值油價(jià)“三連跌”的大好日子，我們不妨來看看當(dāng)下有哪些大排量車型值得推薦。當(dāng)然也歡迎網(wǎng)友們?cè)谠u(píng)論里貼出今日你所在地的油價(jià)，大家共同喜迎油價(jià)3連跌吧。

國內(nèi)油價(jià)第三次下調(diào) 油價(jià)重回6元時(shí)代（相關(guān)專題）

　　7月10日，發(fā)改委宣布，決定自7月11日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低420元和400元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升分別降低0.31元和0.34元，90號(hào)汽油全國平均價(jià)格降到6.45元，0號(hào)柴油降至6.76，成品油價(jià)格跌至2011年初水平，重回6元時(shí)代。　

● 奔馳GLK
推薦車型：GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型（3.0 L）
官方售價(jià)：47.5萬（點(diǎn)擊查看奔馳GLK最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11.3L

　　北京奔馳GLK全系都配備了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)后的動(dòng)力有所提升，自然油耗也會(huì)相應(yīng)地漲了一些。國產(chǎn)后的奔馳GLK從外觀上很難與進(jìn)口版區(qū)分，因?yàn)樵谧龉?、用料等方面都與進(jìn)口版沒有區(qū)別。

● 外形尺寸：外形霸氣 高度降低

　　車身前端霸氣的三叉標(biāo)志以及剛勁的車身線條勾勒出了其迷人的一面，極強(qiáng)的視覺沖擊效果直接讓人腎上腺激素激增，很有上前駕馭的沖動(dòng)。

　　北京奔馳GLK在尺寸方面也與進(jìn)口版幾乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的軸距，整車在空間以及協(xié)調(diào)性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒適度絲毫不遜色于商務(wù)車。大量直線棱角勾勒出了GLK特有的質(zhì)感，刀鋒般犀利的腰線為它增添了幾分時(shí)尚動(dòng)感。

● 內(nèi)飾配置：德系精致工藝 配置依舊豐富

　　北京奔馳GLK內(nèi)飾色調(diào)和中控設(shè)計(jì)也與進(jìn)口版維持一致，內(nèi)飾布局和樣式并沒有發(fā)生什么改變，依舊是奔馳一貫的扎實(shí)風(fēng)格。中控的按鈕略顯繁密，但排列有序，按鍵手感也很好，保持了奔馳的品牌水準(zhǔn)。

　　北京奔馳GLK的內(nèi)飾做工以及水平均依然維持了進(jìn)口奔馳GLK的水準(zhǔn)，各種按鍵手感細(xì)膩、在舒適性方面還比進(jìn)口版增加了座椅記憶以及主副駕座椅加熱的功能。

● 動(dòng)力底盤：與進(jìn)口一致 調(diào)校有區(qū)別

　　北京奔馳GLK目前目前只有3.0L一種排量的三款車型，其所搭載的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與進(jìn)口版相同，但調(diào)校有所區(qū)別。最大功率提高10kw，達(dá)到180kw(245馬力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。

　　在變速器方面國產(chǎn)GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一體變速器，充足的扭矩再加上奔馳第三代4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，GLK可以從容的面對(duì)各種路況，充分發(fā)揮其越野本色。

　　國產(chǎn)GLK300的前懸掛采用了帶連桿的麥弗遜獨(dú)立懸掛，而后懸掛則采用了多連桿獨(dú)立懸架。雙邊單出的排氣管對(duì)于3.0L排量的車型來說十分必要，視覺效果上也非常養(yǎng)眼。。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，7速的手自一體變速器等等奔馳的精粹依然存在，在沒有做任何減配的同時(shí)還增加了實(shí)用配置，從這個(gè)級(jí)別的SUV車型來看，國產(chǎn)GLK應(yīng)當(dāng)會(huì)熱賣，并且直接對(duì)奧迪Q5造成最大的威脅。

若果你對(duì)奔馳GLK感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

X3 / GLK深度對(duì)比評(píng)測 老對(duì)手的新恩怨
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● 凱迪拉克SRX
推薦車型：凱迪拉克SRX 3.0L 豪華型（3.0L）
官方售價(jià)：49.80萬（點(diǎn)擊查看凱迪拉克SRX最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11.5L

　　對(duì)于國內(nèi)油價(jià)的下跌，最開心的當(dāng)然是一直被稱為吃油怪物代表的“硬漢”凱迪拉克。家族里的SUV大家伙SRX，也可以更理直氣壯地粗暴地踩一下地板油而不會(huì)太過心疼了。

● 外觀內(nèi)飾：紳士感覺的硬漢子

　　“鉆石切割”理念已經(jīng)成了凱迪拉克的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，那種棱角分明、與眾不同的車身線條逐漸成就了經(jīng)典且純正的血統(tǒng)。而在全新一代的凱迪拉克車型上還運(yùn)用了大量的盾形圖案，這點(diǎn)在SRX身上尤其明顯，從進(jìn)氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，它鮮明的特征保證有了大量的回頭率。

　　凱迪拉克SRX的內(nèi)裝與外觀走的是差不多的路子，立體、豪華、細(xì)膩感尤為突出，心里不由得想，美國公民也不僅僅是奔放而已。中控臺(tái)的整體布局和風(fēng)格都和CTS比較接近，上深下淺的內(nèi)飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到了點(diǎn)綴的作用。

　　雖然凱迪拉克SRX還不能算是全尺寸SUV，不過由于其硬朗的外觀加上確實(shí)不小的身材，讓其霸氣外露。

● 動(dòng)力：足夠使用但不狂暴

　　SRX裝配了一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)、D-VVT可變氣門正時(shí)、ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在6950rpm時(shí)達(dá)到最大功率198千瓦，扭矩輸出超過302牛米，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，而且是在高轉(zhuǎn)速發(fā)力的性能發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過實(shí)測，定速巡航120km/h的時(shí)候，基本上油耗能維持在10L左右，這個(gè)成績還算不錯(cuò)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的6擋手自動(dòng)一體變速器匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細(xì)膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時(shí)更小。當(dāng)把變速器變成手動(dòng)模式時(shí)，機(jī)器同時(shí)自動(dòng)開啟了運(yùn)動(dòng)模式。

● 操控：懸掛以及四驅(qū)系統(tǒng)加分

　　之所以推薦這款豪華型，是因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別后才擁有凱迪拉克那套先進(jìn)的“e-AWD”四驅(qū)系統(tǒng)；可以實(shí)現(xiàn)5種模式的電子智能四驅(qū)：在起步、加速和巡航時(shí)，能提供不同的前后動(dòng)力分配（前驅(qū)或后驅(qū)導(dǎo)向）；在過彎時(shí)，能主動(dòng)改變左右兩側(cè)車輪的動(dòng)力和輪速（側(cè)驅(qū)導(dǎo)向）；在越野時(shí)，能將動(dòng)力輸往有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)一個(gè)車輪抓地即可前進(jìn)（單驅(qū)導(dǎo)向）。可以說是一套兼顧了越野和經(jīng)濟(jì)性的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　SRX采用了名為“RTD”的實(shí)時(shí)電子阻尼懸掛，懸掛的阻尼通過電子監(jiān)測計(jì)算，以每秒100次的頻率自動(dòng)調(diào)節(jié)，令懸掛具有最佳的行走特性。剎車的初段反應(yīng)不是很強(qiáng)，要加大踩踏板的力度才有理想的減速效果，但用力深踩時(shí)的制動(dòng)力是充沛的，這一點(diǎn)需要注意和稍加習(xí)慣。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　凱迪拉克SRX，是一款亦商亦家，男人味十足，硬朗之余又具備科幻感的車型，它的四驅(qū)系統(tǒng)以及懸掛調(diào)校具有很強(qiáng)的實(shí)用性，可玩性也頗高。對(duì)于一些有事沒事出去耍耍的小開來說，SRX，的確是非常不錯(cuò)的選擇。

如果你對(duì)凱迪拉克SRX感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

PCauto測試凱迪拉克SRX 3.0L 鋼鐵戰(zhàn)士
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● 英菲尼迪G系
推薦車型：G37（3.7L）
官方售價(jià)：49.10萬（點(diǎn)擊查看英菲尼迪G系最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：11L

　　對(duì)英菲尼迪G系的印象始終保留在其不俗的加速水平上，事實(shí)亦是如此，出色的性能讓英菲尼迪與同級(jí)別的競爭對(duì)手對(duì)比中始終保持著一定的優(yōu)勢。

● 外觀內(nèi)飾：千年不變

　　如果你渴望G37與G25有些外觀上的區(qū)別，那你會(huì)失望了，起碼從正臉瞧，你是難以分辨的。已經(jīng)來到中國一段時(shí)間的G系還未進(jìn)行大的改款，整車造型依舊采用英菲尼迪傳統(tǒng)家族式的特征，圓潤流暢的線條讓它顯得更優(yōu)雅。據(jù)悉，2013年將迎來全新?lián)Q代，它會(huì)不會(huì)與M系一樣朝加長的路子走，這很難說。

　　從07年上市后，G系內(nèi)飾的變化同樣也是微乎其微，僅僅是通過細(xì)節(jié)的變動(dòng)去尾隨時(shí)代的變化。整體來說，英菲尼迪雖然自詡為北美品牌，但做工卻延續(xù)日系的風(fēng)格，用料相當(dāng)精致，強(qiáng)烈凸顯豪華感；但不同于M系，G系的內(nèi)飾更多地強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)感覺。

● 空間配置：不是特長

　　英菲尼迪G37的車身尺寸并不龐大，僅僅算是中型車的級(jí)別，2850mm的軸距保證了其腿部空間，不過因?yàn)檐嚿碓煨偷木壒剩?a target="_blank" class="cmsLink">高度僅為1453mm的G37，在頭部空間上就得掂量點(diǎn)。

　　配置方面英菲尼迪G37將近50萬的價(jià)格，絕對(duì)算不上豐富，只能說是盡了本分。全方位安全氣囊、ESP、無鑰匙啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅記憶+加熱、雙區(qū)調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)等，該有的有了，“驚喜”是一個(gè)沒有。

● 動(dòng)力：打了雞血般強(qiáng)勁

　　動(dòng)力表現(xiàn)，G37依然保持了一貫瘋狂的沖刺能力。盡管這是一臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，但低速表現(xiàn)并不差，綿密的速比讓轉(zhuǎn)速表像打了雞血一樣，隨便點(diǎn)一腳油門，轉(zhuǎn)速表都會(huì)瞬間升至峰值區(qū)間。切換到運(yùn)動(dòng)模式，更能夠激發(fā)G37奔跑的熱情，同時(shí)變速箱還帶有降擋補(bǔ)油功能，在彎道更富有駕駛樂趣。

　　不同于G37 Coupe那非常硬的避震器，普通版G37的懸掛還是兼顧了一些舒適性，并不會(huì)挑戰(zhàn)人們的底線。不過以運(yùn)動(dòng)為名的G系，還是在一定程度上講求了運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，懸掛相比同級(jí)別車型依舊偏硬，能夠很清晰地獲知路面的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

● 車型小結(jié)

　　英菲尼迪算是一個(gè)比較另類的品牌，非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的感覺，就算是中型車G系也不例外；G系除了正常的四門版本外，還有雙門Coupe版以及硬頂敞篷版選擇，在操控上更傾向于暴力駕駛的感覺，一切調(diào)校都按著“跑車”來設(shè)定。當(dāng)然，如何選擇這還得看你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及個(gè)人需求了。

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純粹駕駛樂趣 PCauto測試英菲尼迪G37S Coupe
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● 克萊斯勒300C
推薦車型：3.6 豪華版（3.6 L）
官方售價(jià)：48.69萬（點(diǎn)擊查看克萊斯勒300C最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）
工信部綜合油耗：10.2L

 　　幾年前曾風(fēng)光一時(shí)的克萊斯勒300C因母公司的變故而變得多舛，在經(jīng)歷了黯然的退出后，被菲亞特收購了的克萊斯勒又殺回了國內(nèi)市場，這次帶來的依然是旗下王牌車型300C，這款徹底換代的車型將肩負(fù)起克萊斯勒復(fù)興的夢(mèng)想。

● 外觀尺寸：美意混血 空間巨大

　　全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細(xì)觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細(xì)心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強(qiáng)烈，但更加細(xì)致的新300C豪華感更強(qiáng)。

　　新款的車型雖然外觀沒有老款那么霸氣了，但是它的尺寸可是比老款還有所增加，它是一個(gè)比寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L還要大的家伙。

● 內(nèi)飾配置：內(nèi)飾奢華感提升 配置高端

　　新300C的內(nèi)飾與老款相比無論用料還是設(shè)計(jì)都提升太多，精致的時(shí)鐘是點(diǎn)睛之筆。新300C的設(shè)計(jì)師在用料方面不遺余力的展現(xiàn)奢華，大量的真皮包裹住了車內(nèi)大部分你能接觸到的地方，而貨真價(jià)實(shí)的實(shí)木也比常見的木紋裝飾板高級(jí)多了。

　　新300C配備座椅的加熱和通風(fēng)以及多向電動(dòng)調(diào)節(jié)如果還不能讓人滿足，那么連方向盤都有了電加熱夠不夠吸引？那塊8.4寸觸摸屏的Uconnect Touch交互系統(tǒng)，觸摸屏的設(shè)計(jì)很方便，harman/kardon 7.5聲道劇院壞繞音響系統(tǒng)，經(jīng)過專業(yè)調(diào)音師調(diào)試后，多達(dá)19只的Greenedge高效揚(yáng)聲器絕對(duì)能夠帶來震撼體驗(yàn)。

● 動(dòng)力底盤：世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī) 歐式調(diào)校

　　連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6升Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)成為這款進(jìn)口300C的心臟，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同，但經(jīng)過了新的調(diào)校，最大功率為210kW/6350rpm，最大扭矩為340N·m/4650rpm。

　　新款300C上ZF 8速變速箱的出現(xiàn)令人意外，D檔行駛模式時(shí)系統(tǒng)大部分時(shí)間會(huì)把動(dòng)力調(diào)制成ECO經(jīng)濟(jì)模式，盡可能的降低轉(zhuǎn)速來降低油耗，而更精密的變速箱也使得車型在120km/h行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不過1500rpm，整套動(dòng)力系統(tǒng)讓300C達(dá)到了同價(jià)位車型的高水平。

　　新300C的前麥弗遜后多連桿懸掛配合5米長的車身，使得其開起來還是有傳統(tǒng)美國車像船一樣的感受，而清晰的路感過濾又保留了歐洲車的個(gè)性。

● 車型點(diǎn)評(píng)

　　全新克萊斯勒300C無論在做工、品質(zhì)方面確實(shí)是豪華車的標(biāo)桿，外形硬朗動(dòng)力強(qiáng)勁不會(huì)讓你沒有面子；豪華配置也不會(huì)讓你感到失落。只是這種美意混血的新意會(huì)不會(huì)對(duì)中國豪車消費(fèi)者的胃口還是需待市場的考驗(yàn)。

若果你對(duì)全新克萊斯勒300C感興趣，想了解更多其它內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接查看

進(jìn)口克萊斯勒300C試駕 另一種豪華定義
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1205/1962865.html

豪華新定義 新克萊斯勒300C競爭力分析
//www.zhixintuan.com/teach/xcdg/1206/2003319.html

● 總結(jié)：

　　油價(jià)下降對(duì)于老百姓來說肯定是好事，對(duì)于那些有錢人來說購買大排量的車也會(huì)變得更有信心，盡管誰也不知道下一次調(diào)價(jià)的會(huì)是什么時(shí)候。反觀本次推薦的車型，分別有兩款豪華SUV和兩款中大型車，當(dāng)然排量也都是3.0L起步的。既有豪門新貴克萊斯勒300C、首度國產(chǎn)化的奔馳GLK，也有老牌美式SUV卡拉迪拉SRX和運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的英菲尼迪G37，對(duì)于不差錢也不擔(dān)心油耗的你來說，哪款才是最愛呢？