【太平洋汽車網 導購頻道】每個人都有一顆騷動不羈的心，每個人都渴望著駕著車前往越野郊游，因此一款具備不錯的越野能力的全能SUV便成為了許多車主們的需求。而即將上市的奔馳國產GLK再度把豪華品牌的SUV市場弄的沸沸揚揚，看來引起一場40-50萬級別的SUV市場爭奪戰是在所難免的了。

　　隨著北京車展的臨近，國產奔馳GLK的上市時間終于提上日程了，其將在下周的北京車展期間宣布正式上市銷售，售價方面則一早公布了的40.8-55.7萬元，與大家的預期十分接近。

● 為什么選這些車型進行推薦？

　　作為奔馳售價最低的入門SUV，國產后的奔馳GLK以品質和性價比為主打，專門針對其他豪華品牌的入門級別SUV出招，試圖以最快的速度來搶占這個市場。本次導購選出的這幾款車型的售價都從40萬元左右起跳，從價格上來看都處于同一起跑線上。選出的四款車型都有著良好的貴族基因以及不錯的越野性能，各自有著各自的看家本領，各自的品牌魅力以及外觀設計風格也是迥然不同，因此以安全性著稱的沃爾沃XC60，以外觀取勝的奧迪Q5以及來自美國的動力型肌肉車凱迪拉克SRX便一舉成為了推薦對象。

● 北京奔馳GLK

官方指導價：40.8萬元—55.7萬元

　　北京奔馳GLK可以說是進口版的完美復刻，如果不是車尾的北京奔馳的Logo出賣了它，估計你很難從外觀上分辨出國產與進口的區別，因為在做工、用料等方面都與進口版沒有區別。車身前端霸氣的三叉標志以及剛勁的車身線條勾勒出了其迷人的一面，極強的視覺沖擊效果直接讓人腎上腺激素激增，很有上前駕馭的沖動。

　　北京奔馳GLK在尺寸方面也與進口版幾乎一致，只是在高度方面降低了2mm，4528×1840×1689mm的身形搭配上2755mm的軸距，整車在空間以及協調性方面都控制的非常好，座椅乘坐的舒適度絲毫不遜色于商務車。大量直線棱角勾勒出了GLK特有的質感，刀鋒般犀利的腰線為它增添了幾分時尚動感。

　　北京奔馳GLK內飾色調和中控設計也與進口版維持一致，內飾的線條與車身一樣硬朗大氣，細節做工以及用料也相當OK。除了全黑的色調，國產GLK也一樣提供淺色內飾的選擇。

　　北京奔馳GLK的內飾做工以及水平均依然維持了進口奔馳GLK的水準，各種按鍵手感細膩、在舒適性方面還比進口版增加了座椅記憶以及主副駕座椅加熱的功能。

　　在隱私性方面，國產GLK還針對國情，把后座的玻璃以及后擋風玻璃均替換為深色玻璃，進一步保護了后排用戶的隱私，比進口GLK更加貼心。在乘坐空間方面，特別是后座，奔馳一直沒有太大的優勢，而國產GLK也維持了進口版本的表現--夠用。

　　電動調節的座椅帶記憶功能，乘坐舒適度比較適合市區駕駛的體驗，而車上的儲物空間也讓人滿意。

　　北京奔馳GLK后備箱空間不錯，平整的地板下方暗藏儲物格。在備胎方面則是非全尺寸的，應急使用還算湊合。

　　北京奔馳GLK目前目前只有3.0L一種排量的三款車型，其所搭載的V6自然吸氣發動機型號與進口版相同，但調校有所區別。最大功率提高10kw，達到180kw(245馬力)，峰值扭矩保持300N·m/2500-5000rpm。

　　在變速器方面國產GLK依然是搭配了7G-tronic7速手自一體變速器，充足的扭矩再加上奔馳第三代4MATIC全時四驅系統，GLK可以從容的面對各種路況，充分發揮其越野本色。

　　此外國產奔馳GLK在科技配備方面一點不弱，坡道起步輔助、ESP、前后10雷達泊車輔助、智能照明系統、全景天窗、無鑰匙啟動、PRE-SAFE預防性安全系統、可調減震系統等等的裝備均會出現在國產的GLK身上，一流的被動安全防護裝置也是奔馳的安全保證。 

● 編輯點評

　　對于國產奔馳GLK大家都滿心期待，其也將在北京車展上上市，從價格來看，國產后的奔馳GLK還是很具誘惑力的。3.0L的發動機動力充沛，7速的手自一體變速器等等奔馳的精粹依然存在，在沒有做任何減配的同時還增加了實用配置，從這個級別的SUV車型來看，國產GLK應當會熱賣，并且直接對奧迪Q5造成最大的威脅，畢竟品牌的價值就在這里，你能抵擋得住國產GLK的誘惑嗎？

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高端跨界格局！PCauto測試奔馳GLK350
//roadtest.pcauto.com.cn/gwsj/benz/0902/782863.html

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● 沃爾沃XC60

官方指導價：40.8-65.8萬元

　　來自北歐的沃爾沃，以低調的奢華加全球最安全的汽車著稱，一直是追求品味的人群所追求的品牌。而沃爾沃XC60則是一款具備跑車與SUV特性的車型，加大的沃爾沃Logo要比早前的款式更為大氣，家族式的前臉設計使其經過你都能感受到它獨特的品牌氣息。

　　4628mm的車身長度搭配上2774mm的軸距，盡管XC60的數據和GLK相差不大，但是實際真車的感覺依然要比GLK大了一圈。

　　沃爾沃XC60有著SUV的身形，整體的設計貫穿了簡約而不簡單的思想，挺拔腰線從前翼子板向后逐漸走高。以其為界單獨看車身的上下兩部分。逐漸向后下切的車頂線條與逐漸攀高的腰線將車身上半部分勾勒出雙門轎跑車的運動感。而在腰線以下18寸的輪圈及230毫米的離地間隙提醒著我們這確實是一輛SUV車型。

　　在內飾的設計上XC60既簡捷實用又不單調乏味，斯堪的納維亞的設計風格在XC60上進一步得到升華。全黑或者淺色調的內飾搭配均有不同的感覺，整體氛圍很舒適，感覺很自然不突兀。整個中控臺外側由金屬外框裝飾，懸浮式的超薄中控臺采用了不對稱設計并稍向駕駛者一側傾斜，呈現出環抱的感覺，同時也便于駕駛員操控。

　　沃爾沃XC60作為一款全進口的SUV，其用料方面自然是無需挑剔的，細致的做工，最細節之處的追求均可以在這臺北歐車上找到。

　　沃爾沃XC60的軸距只是比GLK長了一點，不過在空間方面的表現似乎要優于GLK，電動調節座椅的舒適度等方面都承繼了沃爾沃一貫的表現，就是很舒服。

　　沃爾沃XC60的儲物空間不少，后排的中央扶手樣式多變，可以擱置不少東西，車門兩側的儲物空間也不錯，設計還是很貼心的。

　　XC60的尾廂采用電動開啟的方式，寬大的尾箱設計很人性化，放置及取出物品均十分的輕松。 

　　沃爾沃XC60提供了2.0T和3.0T的兩種動力選擇，其中2.0T的發動機可以爆發出320N·m/1800-5000rpm的扭矩，并且配備了6檔雙離合的手自一體變速器。而3.0T的發動機可以爆發出440N·m/2100-4200rpm的強大扭矩，配備的是6速手自一體變速器（非雙離合），3.0T的車型還具備AWD全時四驅的系統，強大的動力還有扎實的底盤可以隨意在野外橫行。

　　沃爾沃XC60主打的旗幟是安全性，全系標配了自適應巡航系統、BLIS盲點信息系統、CITY SAFETY系統，可以有效的避免在轉彎、并線以及因為分神所產生的事故。特別是CITY SAFETY系統，在時速低于35KM的時候會自動啟動，如果即將發生碰撞而駕駛員沒有做出反應，那么車輛會計算出合適的剎車力度進行制動，在追尾發生前便主動阻止事故的發生。

● 編輯點評

　　一款不會追尾的SUV是否讓你心動？再加上強勁的動力迅猛的造型，不能淡定了吧？這就是沃爾沃XC60，一款有著不羈設計與強勁動力的車型，駕駛起來的穩重、全面且主動的安全保護都足以讓你值得擁有這款來自北歐的SUV。

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融入航海元素 試駕XC60帆船紀念版
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● 奧迪Q5

參考價格：38.36-56.77萬

　　很多人把奧迪Q5看作是Q7的縮小版，但是其實不然，一切只是外觀上的相像，Q5既不是小號的Q7，也不是升高版的A4L，Q5的氣質是細膩到只有親近之后才能理解。與奔馳還有沃爾沃一樣，奧迪Q5同樣有著令人遠處便能識別出來的奧迪系臉譜，倒梯形中網有著不錯的視覺沖擊，中間的品牌標識及外沿的鍍鉻裝飾都有著非常好的修飾作用。

　　奧迪Q5較小的車身尺寸及轎車化外觀細節處理使他少了些SUV車型高高在上的氣勢，但是卻有著轎車車型細膩優雅的氣質。4629mm的車長及2807mm的軸距比起GLK以及XC60都要在乘坐空間上更具優勢。

　　奧迪Q5進入車內可以感覺到與奧迪其他車型一脈相承，大氣、典雅，還有一點點低調。可以肯定的是這樣的內飾顯然不會給初次接觸的人多少驚喜，但即使開了很久，也不會感覺乏味。

　　深灰色內飾配合金屬質感的裝飾條，整體感覺非常素雅，功能強大的MMI多媒體交互系統自然少不了在奧迪Q5的身上出現。

　　奧迪Q5真皮材質包裹的座椅質地比較柔軟，手感不錯，對提高長時間乘坐的舒適性有很大好處，只是不大適宜激烈駕駛。

　　對于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，并且配備了電動開關的功能，后排座椅完全放倒后空間非常寬闊。

　　奧迪Q5搭載的是2.0L缸內直噴帶渦輪增壓發動機，具有350N·m/1500-4200rpm的高峰值扭矩，在變速箱方面則根據車型的不同，配備有7速和8速手自一體變速器，強勁發動機在動力方面明顯超越了沃爾沃XC60，再加上全系均是與Q7一樣的Quattro全時四輪驅動系統，奧迪Q5明顯不是一個好惹的家伙。

　　奧迪Q5在豪華配置方面還提供了B&O的頂級音響系統、后視鏡盲區提示、電子手剎、自動泊車系統等電子裝備，并且還提供了多種不同的駕駛操控模式選擇，可以分別對方向盤轉向力度和角度、發動機的變速箱的響應速度、懸掛這三個方面分別進行舒適、自動、動態三種狀態的選擇。而全時四輪驅動的quattro也可以讓Q5輕松面對任何路況。

● 編輯點評

　　從各種參數以及車主的反饋，奧迪Q5無可否認的是一款好車，但是各種的加價以及甚至長達半年的提車等待，各位看上Q5的用戶還需要有很強的耐心，這點相信許多車主都無法忍受的東西，好的東西總是多人搶嘛，這是可以理解的，至于有沒耐心等，有沒足夠的錢去加價購買則是另一個問題了。

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延續傳說 PCauto測試國產奧迪Q5
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● 凱迪拉克SRX

參考價格：42.98-57.8萬

　　自從“鉆石切割”理念被提出來后，那種棱角分明、與眾不同的車身線條便成為了凱迪拉克家族最經典的血統。從進氣格柵到大燈，再到后窗玻璃造型都是大大小小的盾形，鮮明的特征保證了大量的回頭率。20英寸的大輪圈即便在大型SUV車型上也不多見，所以中型跨界SUV SRX裝備了此項配置多少給人了一些驚喜。

　　凱迪拉克SRX長為4851mm，寬度達到了1910mm，是4款車型中最寬最長的車型，2807mm的軸距與奧迪 Q5保持一致，如此的數據在乘坐空間方面占據了極大的優勢。

　　內飾方面，SRX繼續沿用了標準的凱迪拉克風格，中控給人以精致、立體、豪華與科技相結合的感覺。上深下淺的內飾和亞光銀飾板的組合給人一種溫馨舒適的氛圍，一些木紋元素也很好的起到很好的奢華效果。BOSE為SRX裝上了配有10揚聲器的5.1聲道音響系統，如果你的耳朵夠專業就能坐在車內來自五個方位的精彩合奏曲。

　　凱迪拉克SRX的操控集中在中控區域，盾形的中控做工精密，按鍵手感很好，美國車的粗獷并沒有在SRX上出現。

　　SRX的座椅可以說讓人非常的滿意，柔軟度適中，細節考慮的非常周到。而高配的版本還配備了供后座娛樂使用的液晶顯示器，是幾款車型中唯一一款由此裝置的。

　　雖然SRX的軸距與Q5完全一致，但是在乘坐空間方面似乎要更占優勢，腿部空間良好，并且地板無隆起，滿座3人坐姿都能輕松自然。

　　凱迪拉克SRX的后尾箱開啟高度可調節，照顧了個子小的司機，同樣可放到的后排能夠換取極大的置物空間。

　　凱迪拉克SRX全系只配備了一臺3.0升的V6發動機，這款發動機具有SIDI缸內直噴技術、D-VVT可變氣門正時、ECM發動機管理模塊等先進技術，發動機最大功率為199kW/7000rpm，最大扭矩為302N·m/3200rpm，在同排量引擎中不輸歐洲豪華勁敵，是一臺在高轉速發力的性能發動機。

　　6擋手自動一體變速器與發動機匹配程度很高，它能將302Nm的最大扭矩細膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時更小。當把變速器變成手動模式時，SRX會自動開啟運動模式。

　　SRX擁有一套很先進的四驅系統，官方稱為"e-AWD"的這套系統，可以實現5種模式的電子智能四驅：在起步、加速和巡航時，能提供不同的前后動力分配（前驅或后驅導向）。SRX的四驅版本還配備了FE3豪華運動懸掛系統，采用了電子實時阻尼懸掛(RTD，懸掛的阻尼通過電子監測計算，以每秒100次的頻率自動調節，令懸掛具有最佳的行走特性。

● 編輯點評

　　凱迪拉克SRX大氣、豪華，個性張揚卻又知書達理，鋒芒畢露但也體貼入微，就像一個既能提供舒適又能提供狂野的大塊頭，這個來自美國的奢華品牌不知道有沒能激活你狂放旅游的心，盡管其沒有采用渦輪增壓技術，不過V6的3.0L發動機賦予其強勁的動力，很有美式肌肉車的感覺。

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亦莊亦諧 PCauto試駕新凱迪拉克SRX
//roadtest.pcauto.com.cn/mtsj/1107/1553507.html

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● 總結

　　許多網友均為想到為什么沒有介紹寶馬X3？奔馳GLK應該是面對X3這樣級別的產品，但是無奈寶馬X3的價格較高，最低配置的入門級別售價都達到了54.5萬，相比GLK足足高出了10萬元以上，面對這樣的差價，你會怎么選呢？所以寶馬X3自然不在我們這次的推薦范圍中。從各種功能和對比來看國產奔馳GLK的性價比是很不錯的，至少它來得比Q5要好，而且奔馳也很少出現加價提車和等待數月的現象，更多的只是大幅度的優惠，所以所GLK會給這個市場帶來一次強勁的沖擊，其他品牌是降價還是怎么應對，讓我們拭目以待把。

　　而對于其他幾款豪華品牌的SUV車型，每款車都各有千秋，注重安全性和動力協調更為一體的推薦沃爾沃的XC60，追求空間以及裝載量且具備良好動力的則推薦凱迪拉克SRX，有耐心等待并且情愿加價提車的車主則可以選擇奧迪Q5，追求品味以及性價比的車主們則可以考慮國產GLK了，相信GLK在目前這個價格段的市場上嫌棄一陣波瀾，甚至可能會導致奧迪Q5不用加價不用等待數月的現象發生。