【太平洋汽車網 導購頻道】尼采曾說過：平庸是一副自負精神能忍受的幸福假面具，因為，它不讓大多數人，即平庸者去想到偽裝；他進行偽裝正是為了平庸者的緣故--為不觸怒他們，是的，常常出自同情和友善。

　　以此為開篇，正是為了引出下面所說的三部非同凡響的車型，它們出身名門貴族，注定不用戴著“平庸的面具”，而它們應該理應扮演的角色，就是對所有凡夫俗子給予友善的鼓勵。我所說的，就是英菲尼迪EX、寶馬X3以及路虎神行者2。

● 它們為什么值得推薦？

　　1、推薦的共同點：同為高端品牌入門或初級的SUV產品，是踏足豪華領域的快捷途徑。

　　2、推薦這三車的考慮：既然不做平庸者，那凡事都不能千篇一律，三種車型的訴求各有異同，無論從外觀設計還是內飾配置等，都有著特立獨行的一面；同時，三車的價格比較相近。

● 英菲尼迪EX
指導價：49.80-65.50萬

　　作為日系車的高端品牌，英菲尼迪EX的設計風格依舊走著優雅端莊的路子，盡管貼上“SUV”的標志，仍然維系其不顯山不露手的獨特風格。骨子里對英菲尼迪的第一感官，那就是優美的、典雅的，是舉止淡然的翩翩君子或窈窕淑女才能駕馭的“獨角獸”。

　　英菲尼迪EX在剛問世的時候，其設計風格就引來了極大的關注，它就是一個不甘平庸的混合體。EX不拘泥于SUV的粗暴風格，順暢的線條給人更多的是一種偉岸的形象，1598mm的車身高度相比一般的家轎并沒有高大多少，但正好配合coupe的風格---瀟灑飄逸，又是英菲尼迪EX另一個注解。

　　虛有其表那是不行的，EX外觀的特別同樣延續在內裝上。在整體色調中或披掛極為內斂的橙紅色掩飾少有的騷動，或素裹淡雅清新的米白詮釋著超然；出色的接縫裝飾工藝讓你忘記了準備已久的閑言漫語，就這樣融入到那“非寧靜無以致遠”的氛圍中。

　　大量覆蓋的高檔皮革以及酒紅色的桃木裝飾凸顯其檔次感，座椅也不例外。柔軟的靠墊通過手指輕碰就能調節出與身體各部分的默契切合點。只可惜，英菲尼迪EX的座椅欠缺的，就是那強有力的包圍感。

　　英菲尼迪EX并不是完美的，盡管擁有著2800mm的軸距，卻不用奢求會有與雅閣一般的乘坐舒適感。長長的發動機前艙已經收獲了不少的度量單位，留給后排乘客的腿部空間，已然算不上充裕。

　　英菲尼迪EX有著兩種動力選擇，均匹配7速手自一體變速器，2.5L、3.5L的排量，V6發動機的設置，在渦輪增壓發動機橫行的時代，依舊保持著這種傳統的自然吸氣技術，這也是英菲尼迪EX獨特的表現之一。3.5L發動機超過300匹的馬力，足夠強勁。

　　英菲尼迪EX的紳士風度還表現在底盤的調校上，較為舒適柔軟的懸掛并不適合做一些激烈的攻彎動作，但前置后驅以及全時四驅的驅動模式，也增加了一些操控快感以及通過性，駕馭中的收放自如，對EX來說并不難。

　　作為名門貴族的英菲尼迪EX（點擊查看具體配置），其配置表現有著驕傲的資本，除了一些常規性的配備外，還有類似全景攝像頭、自適應巡航（相關鏈接：自適應巡航解析及使用）的高端裝備，絕對為英菲尼迪EX加了不少的分數。

● 車型點評

　　喜歡英菲尼迪EX，很多的是一種表象性的沖動使然，它仿佛讓我們看到某一時代的各色名流，極盡輝煌。在英菲尼迪EX身上，你可能感受不到狂暴的動力、精準的操控以及攝人心弦的內裝等等，但卻可以陶冶你淡然的文質彬彬的貴族風骨。

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● 寶馬X3
指導價：54.50-70.90萬

　　準確地說，寶馬X3并不算是一個純正的SUV，它在上市的時候被叫做SAV（Sport Activity Vehicle），03年至今，9個年頭里，X3已經脫離了鋒芒畢露的階段而到達全盛的時期。如果說英菲尼迪EX是一個風度翩翩的紳士，那寶馬X3更像是一個商場家庭上都能屈能伸的精英男人。

　　德系車喜歡強調家族式特征，所以在臉譜的設計上幾乎都會遵循一些非常嚴謹的設計手法。寶馬X3就是寶馬，你可以把它的特征與其它車型聯系在一起，雖有差別卻也相去不遠。

　　內飾依舊如此，強大的豪華氛圍幾乎讓你不忍心去埋怨其一成不變。這就是品牌形象的營造手段，盡管總是頗有微詞，但無論大眾、奧迪等等都喜歡走著這樣的路子，事實也證明，這種固有形象的傳襲確實獲得了“根深蒂固”的效果，當說到寶馬X3的內裝如何，起碼省了一個個對號入座的麻煩。

　　除了高檔的真皮讓你有上佳的乘坐舒適感外，強大的側翼包裹也暗喻著X3即將呈現的強大動力以及操控性，這可是一直被外界所推崇的“寶馬效應”。

　　而在乘坐空間上，X3終于脫離了原本空間不足的短板，寬大的車身容量足以收下一家老小，而在后排完全放倒后，行李廂延伸的空間，更是見證了“有容乃大”的精神。

　　動力更是直接沿用了寶馬的傳統動力精髓--直列6缸排列的發動機，寶馬最為家喻戶曉的也莫過于此了吧？而且為了迎合時代潮流，也開始了渦輪增壓發動機的使用，X3中3.0L的直列6缸渦輪增壓發動機，400Nm/1200-5000的扭矩真的讓人嘆為觀止。

　　同時為了響應這個不可磨滅的經典，寶馬X3更是搭載了高端的8速手自一體變速器，同時，以扎實的底盤作為基礎，全系使用全時四驅模式，動力、操控、通過性銜接得恰到好處。

　　在配置上，除了比較熟知的iDrive智能駕駛控制系統外，還有HUD抬頭數字顯示、自動啟停等科技配置。行車輔助與舒適的結合，寶馬X3（點擊查看具體配置）做得相當不錯。

● 車型點評

　　也許你可能看不到像英菲尼迪EX那樣多的舒適配置，不過上述所說的動力以及操控，已經足夠彌補這一點，術業有專攻，寶馬X3僅憑“駕駛樂趣”這一優勢就能立于不敗之地，更何況在其它配置上，X3兼顧得還不賴。

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● 路虎神行者2
指導價：39.80-59.80萬

　　極光的到來，讓路虎成為了男女通吃的品牌，雖然其售價同樣走的是“親民路線”，但提車難的情況依舊讓其變得高不可攀。說到這，就不能忘了神行者2，不足40萬的起步價讓路虎變得不那么遙遠，而且，幸運的話還有可能享受到優惠。

　　作為路虎的入門車型，神行者2的表現很輕易地就能影響到對整個品牌的印象。所以神行者2售價雖便宜，但路虎的精神卻完整地繼承了下來。當然，外觀只是一部分。

　　新的神行者2脫離了原本太過直爽的方正造型，多了些委婉，線條也脫離了生硬而變得更加順暢。前臉依舊是經典的設計手法，大小眼加鏤空中網，高位前霧燈等等，整體上就是一個純粹干練的野性男人。

　　喜歡路虎的人就不應該期待它的內裝會有多細膩，神行者2也不外如是。粗獷的內裝絲毫不花俏，線條規整而直率，功能按鍵簡單明了，并不會給你帶來使用上的困擾。

　　但粗中有細，神行者2的部分車型座椅采用翻毛設計，觸碰面手感相當細膩，可有些擔心的是，夏天的來臨，會不會變的更加“熱火朝天”？

　　盡管是路虎SUV中最小的一個，軸距也僅為2660mm，不過也因為車內并沒有多余的設置，所以空間的使用率非常高，再加上不俗的車身高度，實際空間要比賬面數據要好很多，能做到這點已然不錯，畢竟神行者2并不適合牽家帶口地閑逛之用。

　　動力有柴油（2.2T）或汽油（2.0T）渦輪增壓發動機選擇，偶爾也會有特別版搭載3.2L的自然發動機。不管柴油還是汽油，其動力總成都非常強悍，足以支撐在野外的撒潑之用。

　　全系搭載6速手自一體變速器，驅動模式采用全時四驅，說到這不得不提路虎的全地形反饋適應系統，就算神行者2是入門級車型，依舊有權享有了這一配置。無論是沙路、雪地、草原、海灘等等，神行者2幾乎無往不利。

　　配置上因為價格以及定位的關系，在舒適上肯定比不上英菲尼迪EX與寶馬X3，不過乘客照顧得依舊還算不錯，硬漢也有柔情啊，這點還真不是蓋的；而且神行者2（點擊查看具體配置）也用上了自動啟停的功能，在油價飛漲的今天，神行者2已然成為了路虎家族最為省油的一款車型，這點值得欣喜。而在越野最為重視的因素之一--輪胎，其規格也因高低配的不同而有所變化。

● 車型點評

　　神行者2不足40萬的起步價格很有吸引力，而且路虎的越野能力一點不落地在它的身上得以體現。相比變得柔媚且通俗的極光，神行者2顯得更加純粹。最后喊下口號：越野的精神，真性情的展現，夢想的觸及，一切盡在神行者2！

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● 總結

　　今天介紹的三款車型的特色估計各位已經清楚明了了吧？秉著職業的精神在此還是得做一個總結。英菲尼迪EX顯得文質彬彬，帥氣的外表以及舒適的內在，豐富的配置是它的賣點；而寶馬X3，動力以及操控的優越性成為了它的依仗；至于神行者2，不用說，相比城市使用，更應該的是在野外從容碾過一灘泥地一道坎坷，克服來自自然的各種挑戰。