[太平洋汽車網 導購頻道]通常，20萬元預算的購車者都會面臨這樣的難題，那就是選擇高配的緊湊級汽車還是低配的中級車。實際上如何選擇關鍵在于您有什么樣的需求。搞清楚了這一點，問題就會迎刃而解。下面我們將列舉8款熱們車型為大家說明，20萬元預算怎樣購車才劃算。

　　選邁騰還是選速騰？

　　一汽大眾的邁騰和速騰在德系汽車粉絲中有著極高的人脈。20萬元區間，速騰有其頂配車型1.8TSI自動冠軍版，官方售價18.48萬元；邁騰低配車型1.4TSI標準版官方售價19.38萬元。目前速騰1.8TSI自動冠軍版優惠6000元；邁騰臨近換代，1.4TSI標準版優惠更達到了2萬元，兩車實際價格相差0.5萬元。那么這兩款車有哪些分別呢？

　　速騰是一款定位于精致家用轎車的車型，很多高級白領都是速騰的擁篤。憑借邁騰相對寬大的空間很多私營企業主購買邁騰除了家用還兼職商用。實際上大家對這兩輛車都已經很熟悉了，因此外觀內飾方面我們就不做介紹了?！　?/p>

 
邁騰（上）和速騰（下）的空間比較

　　空間方面，速騰的軸距只有2578mm。因此，速騰的后排空間基本是不夠用的?？催^了速騰再來看邁騰，邁騰2709mm的軸距的優勢就體現了出來。不過兩車的空間相差并不是太大，邁騰的后排空間也只能算是夠用。值得注意的是，邁騰前后座椅的座墊有一個特殊的腿部支撐部分，坐在上面十分舒服。

　　速騰1.8TSI自動冠軍版采用一臺1.8TSI發動機，與這臺發動機搭配的是一臺6檔Tiptronic手自一體自動變速器。這臺1.8TSI發動機的最大功率達到了118kw，最大扭矩達到了250NM。更加可喜的是，發動機轉速從1500rpm到4200rpm，這臺1.8TSI發動機都可以輸出最大250NM的扭矩。其公信部綜合路況油耗為8.6升。

 
邁騰（左）和速騰（右）的發動機

　　與之相比，邁騰1.4TSI自動標準型搭載的1.4TSI發動機最大功率僅為96KW，最大扭矩為220NM，與之配合的是一臺7檔DSG變速器。公信部綜合路況百公里油耗為6.5升，根據太平洋汽車網的專業測試邁騰1.4TSI自動標準型的城市路況百公里耗油僅為7.4升。

　　速騰1.8TSI自動冠軍版和邁騰1.4TSI自動標準型的整備質量都在1.4噸左右。速騰的1.8TSI發動機，無疑將會該駕駛者帶來更加暢快淋漓的駕駛感受。而1.4TSI的邁騰則更加注重燃油經濟性。另外，1.8TSI要加97號汽油，而93號汽油就可以滿足1.4TSI。

　　就駕駛感受而言，1.8TSI發動機搭配6檔Tiptronic手自一體自動變速器的速騰冠軍版感覺十分勁爆，6速Tiptronic手自一體自動變速器換擋速度并不慢。相對而言，7速DSG變速器的換擋顯得不緊不慢，十分符合1.4TSI+7DSG的節能定位。另外，6速Tiptronic手自一體自動變速器的最大承載扭矩高于7速DSG變速器，對于汽車改裝發燒友來說，速騰1.8TSI冠軍版的告狀潛力還是蠻大的。

　　配置差異方面，據太平洋汽車網的實際測試雙區控溫自動空調的分區控功能并不理想（詳見相關閱讀）。另外，速騰的泊車輔助也并非自動泊車、模擬可視泊車雷達折腰的高端配置，而是普通的倒車雷達。實際上倒車雷達這樣的配置可以很容易地加裝。只有天窗、前后側氣簾有些實際意義。因此，速騰1.8TSI自動冠軍相對于邁騰1.4TSI自動標準型的配置優勢并不大。

邁騰的電子手剎

　　當然，邁騰1.4TSI自動標準型的配置并非一無是處。作為更高級別的汽車邁騰1.4TSI自動標準型有很多速騰1.8TSI自動冠軍版不具備的配置。電子手剎作為邁騰車型的招牌，即使是最低配的邁騰1.4TSI自動標準型，也會裝配電子手剎。電子手剎的最大優點就是方便，在車輛完全停止后，電子手剎將會自動施加駐車制動，以免駕駛員忘記拉手剎而導致溜車發生事故。

邁騰的前排電動座椅

　　另外，電動前排座椅也是邁騰1.4TSI自動標準型，作為高一級別車高于速騰的地方。電動座椅相對于手動座椅的調節更為線性，可以更容易的讓駕駛者找到理想的坐姿。另外，邁騰的前排電動座椅的四項調節電動腰部支撐也可以讓駕駛者感覺稱作更加的舒適。

　　維修保養方面，一汽大眾旗下的各種TSI發動機的零部件價錢都用基本是一樣的。無論是邁騰還是速騰均使用的是sl級5w-40半合成潤滑油。不過邁騰的工時費相對與速騰高出了不少。因此選擇邁騰的朋友將付出更多的保養費用，而且是工時費。

　　小結：邁騰1.4TSI自動標準型雖然舒適性配置稍有欠缺，但其絕對一流的燃油經濟性，寬大舒適的空間，齊全的安全配置。目前邁騰臨近換代，邁騰1.4TSI自動標準型價格還低于速騰1.8TSI冠軍版，絕對是大多數人的不二選擇。如果您覺得邁騰1.4TSI自動標準版配置偏低，那么可以多花1萬元購買1.4TSI精英版。而速騰1.8TSI則是為了那些激烈駕駛的人準備的，并且其6速手自一體變速器可以承載更大的扭矩，方便玩車一族改裝。

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　　選卡羅拉還是選凱美瑞？

　　豐田汽車也是大家廣發關注的焦點，在20萬元區間內豐田汽車在國內銷售的有一汽豐田的卡羅拉2.0GLX CVT售價17.68萬元和廣汽豐田的凱美瑞200E 精英版售價18.28萬元。目前，兩車均有大幅度優惠，一汽豐田的卡羅拉2.0GLX CVT優惠1.5萬元；廣汽豐田的凱美瑞200E 精英版優惠3.3萬元，兩車價格相差1.4萬元。

  
卡羅拉（左）和凱美瑞（右）的內飾對比

　　外觀卡羅拉和凱美瑞都是典型的豐田汽車風格，區別之處在于定位于家用的卡羅拉想得更加動感。內飾方面兩車卻有不少的區別?？_拉主打家用，因此在內飾布置上采用金屬飾條；而主打商務風格的凱美瑞則使用了木質飾條。整體看，卡羅拉的內飾更多的給人一種溫馨的感覺，而凱美瑞則是商業氣息。

 
卡羅拉（上）和凱美瑞（下）的空間比較

　　空間方面，凱美瑞的空間比卡羅拉大得不是一星半點?？_拉的軸距2600mm;而凱美瑞的軸距達到了2775mm。兩車軸距整整相差175mm。另外，需要提及的一點是，卡羅拉2600mm的軸距在同級車里只能算是及格，再加上該車寬大的中控臺設計，所以其車內空間實在有些局促。

　　兩車皆采用了2.0排量的發動機，但是卡羅拉2.0GLX CVT的2.0升發動機是原來1.8升發動機加達沖程而來的，所以卡羅拉的2.0發動機峰值功率和峰值扭矩還略低于卡美瑞。但是卡羅拉的2.0排量發動機采用了雙VVT-i技術，即進排氣皆有可變正時氣門技術。相對而言，規格更高、價錢更貴的凱美瑞所搭載的發動機僅采用了VVT-i技術，即進氣采用可變正時氣門技術。另外，凱美瑞的2.0發動機也需要加注97號燃油。

卡羅拉的雙VVT-i發動機

　　變速箱方面，小改款后的一汽豐田卡羅拉將原來落后的4速自動變速換成了CVT無級變速器；而凱美瑞200E 精英版則依舊使用已經落后于時代的四速自動變速器。無論是平順性還是經濟性上，凱美瑞的四速自動變速器都要落后于卡羅拉的CVT無級變速器。

凱美瑞200E 精英版的四速自動變速器已經落后于時代

　　綜合考量，無論是發動機技術還是變速箱技術，凱美瑞均落后于卡羅拉。再加上該車加大的整備質量切需要加97號燃油。工信部數據：凱美瑞200E 精英版的綜合工況百公里油耗為9.4升；而卡羅拉僅為7.2升。因此凱美瑞的燃油經濟性遠落后于卡羅拉。

　　在這一大堆配置中，卡羅拉的電動天窗可以增加車內換氣面積，尤其對于吸煙的駕駛者而言天窗無疑是好東西。前排電動座椅和無鑰匙啟動無疑增加了駕駛便利程度。氙氣大燈則可以提高照明亮度，安全氣簾也是關鍵時刻保命的裝備，對于駕駛安全十分有意義。而ESP車身動態穩定系統（豐田稱VSC）對于我們今天所說的前驅車而言是個用處實在不大。

卡羅拉的自發光儀表十分美觀

　　車主與車相伴的時間幾乎都在駕駛艙內，如果您很在乎內飾的美觀程度，那么卡羅拉的自發光儀表絕對可以滿足您的喜好。而且這套儀表盤還集成了行車電腦顯示屏，內容豐富清晰直觀。

 
卡羅拉的自動空調（左）和凱美瑞的分區自動空調（右）

　　凱美瑞唯一領先于卡羅拉的就是那個雙區控溫空調。這也是由于，豐田的造車理念所致。在幾年前，豐田還不認為緊湊級家用車應該配備雙區控溫空調，所以卡羅拉全系沒有這樣的裝備。不過據太平洋汽車網的測試，雙區控溫空調意義不大。因此凱美瑞的這個亮點也是一個噱頭。

　　小結：通過配置和動力的對比，卡羅拉在配置上，發動機科技上都領先于凱美瑞。但是該車由于開發時的設計過于緊湊，車內空間比較狹小，因此很難同時乘坐4-5名成年旅客。相對而言，卡羅拉似乎更像是一輛專為年輕三口之家準備的家用車。其溫馨的車內設計以及高配置很適合這樣的定位。而凱美瑞200E 精英版的配置水平和動力總成實在讓人感覺很悲劇，雖然該車有巨額的優惠，但是考慮到后期的燃油成本較高，該車不做推薦。

　　選英朗GT還是選君威？

　　上海通用別克的英朗和君威一直受到消費者的喜愛，兩款車造型都十分運動。其中英朗GT最高配車型1.6T新銳運動版售價18.73萬元，君威2.0舒適版售價18.49萬元。目前兩車優惠大體相當，君威2.0舒適版的實際售價還略低。

　　雖然，英朗GT的級別低于君威，但是外觀上君威顯得更加運動。而英朗GT 1.6T車型的尾擾流板與車身的各種鍍鉻裝飾顯得格格不入，并且比較阻礙后方視線。內飾方面，兩車的大體布局相當。只是英朗GT 1.6T車型采用混個黑搭配的雙色內飾。值得一提的是英朗GT 1.6T車型在啟動中控臺的SPORT按鈕后，原來有藍色的儀表就會變成紅色。

英朗GT的儀表盤

　　車內空間方面，君威的軸距為2737mm并不比英朗2685mm的軸距長多少。兩車的后排空間并沒有什么本質的差別。無非是君威略大，英朗略小而已。實際上，兩輛車的后排空間都只能算得上是夠用，寬敞二字與這兩輛車關系不大。

 
英朗GT（左）和君威（右）的后排空間比較

　　動力方面，英朗GT的1.6升渦輪增壓發動機性能直逼2.4升發動機。加上英朗比君威的整備質量少了100公斤，在提速方面英朗GT更加暢快淋漓。而君威的2.0升自然吸氣，也就是城市代步的水平，如果想要開著君威2.0 舒適版去撒歡實在有些異想天開。

兩車均采用6速自動變速器

　　變速箱方面，兩車的變速箱均為6速自動變速箱。這臺變速箱的比較照顧燃油經濟型，升擋比較迅速。不過，用粗暴的方式對待它是絕對不可取的。這臺有些遲鈍的變速箱在降擋時總有些猶豫。筆者個人感覺，這臺變速箱搭配君威的2.0自然吸氣發動機更合適，搭配1.6T發動機就很蹩腳了。

　　配置方面，英朗GT的氙氣大燈和安吉星是兩樣十分實用的配置，氙氣燈的好處自不必說，安吉星我們會單獨為大家做一些介紹。這里重點說一說君威的配置優勢。首先，君威的前排電動座椅上的電動腰部支撐可以給駕駛者提供更理想的坐姿，其次胎壓檢測是君威全系車型的標配，可以檢測到每個輪胎具體的壓力數值，清晰直觀的告訴駕駛者輪胎是否出現了異常。而花粉過濾空調對于一些花粉過敏人士則十分有用，對于普通人言也有凈化空氣的效果。

　　安吉星的主要功能包括免提電話、語音導航、碰撞自動求助、緊急救援等輔助或者安全功能。緊急救助功能在出現意外的時候可以提供緊急幫助。例如：不慎把鑰匙落在車里還可以給安吉星服務中心打電話。服務中心可以通過遠程遙控將車鎖打開。如果車輛被盜，打電話到安吉星服務中心，也可以通過遠程遙控鎖止發動機，使車輛不能行使。（如果想更了解安吉星請參看相關閱讀）

　　維修保養方面，兩車的質保期皆為兩年或6萬公里，基本處于各廠家的品均水平。由于英朗GT的1.6升渦輪增壓發動機比較嬌貴需要使用高標號的潤滑油。因此其常規保養費用也比較高。而君威的2.0升自然吸氣發動機的保養成本則略低。雖然英朗GT1.6T車型的保養間隔為7500km，但是由于常規保養價格較高。維護費用方面還是君威的2.0舒適版占優。

　　小結：綜合考量各個方面，英朗GT1.6T新銳運動版無論是外觀設計還是變速箱與發動機的匹配都有欠妥當。在配置方面，英朗GT1.6T除安吉星可圈可點外再無亮點可言。相對而言，君威2.0舒適版雖然配置不高但都比較實用。而且購車費用和保養費用均低于英朗GT1.6T車型。因此，我們更加青睞君威2.0舒適版。

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　　選明銳還是選昊銳？

　　最后我們要說的是上海大眾斯柯達的家族內戰;參戰的兩位戰士分別為明銳1.8TSI DSG逸尊版，售價18.55萬元以及昊銳1.4TSI DSG 智雅版，售價18.95萬元。明銳1.8TSI由于是頂配車型，優惠較大達到了1.3萬元；而昊銳1.4TSI則因為是低配車型，優惠幅度較小為7000元。兩車實際售價相差1萬元。

　　熟悉斯柯達品牌的人都會知道，斯柯達品牌是大眾集團的下屬企業。斯柯達品牌的汽車主打家用和舒適。斯柯達明銳作為一輛5門5座掀背車十分適合家庭使用。而斯柯達昊銳看起來更加莊重有力，其后端尾箱既可以分段式打開，十分方便行李的裝載。

明銳的掀背式尾箱

　　除了外觀采用了斯柯達品牌的獨有設計外，兩車內飾實際上基本沿用了同級別大眾品牌汽車的設計風格?？臻g方面，由于昊銳的軸距達到了2761mm，因此該車的后排空間相對于明銳（軸距2578mm）的優勢更加突出。

 
昊銳（上）和明銳（下）的空間比較

　　明銳的發動機和速騰相同，昊銳的發動機和邁騰相同。兩車的差別與速騰和邁騰的差別十分相似。唯一不同的是，明銳的1.8TSI發動機換裝了7速干式雙離合變速器，油耗更低；動力輸出更加線性。

　　配置方面，明銳1.8TSI DSG逸尊版裝備了ESP車身穩定系統，而昊銳1.4TSI DSG 智雅版則需要選裝。明銳1.8TSI DSG逸尊版領先于昊銳1.4TSI DSG 智雅版的電動天窗、多功能方向盤、泊車輔助、前排電動座椅等配置的好處前文也多次介紹過。另外，明銳的原廠氙氣燈的選裝價格在1萬元左右。選裝氙氣燈后，明銳價錢剛好與昊銳相當，但配置卻豐富很多。

 
昊銳的手動空調（左）和明銳的自動空調（右）

明銳的前排電動座椅

　　由于斯柯達品牌的汽車采用了模塊化設計，購買昊銳1.4TSI DSG 智雅版的朋友不必擔心。只要更換一臺音響主機就可以讓昊銳實現明銳的模擬可視泊車輔助功能，這套系統市面上的價格大約在1萬元左右。另外，上海大眾斯柯達還提供了豐富的需裝包，可以豐富車內的配置，只不過等待提車的時間需要延長。

　　維修保養方面，由于斯柯達汽車屬于大眾汽車集團，因此斯柯達汽車的保養、保修政策與前文所述的邁騰和速騰基本一樣。唯一的遺憾就是上海大眾斯柯達的4S店較少，保養可能要跑遠路。

　　小結：實際上兩款車都非常適合家用，并且昊銳更加有氣場。通過對比，昊銳的內部空間大大領先于明銳，而明銳的配置相對較高。喜歡高配置的建議選擇明銳，喜歡大空間的建議選擇昊銳。

　　總結：實際上通過對比我們發現，A級高配車型一般會比B級入門車型多出天窗、前后側氣簾、氙氣大燈等配置。而B級入門車型則會有一些獨有的配置。而且B級車的空間優勢是毋庸置疑的。因此，選擇A級高配車型還是B級入門車型基本上要從您的需求出發，根據具體車型進行分析。這樣問題就會迎刃而解。

　　編輯會選誰：

導購編輯 云亮傾向于昊銳

　　導購編輯　云亮：我對速騰的長相一直不太喜歡，不協調，鼻子太短了，完全是為了滿足內部空間做出的犧牲。邁騰則好看很多。至于卡羅拉和低配的凱美瑞，后者4速的變速器也是我無法忍受的缺點，我會直接PASS掉。

　　至于英朗GT和君威，我會好不猶豫地選擇君威，因為君威帶有原汁原味的歐洲范，在空間上表現也比英朗GT好很多。最后一組車型中，明銳和昊銳的長相都挺老氣的，但如果非要在兩款車型里選擇的話，昊銳的大空間對我還是更有吸引力，因為后排真的非常寬敞。

導購編輯王寅 傾向于英朗GT

　　導購編輯　王寅：作為性能愛好者，我更愿意選1.8TSI的速騰冠軍版，以及別克英朗GT1.6T兩款車，首先本人是德國控，但不是神車黨。我對5代GTI的感情非常深厚，但國內引進的價格將近40萬，而且目前已經停產，所以對于不是富二代的我，速騰的外觀更接近5代GTI，而且改裝潛力比較大，并且3箱更實用一點，至于有人說速騰車身外觀不協調，我覺得仁者見仁智者見智，國內也有很多玩家在改裝速騰，換上戰斧輪轂樣子也很漂亮，而且1.8TSI的動力相對不錯。

　　其次是英朗GT1.6T，其實我更中意英朗XT1.6T,別克的超推進1.6T發動機可以達到184P的動力，對于這輛小車，動力可以說非常不錯了。但君威的2.0發動機配以君威的車身重量我認為根本沒有什么運動性可言，如果是君威我只會考慮2.0T，其實本人對渦輪車也情有獨鐘，作為一個改裝車愛好者深受渦輪泄壓閥聲音毒害哈哈。

　　本人買車一直遵從一個原則，就是，大小夠用就好，越大的車操控越差，停車費勁，堵車路段鉆不出去，光為了面子沒必要，更何況我是開車又不是坐車，什么后排大小對我都不太重要。斯柯達品牌我一直都不太關注，因為我一直都覺得這是一臺家用車，而且大眾對斯柯達的定位相比大眾自身產品要低，所以我一直很抵觸。凱美瑞的商務氣息太過濃郁對我這樣的年輕人實在不適合。卡羅拉我覺得更適合女孩子開，因為樣子太不硬朗了，所以我不考慮。

導購編輯劉明輝 傾向于邁騰

　　導購編輯　劉明輝：作為一名80后小青年，對于買車的概念還是比較傳統的，個人認為“大”才是王道，車身大就會相對安全一些，而且開起來比較有感覺。另外，可能是由于本人一直開兩廂小車的原因，我對小車并沒有太多的好感。如果是價格相同的話，而且兩車源自同一品牌，并且又是目前的主流產品，我會毫不猶豫的選擇大尺寸車型。至于配置神馬的，對于我來說都是浮云。

　　如果非要讓我從邁騰、凱美瑞、君威、昊銳四款車中選出一款最符合我胃口的車型，我會更傾向于一汽大眾邁騰。因為其不僅擁有四款車所共有的大尺寸空間，而且外觀還還保留了一些，我對于德國車理解的那種簡潔與低調。此外，大眾的TSI+DSG的動力總成，絕對是這個級別車型中的王道。所以四款車型中，我更偏向于一汽大眾邁騰。

導購編輯 高燦陽傾向于昊銳

　　導購編輯　高燦陽：關于大眾的這對兄弟，我更喜歡邁騰，雖然動力上與速騰有差距，但是又有多少機會讓我們在擁堵的城市里用得上呢?所以我更喜歡邁騰。對于日本車我一般更傾向于原裝進口的，國產日本車一般不入眼，如果說卡羅拉與凱美瑞相比我更傾向于凱美瑞，畢竟更成熟一些。

　　別克英朗GT與君威我的態度很明確——君威。我會選擇君威并不是他優秀的突出，而是英朗GT實在丑的可以。最后，這一對斯柯達的對比，我首先要說我對斯柯達是有好感的，昊銳的大空間讓我不可抗拒的選擇它。如果拋開昊銳不說，明銳其實也是不錯的選擇。