最初人們在買車的時候，都會考慮三廂車，因為在國人的概念里，三廂車更氣派。隨著汽車的普及，兩廂車開始逐漸受到了年輕人的喜愛。而現在，兩廂車似乎也不能滿足年輕人對于個性的需要，因此許多廠家在兩廂車的基礎上開發了Cross車型，也是大受歡迎。

    雖然和Cross沾邊，但是這些脫胎于兩廂轎車的Cross車型和我們印象中的跨界車還是有比較大的區別的。除了對外觀細節方面的修飾，無論是動力、傳動系統還是離地間隙，都和傳統的兩廂轎車沒有太大的區別。不過更加飽滿的外觀足以讓它們受到年輕人的喜愛。

Cross外觀更粗狂

    雖然名字沒什么聯系，不過見到GX2以后你很容易的就會想到熊貓。其實GX2正是熊貓的Cross化版本。除了對輪眉和側群的修飾，GX2最大的特點就要算是外掛于后備箱的備胎了，這樣個大型SUV的常見配置同樣讓這個小車流露出一絲粗獷的感覺。

    瑞麒X1顯然是基于瑞麒M1演化而來的跨界車，不過車身尺寸有所增加，前后懸也有所加長，增加的尺寸使得瑞麒X1擁有了更大的行李箱空間。瑞麒X1的輪眉并沒有采用車身同色的設計，塑料的輪眉被加大后，更加突出了這款小車的力量感。

    長城炫麗擁有時尚的外觀，不過在一些人眼里，這顯然還不夠。對于擅長生產SUV的長城來說，生產一款Cross車型算是小菜一碟，通過對前后杠、側群、輪眉等部分的修改，炫麗Cross同樣擁有了SUV一樣敦實的外觀。

    中華的駿捷Cross是自主品牌中較早提出Cross理念的車型。獨有的車身外觀套件使得駿捷Cross的外觀更加飽滿，也更加個性。不過駿捷Cross顯然還是一款城市用車，轎車化的外觀幾乎讓人忘記了這是一款Cross車型。而飛炫版的推出則為年輕的消費者提供了更加多樣化和更加個性的選擇。

自主品牌內飾進步明顯

    GX2的內飾采用了全黑設計，輔以局部鋼琴漆的涂裝，讓GX2營造出了更加運動的視覺效果。而中控臺材質、布局、配置的改變與提升也讓它在檔次感上更進了一步。高配車型碩大的液晶屏幕在同級車中是非常罕見的，并且屏幕采用了IPhone式的滑動界面，操作起來非常順暢。

    瑞麒X1的內飾風格與外觀保持同樣可愛，空調面板的設計與眾不同，造型十分獨特，各項功能的選擇一目了然。瑞麒X1的中置儀表板設計頗為流行，讓方向盤前面豁然開朗。車速表顯示為數字式，并集成了瞬時油耗、續航里程以及保養提示等功能。不過較小的轉速表被放在儀表盤左邊，駕駛時很容易被方向盤擋住，多少有些不便。

    炫麗Cross擁有純黑的內飾配色，更加突出了運動性。和瑞麒X1一樣，炫麗Cross也采取了中置儀表盤的布局，表盤燈光視覺效果非常漂亮，以白色作為主體光的顏色，但表頭數字偏小，駕駛員觀察起來略顯不便。中控臺在正副駕駛的前方都采用了大面積的斜面設計，在日常使用中，無法放置雜物，實用性有限。

    雖然在很多人的印象中，做工是自主品牌的軟肋，不過中華駿捷Cross的內飾做工水平還是比較不錯的，接縫比較均勻，觸感也較好。而在內飾的造型方面，駿捷Cross算是中規中矩，音響、空調的控制面板一次排列在中控臺上。炮筒型的儀表盤突出了運動感，更能獲得年輕人的喜愛。

小車空間以實用為主

    GX2柔軟的座椅可以讓乘客感到舒適，不過后排空間并不是微型車的強項，對于GX2我們也不能要求太多，后排腿部空間不夠寬敞。不過靠背的角度比較合適，可以保證短途乘坐不會感到疲勞。后排座椅可以4/6按比例折疊，增加了實用性。在儲物空間方面，GX2車內的利用率很高，設計出了多達11出的儲物空間。實用性上在同級車中仍算相當突出的。

    坐入瑞麒X1的駕駛席可以感覺到坐姿還是比較高，同時視野也比較開闊。瑞麒X1頭部的空間是它的強項。瑞麒X1的后排腿部空間并不奢侈，身材高大的乘客可能會感覺有些局促。在儲物空間方面，瑞麒X1并沒有太多的驚喜，中控臺和車門的儲物空間都十分有限。瑞麒X1的車身長度要比M1長出了26cm，而這多出的長度基本都體現在X1的尾部。因此后備箱空間更大。

    炫麗Cross的座椅尺寸比較寬大，對腰部的支撐也比較到位，在同價格的車型中屬于比較柔軟舒適的，較高的車身也使得前排乘客能夠輕松找到合適的位置。后排空間不算太大，在同級別中屬于中等水平，但頭部比較寬敞。后排三個座位都配備了頭枕，這也為后排乘客提供了更好的保護，較高的后排坐姿為乘客提供了更好的空間，不過多少也遮擋了一部分車內后視鏡的視野。

    駿捷Cross的座椅具較好的支撐力，乘坐舒適性不錯。前排座椅高度可調，可以輕松找到舒適的駕駛位置。駿捷Cross較為低矮的車身在頭部空間方面表現一般，而且后排空間一般，腿部空間并不是十分寬裕。不過駿捷的后備箱空間還算不錯，4/6分折的后排座椅顯然為行帶來了更加靈活多變的便利性，放倒也非常簡單。

轎車動力 適合城市

    除了1.3排量的發動機，GX2還載了一臺1.5L發動機，這臺直列四缸發動機最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的發動機為GX2提供了良好的動力儲備。變速箱來自于吉利自主研發的5擋手動變速箱。不管是起步還是中途加速，GX2的加速能力都顯得游刃有余，1.5L的排量拖動這臺一噸重的小車毫不費力。

    瑞麒X1采用的1.3升排量發動機最大功率可達62kw，最大扭矩為122Nm，帶動這樣一輛小車不能算是動力充沛，但也夠用。不過瑞麒X1在噪音控制方面不夠出色，發動機的噪音比較明顯的傳入了車內。瑞麒X1配備了一臺5擋手動變速箱，換擋行程適中，入擋也比較清晰，駕駛起來更加輕松方便。

    長城為炫麗Cross提供了豐富的動力配置，1.3升排量的發動機更注重燃油經濟性，而1.5升發動機則擁有更加出色的動力表現。除此以外，在變速箱方面，炫麗Cross除了配備了同級別常見的5擋手動變速箱，還提供了操作更加便利的AMT和CVT變速箱，滿足動力需求的同時同樣兼顧了燃油經濟性，這樣的配置在同級別中比較少見。

    駿捷Cross采用了1.5升排量的發動機，動力參數較好，不過對于這樣的車身體積來說，也僅僅算是夠用。5擋的手動變速箱換擋行程較短，入檔也十分清晰，頗有運動車的感覺，提高了駕駛樂趣。和絢麗Cross一樣，駿捷Cross也提供方面駕駛的自動擋車型，不過4擋自動變速箱在技術上有些缺乏亮點。駿捷Cross的底盤調教的比較扎實，具有不錯的操控樂趣。

    總結：雖然和它們的轎車版本相比，4款車的外觀更加粗獷，也更具動感，不過歸根結底，它們依然是轎車，沒有人會僅僅因為外觀的變化就對它們的越野能力寄予希望。不過這些披著Cross外衣的轎車，畢竟不再是單純的轎車，更多的還是滿足了我們對于個性化的需求。