二、外觀、內飾以及空間

　　Soul的前臉和先前上市的福瑞迪、新索蘭托很相似，這種設計將會在以后起亞車型上經常見到。量產后的Soul前大燈采用了分層設計，很有當年概念車的韻味。實拍的兩款車都有大燈高度調節功能，這有可能是Soul標準配置。尾燈設計有點高高在上的感覺，與圓潤的后保險杠相呼應也算是做了互相的陪襯。平直的后備箱門板略顯僵硬，但個性十足。年輕人并不難接受，但35歲以上中年或接近中年人群也許不是太容易能夠接受這種新思潮。

　　總的看來，Soul的外觀設計還是比較成功的，個性、時尚是我們用來描述它的最理想詞語。不過，個人感覺這種外觀還是有些過于另類，不夠大眾化，年輕人可能會比較容易接受它。

 
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　　起亞Soul時尚而精致，已經超越了現有車型的設計水平。另外起亞此次還為Soul提供了大量的車身顏色選擇方案。Soul全系車型的方向盤上方都帶有一個音響控制按鈕，通過這個區域可以控制收音機、CD、MP3以及各個音樂模式之間的切換。強調娛樂性絕對是Soul設計中最大的一個亮點。不過方向盤本身的造型還是比較普通，和剛剛上市的起亞福瑞迪很是相像。Soul不光是有多種車身顏色的選擇，包括內飾也都提供了三種不同選擇，純/黑色、紅/黑色以及米/黑色，確實讓人有點眼花繚亂。

　　另，外Soul對于個性的追求也體現在很多細節的地方，例如在尾部的車型排量標識，并不是以我們通常所見的那種數字，而是采用了一種抽象的概念，其中2U代表的是1.6L車，而4U代表的是2.0L車型，而最終起亞在書面上以GL和GLS來命名產品型號。這也是我們也能夠區別各不同排量車型標志。當然頂配車型很容易和其他車型區分，因為其225規格寬胎太顯眼了。

 
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　　空間是起亞Soul所需打造的重點，在乘坐空間上，前排座椅主要問題在于調節方式過于單一，但憑借著高底盤和高車身設計，駕駛座坐姿甚高，視野寬闊，頭部空間也表現的非常出色，2.0L車型上為黑色真皮座椅，1.6L車型的座椅顏色則與外觀顏色相一致，非常炫麗。后排座椅為4/6分折座椅，且頭枕可以上下調節，整體坐感舒適，憑借2550mm的軸距和兩廂設計，后排腿部空間表現也非常出色，只是這款頂配車型上也未見中央扶手。放倒后排座椅，地板下還有儲物格，空間靈活性不言而喻。

 
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　　憑借尾門較大的優勢，可以裝下體積較大的物品，大尺寸的液晶電視也沒有問題。郊游的時候，打開尾門，高度比較適合當做座椅，后排放倒后還可以當簡易的床使用，躺在里邊還比較舒服。可以看到相比緊湊車標準的2600mm軸距，Soul差別并不大，甚至比定位緊湊車的某些車型，比如V3菱悅，鈴木SX4的2500mm軸距更大。與奇瑞A3，廣本鋒范是一致的。可見空間不是Soul的軟肋，盡管身為小車，實際上Soul還是能夠很好滿足人乘坐。1785mm車寬，1676mm車高也不是普通小車所能媲美。從頭部空間和橫向距離比較的話，Soul完全達到甚至超過標準緊湊車的空間。

 
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