定速巡航系統雖然在城市路況中很難發揮出作用，但是在長途旅途中卻能成為大家的好幫手。原來只能在高端車型中見到的定速巡航系統如今在緊湊型車型里也能見到。下面，我們就推薦幾款十萬元左右帶定速巡航的車型給大家。

　　奇瑞A3

　　市場售價：7.48-10.28萬元

　　配備車型：2.0自動車型

　　定速巡航控制：方向盤左側撥桿

　　奇瑞A3的上市可以說是奇瑞去年推出的最為重要的一款車。而09年1月6日，奇瑞又推出了更為動感的兩廂版車型。奇瑞A3在上海車展上推出了2.0自動型號，這也是A3車系中目前唯一裝備有定速巡航系統的車型。與先前同樣采用DPO手自一體自動變速器的車型均采用方向盤按鈕控制不同，A3的自動巡航采用方向盤左側的撥桿來控制定速巡航功能。

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　　A3的外形設計系出意大利著名設計公司平尼法瑞納，在外觀上輕松贏得了大多數人的認可：線條流暢、比例協調，給人感覺穩重而大氣，改變了不少人對自主品牌“外觀就是模仿”的認識。

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　　內飾采用上深下淺的灰色系配色，看著簡潔清爽；而且多采用弧線組合設計，避免了棱角的出現，讓人感覺放松，正適合家庭用戶的需要；用料也比較厚道，控制臺上部使用了軟性材質包裹，實際銷售車輛的細節做工也較試裝車有了一定進步，屬于國產品牌中的中上游水平。

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　　新的自動擋車型在動力系統特別裝有奇瑞自主研發的ACTECO 2.0L發動機，最大功率達到了102kW/5750rpm，更能在4300-4500轉時持續輸出182Nm的最大扭矩。

　　A3不僅具備由大師設計的外觀內飾和不錯的細節工藝，還擁有帶副車架的四連桿后懸掛，在緊湊型級別的合資車型里也堪稱復雜，相比市面上大多使用扭力梁式后懸掛的車型，能夠給車內乘客帶來更為舒適的乘坐感受與更佳的駕駛感受；其高配車型還裝配有這個價位中非常少見的ESP車身穩定系統，加上其裸車最高不到9萬的定價與新車的身份，不僅能滿足時尚新鮮、個性突出，內里也堪稱非常厚道。

　　上海大眾朗逸

　　市場售價：10.06-16.48萬元

　　配備車型：1.6/2.0排量高配車型

　　定速巡航控制：方向盤左側撥桿

　　外形上，朗逸的前臉擯棄了家族之前的U型一體式中網，水平式的鍍鉻中網與目前備受期待的第六代高爾夫頗有幾分相似，其間僅有兩條隔柵的造型設計，更為凸顯出那個我們所熟悉的“VW”車標。

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　　車身側面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設計，使其看上去總是保持著前傾的姿態；而前后保險杠上的擾流鏟與側裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運動感；車尾部的設計就稍顯平淡，點綴其上的除了那個低調的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

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　　朗逸也采用方向盤左側的撥桿開關定速巡航系統，操作起來也還算簡便，將開關按鈕撥到“ON”位置，按動“SET—”即可完成定速。朗逸的安全配置也比較豐富，ABS+EBD+MSR、采用NAO陶瓷剎車片的四輪盤式制動、前排預緊式安全帶、電子防盜等為全系標配，而高配車型上則配備了四安全氣囊、胎壓監測警示系統等。

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　　朗逸的其他舒適便利性配置也還不錯，不論是全系都有裝備的電調后視鏡、多功能行車電腦、后備箱遙控開啟、車門/大燈未關提示功能等配置，還是高配車型才有的多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動空調、帶藍牙的電子導航系統等配置，都在形象上一改大眾車系在配置上較為吝嗇的印象，同時也還提供了多個選裝包，供應不同需求的用戶。

　　朗逸的1.6L發動機是“繼承”自POLO的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發動機，其技術先進，擁有可變進氣凸輪軸正時系統——即日系廠商經常宣揚的VVT技術，不僅在動力輸出上有明顯優勢，油耗經濟性方面也有不錯表現；而且使用了靜音鏈條取代傳統的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護的優點。而它的2.0L發動機正是那款廣泛應用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發動機。這款服役多年的產品早已為人熟知，缺點也明顯：技術老舊，動力輸出缺乏亮點。

　　奇瑞瑞虎3

　　市場售價：7.48-11.58萬元

　　配備車型：2.0自動車型

　　定速巡航控制：方向盤按鈕

　　瑞虎3定位于經濟型城市SUV，較適合城市消費者。此外，從價格來看，瑞虎3的價格也僅在10萬元左右，基本上與一輛普通轎車的價格相持平。

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　　瑞虎3屬于低端價位中各方面表現不錯的自主品牌SUV車型，有著年輕時尚的外形，車身寸適中，配備的動力系統也很全面。瑞虎3的車頭線條簡單，沒有什么復雜的設計，大燈組合晶亮閃爍、鍍鉻隔柵簡潔醒目，使整個前臉看上去很有親和力。

　　側面上揚拉花、寬厚的輪眉以及16寸鋁合金輪轂增添了動感元素，可調式旅行架、后背式備胎在為其SUV的身份做著說明，不過瑞虎3的整體設計中并沒有以肌肉感和力量感作為主要素。

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　　瑞虎3的內飾同樣凸顯著簡單而年輕化的風格，米色、板栗色以及銀色的搭配，整體的造型與色調都顯得很輕松，用料的感覺也基本上與其價位相符。白底色的儀表盤樣式十分簡單，讀取方便。黑底色的中控面板比較老式，不夠新穎。

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　　瑞虎3的2.0車型上搭載了自動變速箱，底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，在SUV的硬朗與轎車的舒適性中間找到了一定的平衡，懸掛的行程不算長，但仍有輕微的“忽悠”感，駕駛起來還是比較輕松的。　奇瑞瑞虎3的2.0自動車型都配備了定速巡航系統，通過方向盤右側的按鈕進行控制，操作的便利程度和按鈕的手感都算的不錯，但令人奇怪的是這個配置并沒有在奇瑞的官方網站和資料彩頁中體現出來，這確實令人費解。

　　一汽奔騰B50

　　市場售價：9.58-12.58萬元

　　配備車型：全系車型

　　定速巡航控制：方向盤按鈕

　　奔騰B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。

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　　黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩重又不乏家居的溫馨感。只是中規中距的設計可能會讓人覺得比較沉悶。 由于是構建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內空間。后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。

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　　作為自主車型，奔騰B50的基礎配置起點很高，前排側氣囊，多功能真皮方向盤，定速巡航，倒車雷達，大燈高度可調以及自動空調等等都是標配。可見配置性價比方面還是不錯的。不過高配有些遺憾，沒有采用205寬胎，大概和采用的速騰8氣門發動機負荷不能太重應該有一定關系。

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　　奔騰B50是這個價位中為數不多全系車型配備定速巡航的車型，也破解了手動檔車型不能配定速巡航的誤區（只需要ECU與電子油門結合即可實現定速巡航）。除開定速巡航，在B50上包括ABS+EBD、四安全氣囊、防眩目內后視鏡、電子防盜、預緊安全帶等在內的所有安全配置都是全系標配，這也是值得稱道的地方。

　　當然延續了B70底盤技術的B50也以其四輪獨立懸掛和盤式制動在操控方面也堪稱可圈可點。而除開安全配置之外，B50各個車型只是在變速器、天窗和影音系統上有所差異，而在B50的低配車型上諸如方向盤音響控制、駕駛員座椅八向電動調節、自動空調、倒車雷達等其他實用、舒適性裝備也都沒有縮水。