早幾年比亞迪F3憑借不錯的外觀加上合理的定價，一舉成為經濟緊湊車市場的黑馬�，F在比亞迪F3車型幾乎撐起了比亞迪大半江山，雖然寶刀仍然未老，但同為自主品牌的對手們是愈來愈強悍。

　　老話說得好，雙拳難敵四手。比亞迪F3也該給自己找個兄弟共同應對挑戰危機，這個同胞很顯然已經來了，它就是今天將上市的比亞迪G3。誰都想在市場多延續產品壽命，比亞迪G3欲重溫F3的黑馬夢，先得過幾個對手關，過好了一切順利，過不好前途就難料了。下面我們就針對幾款自主熱門車作一個先期比較。看看比亞迪G3到底有多少勝算？

　　外觀：比亞迪G3依然擺脫不了模仿的習慣不過每次都比較成功，從大氣而言，風神S30，奔騰B50以及帝豪EC718都比G3有過之無不及。

　　比亞迪新車的外觀向來頗受爭議，G3也是如此，其前臉神似卡羅拉 ，尾部形似雷克薩斯ES350，車身基本沿用F3的造型。不過，G3的造型還是體現一定的獨創性與整合能力，雖然揉合了幾種截然不同的設計風格，但ABC柱之間的銜接比較自然，毫不生硬，顯示出比亞迪新車造型的經驗日漸老道，對消費者心理的揣摩細致入微。

　　風神S30的外形設計相對比亞迪G3顯得更張揚一些。尤其在前臉設計上，作為家用車型的確顯得很有氣勢。前包圍下端的進氣口和兩側的霧燈都很有獨特的風格，相信風神S30留給很多人的第一印象就是略顯兇悍的前臉。不過這樣也好，總算有了國人青睞的大氣元素。

　　奔騰B50基本可以算是從B70修改而來，初步形成了奔騰品牌自有的家族特征，這一點正是很多自主品牌所缺失的企業文化。而相比B70，奔騰B50要顯得更加年輕活力，這種感受主要來自其比較低矮的車身，通常降低重心就是為了快速奔跑時更穩健。而奔騰B50顯然要體現比大哥B70更年輕。

　　帝豪EC718的外觀無疑是非常成功的，見到它的人基本都會發出驚訝的感嘆。無論從哪個方面看，它都擺脫了吉利汽車留在我們心中的傳統低廉車印象。EC718雖然定位于一款緊湊型車，但其外形尺寸較大，且各項細節的處理都注重大氣，加上不再以單純模仿為主，這次帝豪EC718給人感覺進步是相當大的。

　　憑心而論，比亞迪G3又開始了新一輪模仿，不過這種手法更老道一些，如果配合合適的定價，相信還是能夠將和F3形成一個高低產品搭配。不過這次它的對手卻大大增強，風神S30，奔騰B50乃至帝豪EC718，無論從外觀的造型還是風格以及做工而言，都足以對G3形成該級別最有效的威脅。

　　內飾：平實簡潔成為4車共用特色，從創新角度而言，帝豪EC718顯然獨占鰲頭。

　　比亞迪G3的車內給人的第一印象更多的是與豐田卡羅拉相似的內飾風格。突起式的中控臺，采用了與卡羅拉一樣的銀色邊線和灰色面板搭配。而空調面板也與卡羅拉的手動空調的V型旋鈕布局相近，相同的安全帶提醒顯示和煙灰缸蓋板和一體化設計音響面板。另外它采用了時下流行的淺色內飾，儀表臺以圓形輪廓設計加上LED液晶顯示儀表組合，總體給人感覺作為和諧平衡的家用車非常不錯。

　　風神S30的內飾部分并沒有多少借鑒的痕跡，中控臺造型的整體感受比較緊湊，各種功能分區布局簡潔大方，不過論設計目前的樣式還明顯缺乏層次感和視覺重心，S30采用深灰色儀表臺搭配淺色的門壁板和座椅，配上一條銀灰色仿金屬面板做點綴。配色整體效果清爽，沒有假桃木的惡俗。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統的上深下淺的搭配，配合中庸簡潔的中控臺，這種選擇雖然比較保守，但對于一款家用級新車型來說倒是比比較容易讓更多的人接受和輕而易舉的熟悉。四幅式的方向盤，從樣式上看確實要比B70的三幅式方向盤要好看的多了，并且手握在方向盤上時觸感非常不錯。

　　帝豪EC718的中控臺風格顯得比較簡約，整體造型雖然看上去沒有太多的亮點，但各項配置和按鍵都出現在最正常的位置，用起來比較順手。上深下淺的灰色也比較符合大眾的審美，各年齡段的人士都可以接受。其內部材料還不錯，各部件沒有通常自主車的松垮，表面處理也很細致。儀表設計是個亮點，容易讀取，藍色背景燈也符合當前潮流。

　　對比來看，比亞迪G3內飾倒是不會輸給對手，畢竟這事一套成熟的方案，但從新穎而言，我們對S30尤其是帝豪EC718更充滿好感，盡管他們都是平實簡潔風格，但從創新角度而言，吉利表現值得表揚。（來源：車訊網）