“如果家里上有老下有小，想買一輛能坐7人的車，該選什么好呢？”

　　“本田奧德賽或者別克GL8唄，江淮瑞風也行，還有——”

　　“不不！不要那種商務氣息太濃的，要家用車！家用車懂嗎？就是不會讓別人覺得我是司機的那種。”

　　“好吧，看看下面這幾款怎么樣。”

　　● 道奇酷威

　　道奇酷威同樣是一款跨界SUV，于09年3月以全進口的方式在國內正式上市，定位和漢蘭達較為接近。它的外形帶有典型的美國肌肉風格，龐大的車身更強化了它給人的第一印象。然而在經過一段時間的接觸后你就會發現，其實這是一款以舒適性為主的溫柔的家用車。

　　酷威JCUV搭載的是一臺2.7升排量的V型6缸汽油發動機，最大功率136kW千瓦，最大扭矩256牛米，目前國內的酷威只有這一款發動機。從數據上來看，這樣的動力輸出只能說比較一般。另外，目前酷威只有一個兩驅車型，指導價29.99萬，消費者選擇的余地較小。

　　酷威的車身尺寸達到4888/1878/1745毫米，軸距為2890毫米，這樣的尺寸讓漢蘭達也相形見絀。因此車內坐進7名乘客問題不大。此外，酷威值得炫耀的還有它豐富的儲物空間，人性化設計也非常出色，在實用性方面一改以往美國車不拘小節的作風。

　　● 雪佛蘭科帕奇

　　2007年11月，上海通用宣布以進口方式引進雪佛蘭CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。這款車是一輛以城市使用為主的跨界SUV，基于通用的Theta平臺開發。這一平臺由通用大宇開發，目前國內有售的歐寶安德拉也是該平臺產物，還有韓國大宇Winstorm，因此很多人認為雪佛蘭科帕奇是韓國車，它帶有韓國血統的事實是不能否認的。

　　科帕奇國內在售的共有4款車型，裝備2.4升四缸和3.2升V6兩種排量的發動機，指導價從22.48萬到37.28萬。其中主流的2.4升發動機最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米。從參數上看動力似乎有些弱，功率水平只相當于主流的1.8升發動機，推動1.7噸的車身恐怕有點吃力，但在220牛米扭矩的驅動下，加速能力中規中矩，畢竟車主在多數情況下都是在市區低轉速行駛。

　　科帕奇的長寬高分別為4635毫米、1870毫米和1755毫米，軸距為2705毫米。較大的車身尺寸保證它擁有充足的空間來安放第三排座椅。由于較高的車頂設計使得第三排乘客能獲得不錯的頭部空間，不錯由于車身尺寸的限制，不能有效保證第三排乘客長途乘坐的舒適性，短時間承載7個人還是可以的。只是7座車型屬于全系中的高配。

　　● 豐田漢蘭達

　　漢蘭達是一款中型城市SUV，第一代車型誕生于2001年，目前國產的是2007年誕生的第二代車型。2007年7月該車以進口形式進入國內，受到很多消費者的歡迎，只是全進口較高的價格限制的銷量。今年6月，國產漢蘭達正式上市，憑借較低的價格和同價位現有競爭對手的車身尺寸而受到消費者的追捧，以至于2.7升車型出現加價銷售的現象。

　　國產漢蘭達裝備2.7升四缸和3.5升V6兩種排量發動機，分5座和7座兩個版本，共10款車型。而其24.88萬的起步價格相對來說也是非常有競爭力。由于漢蘭達是基于豐田凱美瑞的底盤開發而來，因此有很多人質疑它較為纖細的后懸掛能否足夠支撐龐大的車身。此外2.7升車型全部都是前驅，它強悍的外形未免有些徒有其表。

　　漢蘭達的長寬高分別為4785毫米、1910毫米和1730毫米，軸距2790毫米。龐大的尺寸賦予了它寬敞的車內空間。首先，它的空間變換非常靈活，第二排座椅可以變換兩座或三座的形式。第三排座椅如果想舒服的坐下成年人，可以手動調節第二排座椅遷移，即使把第二排座椅移至最靠前的位置，1.85米乘客仍然能有不錯的空間，而此時第三排也可以坐下一位同樣身高的乘客，可見漢蘭達在空間方面確實是強項。

　　● 福特麥柯斯S-MAX

　　S-MAX是一款與蒙迪歐-致勝同平臺的MPV車型，2007年3月正式上市，然而由于價格偏高以及產品定位等方面的問題，這款車的銷量和蒙迪歐-致勝一樣——一直不是很好。由于銷量不佳，如今這款車已經轉為訂單生產。

　　S-MAX有五款車型，除最低配為5座版外，其余均為7座版本，指導價從19.48到24.88萬元。這款車裝備的是和蒙迪歐-致勝相同的2.3升發動機，最大功率118千瓦，最大扭矩205牛米。推動1.7噸的車身恐怕也不算省勁兒。優秀的底盤賦予這輛車不錯的操控性能，可是誰會拿這樣一輛車去體驗駕駛樂趣呢？其實這款車最主要的問題恐怕還是價格較高而配置偏低，例如ESP要在指導價23.98萬的旗艦型上才出現，未免讓人難以接受。

　　作為MPV來說空間是很重要的因素，4760/1910/1640毫米的車身尺寸和2850毫米的軸距應該說不算小了。S-MAX的第二排腿部空間的確非常寬大，毫不夸張的說，前排175cm左右的駕駛者將座椅調至合適位置，后排175cm的乘客可以翹起二郎腿。而三個小座椅的設計并不是所有人都喜歡，因為如果座兩位乘客的話會感覺很別扭。而它的第三排座椅空間相對來說就不是那么充裕了，成年人長時間乘坐必定會吃不消。

　　● 大眾途安

　　途安作為大眾旗下一款城市型家用兼商用的MPV車型，一直以來都是這一細分市場的重要一員，但是由于空間及價格等方面的原因，其銷量卻一直平平，其中原因包括較高的價格以及消費者對家用MPV的接受程度。畢竟它不像奧德賽那樣具有濃厚的商務氣息。

　　該車誕生于大眾全新的A級轎車PQ35平臺，它提供了1.8T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發動機供選擇，但是并沒有采用當今流行的缸內直噴技術，可謂是一個小小的遺憾。

　　如果想讓途安承載7個人的話，恐怕有點困難。首先，它只有一款7座車型，就是全系的頂配，當然價格也很高。而且它4411毫米的車長和2678毫米的軸距并不算大。因此能保證第二排乘客空間夠用對于途安來說已經很不錯了，如果想讓第三排乘客旅途愉快，最好不要行駛超過半個小時。

　　● 馬自達5

　　以全進口形式在國內銷售的馬自達5是馬自達3的同平臺產物。作為一輛全進口車，其15.98萬的起步價格更容易令消費者所接受。

　　2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機，最大功率為106千瓦/，最大扭矩達到了180牛米/，和國產的馬自達6車型基本一致，只是可能是出于國內油品質量等問題的考慮，最大功率和最大扭矩分別調低了2千瓦和3牛米。

　　馬自達5的車身長寬高數據分別為4565毫米、1745毫米和1620毫米，軸距為2750毫米。該車的后門采用的推拉門形式，上下車更為方便。座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔起一個臨時座位的職責，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動。一個大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　● 標致308SW

　　標致308SW是基于法國標致308延伸出來的車型，采用7座布局，擁有法國車標志性的夸張外形和全景天窗。嚴格意義上說它并不是一輛MPV車型，而是308轎車的旅行版。目前這款車以全進口形式銷售，共四款車型，指導價從23.38萬到35.08萬。

　　308SW裝備一臺1.6升缸內直噴發動機，最大功率103千瓦，最大扭矩240牛米，數據表現比較出色。然而與之搭配的4擋手自一體變速箱多少拖累了發動機的表現，使得它在行駛平順性方面略有不足。

　　不過在空間靈活性方面308SW的表現非常出色，它的第二排和第三排座椅可以單獨拆卸下來，隨處可見的儲物空間可以放置各種各樣的物品。至于第三排座椅，礙于車身尺寸的限制空間非常有限。最后我們的結論是第三排只適合身高1.7米以下的乘客。

　　● 雪鐵龍大C4畢加索

　　大C4畢加索帶有明顯的法式浪漫風格，坐在車內儼然感覺自己坐進了花房——四周都是大面積的玻璃，視覺效果優異。大C4畢加索定位為典型的家用MPV車型，主要針對家庭成員在5人以上注重生活質量的客戶群，人性化方面也非常出眾。

　　大C4畢加索的發動機是雪鐵龍經典的2.0L直列四缸發動機，經過了重新的調教，并且加入了VVT技術，在油耗方面應該比原來有所提高。發動機最大功率103千瓦，最大扭矩200牛米，動力不敢說有多強勁，基本算是夠用。與之搭配 變速箱也是PSA集團恒久不變的四速自動變速箱，也同樣在各種車型上沿用多年，如今也應用到C4畢加索身上。

　　從空間尺寸上看，4590毫米的車長和2728毫米的軸距在同級別種并不算出眾。在實際體驗中我們發現它的第三排空間對于身高在1.75米以上的成年人來說還是比較難受，主要原因是較高的地板使腿部姿勢吧不太適合長時間乘坐。不過頭部和縱向空間還是比較不錯的，總的來說還是作為兒童座椅使用更合適。

　　看了這么多車，相信各位已經找到自己中意的那一款了吧，當然市面上能選擇的車型可能也不止這么幾個，具體還是要結合自己的需求和經濟能力決定。