新Impreza翼豹

　　2.0L手動(dòng)擋  19.98萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:全時(shí)四驅(qū)

　　憑借左右對(duì)稱(chēng)這兩項(xiàng)核心技術(shù)的完美結(jié)合，是斯巴魯獨(dú)步江湖的殺锏，其優(yōu)異性能已被其在WRC(世界汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽)和其它國(guó)際汽車(chē)?yán)�力賽的賽�?chǎng)上多次取得的出色成績(jī)所證明。

　　全新改款的新Impreza翼豹掀背版是以“為駕駛者提供最大駕駛樂(lè)趣”為核心開(kāi)發(fā)的，新Impreza翼豹掀背版最引人注目的變化在外觀上，最明顯的變化莫過(guò)于改變以往四門(mén)三廂的造型，而采用全新5門(mén)掀背式的設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用斯巴魯水平對(duì)置2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但被設(shè)計(jì)放置于底盤(pán)略低的位置，降低了車(chē)輛整體重心10mm，使車(chē)輛具有更好的行駛穩(wěn)定性。新Impreza翼豹后懸掛采用雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)使新Impreza翼豹在擁有良好操控性的同時(shí)也擁有更多車(chē)內(nèi)空間和更令人滿意的乘坐舒適感。如果說(shuō)此前的翼豹是匹烈馬，現(xiàn)在的翼豹更像是匹好馬.新Impreza翼豹是唯一可以在20萬(wàn)元以內(nèi)能夠買(mǎi)到的四驅(qū)轎車(chē),可以說(shuō)是非常難得.畢竟她還是日本原裝進(jìn)口的!

　　長(zhǎng)風(fēng)獵豹CS6 2.4

　　四驅(qū)舒適型 16.98萬(wàn)元  四驅(qū)豪華型 19.48萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:分時(shí)四驅(qū)

　　以SUV起家的長(zhǎng)豐汽車(chē)，擁有帕杰羅家族最具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的V系列平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)也是日本三菱汽車(chē)公司在中國(guó)SUV行業(yè)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴。長(zhǎng)豐汽車(chē)目前已有帕杰羅、獵豹黑金剛、獵豹飛騰等五大系列、近三十款產(chǎn)品。

　　獵豹CS6采用了專(zhuān)業(yè)的SUV越野底盤(pán)，越野性能得到了進(jìn)一步提高。還采用三菱全球領(lǐng)先的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，具有2H、4H、4L、N四種模式，無(wú)論高速公路、濕滑路面、險(xiǎn)途坡路、沙石泥路等任何復(fù)雜路況，均能達(dá)到合理高效的四輪分動(dòng)，保持車(chē)輛的安全平衡，據(jù)悉此項(xiàng)技術(shù)一般只裝配在專(zhuān)業(yè)越野車(chē)和頂級(jí)SUV。此外，獵豹CS6的輪邊離合器，電動(dòng)分動(dòng)器及伊頓鎖止式差速器等一系列同國(guó)際水平接軌的專(zhuān)業(yè)SUV技術(shù)，不僅保證了安全性，降低了車(chē)內(nèi)噪音，同時(shí)也增強(qiáng)了駕駛快感。配備的VM R425柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)4G64S4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及應(yīng)用的德國(guó)博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)，也使獵豹CS6達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，既節(jié)。汽油版的獵豹CS6百公里油耗不超過(guò)8升，柴油版的獵豹CS6百公里油耗不超過(guò)7升。

　　獵豹CS6的人性化設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在一些小細(xì)節(jié)上，定制的6.5寸6碟DVD/ GPS，隱藏式玻璃天線，8個(gè)揚(yáng)聲器，前排座椅頭枕6.5寸液晶顯示屏，為駕乘者建造了一個(gè)完美的視聽(tīng)空間，有效降低旅途疲勞；全方位倒車(chē)、駐車(chē)?yán)走_(dá)，為駕駛者提供了停車(chē)的便利；前排采用自動(dòng)恒溫空調(diào)，后排為電子控制空調(diào)，前后可以獨(dú)立操作調(diào)節(jié)，保證車(chē)內(nèi)空間不同區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)效果，適時(shí)提供舒適的乘車(chē)環(huán)境……

　　獅跑2.0L

　　四驅(qū)手動(dòng) 18.88萬(wàn)元
 
　　驅(qū)動(dòng)模式:適時(shí)驅(qū)動(dòng)

　　  獅跑2.0L車(chē)型搭載高科技的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可以根據(jù)不同的行駛狀態(tài)自動(dòng)對(duì)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，從而確保每一滴汽油的完全燃燒，在增加動(dòng)力的同時(shí)降低油耗。在安全防護(hù)方面，獅跑采用了一體式高剛性車(chē)身設(shè)計(jì)，同時(shí)裝備了6安全氣囊、ABS+EBD+TCS系統(tǒng)等，使其安全性能更加突出，并順利通過(guò)美國(guó)NHTSA國(guó)際頂級(jí)五星級(jí)安全碰撞測(cè)試。在電子系統(tǒng)的控制下，獅跑在一般的路面上是一輛前驅(qū)車(chē)，但當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力會(huì)被自動(dòng)分配到后輪上，比例最多能達(dá)到50%。當(dāng)然，通過(guò)擋把旁邊的四驅(qū)按鈕也可以人工限定四驅(qū)模式，車(chē)速提高到30公里／小時(shí)以上之后，四驅(qū)狀態(tài)便能自動(dòng)解除。

  　　在配置方面，獅跑沿續(xù)了起亞汽車(chē)一貫以來(lái)配備齊全的特點(diǎn)，堪稱(chēng)國(guó)產(chǎn)SUV中的最高等級(jí)。自動(dòng)恒溫空調(diào)、帶MP3功能的前置6碟吸入式CD、USB接口、電動(dòng)折疊外視鏡、后窗電動(dòng)雨刮器等設(shè)備一應(yīng)俱全，充分保證了行車(chē)時(shí)的便利性和舒適性。

　　途勝 2.0

　　四驅(qū)手動(dòng)豪華　17.18萬(wàn)元--19.58萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:全時(shí)智能四驅(qū)

　　SUV往往會(huì)被“油老虎”這樣一條“普遍”真理嚇回去，途勝２．０手動(dòng)擋搭載了國(guó)際領(lǐng)先的２．０ β－ＤＯＨＣ ＣＶＶＴ發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（ＣＶＶＴ），能夠隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間，從而確保對(duì)節(jié)氣門(mén)的變化做出迅速反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，燃料燃燒更充分。這款２．０ Ｌ的途勝最大功率為１０４ ｋＷ，最大扭矩為１８４ Ｎ·ｍ（排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)）最高車(chē)速可達(dá)１７４ ｋｍ／ｈ。

　　途勝2.0搭配的智能適時(shí)4驅(qū)系統(tǒng)。所謂智能，是指途勝能自行識(shí)別當(dāng)下的駕駛環(huán)境，在平坦、舒適的路面，自行設(shè)為2輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，以達(dá)到輕松駕駛、節(jié)油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自行轉(zhuǎn)為4輪驅(qū)動(dòng)模式，以獲得更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)能量，帶著駕駛者翻山越嶺。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的“LOCK”（鎖止）鍵，來(lái)實(shí)現(xiàn)全時(shí)4驅(qū)的目的。

　　途勝定位為“城市SUV”。就城市功用而言，它有轎車(chē)的舒適性配置：雙天窗、全自動(dòng)空調(diào)、倒車(chē)?yán)走_(dá)、帶MP3功能的CD、手機(jī)免提系統(tǒng)、頂置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一個(gè)巨大的行李廂。值得一提的，還有途勝的降噪處理。韓國(guó)現(xiàn)代的車(chē)，幾年前都有噪音偏大的毛病，SUV車(chē)型更是給人以這種詬病，但現(xiàn)在這款途勝，其路噪、胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，都被很好地遮蓋，直到4000轉(zhuǎn)以上，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音才比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內(nèi)。 

　　07款 帕拉丁 2.4

　　四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)型　20.88萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:分時(shí)四驅(qū)

　　據(jù)稱(chēng)，“帕拉丁”這個(gè)名字來(lái)自于某個(gè)以智慧和勇敢著稱(chēng)的武士。連續(xù)3年完勝征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽的戰(zhàn)績(jī)，也使得帕拉丁成為了國(guó)產(chǎn)車(chē)中的英雄。在已經(jīng)取得的成績(jī)上，鄭州日產(chǎn)對(duì)帕拉丁進(jìn)行了２０多項(xiàng)細(xì)節(jié)上的修改，推出了07款帕拉丁車(chē)型。

　　07款帕拉丁在車(chē)身尺寸上，沒(méi)有發(fā)生任何變化依舊是4550毫米的車(chē)長(zhǎng)、1840毫米的車(chē)寬及1880毫米的高度。2650毫米的軸距對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)顯然不大，僅相當(dāng)于一臺(tái)A級(jí)房車(chē)的軸距，但對(duì)于一臺(tái)越野車(chē)來(lái)說(shuō)，這可以有效的防止崎嶇路面對(duì)于底盤(pán)的傷害，加上220毫米的最小離地間隙，更是應(yīng)對(duì)自如。除此之外，帕拉丁還有32度的接近角和26度的離去角，也都十分有助提高帕拉丁的越野能力。

　　07款帕拉丁延用日產(chǎn)原裝進(jìn)口的KA24發(fā)動(dòng)機(jī)。2388毫升排量，直列4缸，單缸4氣門(mén)，雙頂置凸輪軸，額定最大功率110千瓦，最大扭矩則為208牛米。除了發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的扭矩表現(xiàn)外，帕拉丁還配備的4驅(qū)模式及短速比4驅(qū)動(dòng)模式，這讓帕拉丁具備了很強(qiáng)的爬坡能力，從原廠數(shù)據(jù)來(lái)看，最大爬坡能力達(dá)到78％，也就差不多36度。但四缸四驅(qū)帕拉丁沒(méi)有配備差速鎖，恐怕在某個(gè)輪胎打滑（空轉(zhuǎn)）的狀況下，會(huì)比較麻煩。

　　07款帕拉丁總共實(shí)施了近20項(xiàng)改進(jìn)。機(jī)艙蓋前沿上增加的白色亮條，使進(jìn)氣格柵變得更加大氣；橘黃色的轉(zhuǎn)向燈殼體變成了白色；前霧燈周?chē)�增加了白色亮圈；�?chē)頂上的行李架改為雙色，前半截的網(wǎng)籃仍為黑色，后半截的自行車(chē)支架則改為白色。07款帕拉丁的內(nèi)飾則更多地朝著秀氣的方向發(fā)展。它的儀表盤(pán)更加時(shí)尚，給07款帕拉丁的駕駛室內(nèi)醞釀出一種輕松、溫馨、舒暢、歡快的格調(diào)，更加契合目標(biāo)消費(fèi)群體年輕的心態(tài)和活力十足的精神面貌。