【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍體驗(yàn)】全新大切諾基在今年年初發(fā)布了高性能版本的SRT8，向我們展示了大切諾基作為一臺(tái)越野性能強(qiáng)悍的SUV在公路性能也能達(dá)到賽道級(jí)別。在推出了最快的切諾基版本后，Jeep于最近推出了大切諾基旗艦尊崇版，讓我們見識(shí)了大切諾基在豪華SUV領(lǐng)域的實(shí)力。

● 外觀：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所改變 整體氣質(zhì)更豪華 

　　大切諾基旗艦尊崇版在車身尺寸上并沒有做什么改變，只是在裝飾細(xì)節(jié)做了更多點(diǎn)綴，使得整車氣質(zhì)更加豪華、商務(wù)。新大切諾基在外形設(shè)計(jì)上的蛻變可以說十分成功，采用了犀利的腰線和年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而Jeep的經(jīng)典元素也得到了很完整的保留。

　　Jeep大切諾基旗艦尊崇版在外觀上的改變主要集中在前臉，張力十足的七孔進(jìn)氣前格柵采用了全鍍鉻設(shè)計(jì)，配合內(nèi)圓外方的雙氙氣高強(qiáng)度前大燈，霸氣盡顯。銳利的高腰線設(shè)計(jì)配合經(jīng)典的短前后懸和略有棱角的梯形輪眉，動(dòng)感且富有力度。車身多處采用鍍鉻裝飾，更具美式風(fēng)味。

　　經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵從Jeep第一代車型上便已采用，這也傳承下來成為了Jeep旗下車型最為顯著的特征。而旗艦尊崇版的進(jìn)氣格柵采用了全鍍鉻處理，精致感大幅提升。

　　大切諾基采用了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在公路高速行駛時(shí)可以最大程度輔助駕駛者，在駕駛舒適性上有了極大的提升。

　　車身側(cè)面并沒有發(fā)生太大變化，采用了大面積的鍍鉻配件點(diǎn)綴很有美式豪車的風(fēng)格。

　　新大切旗艦尊崇版還巧妙融合了其獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)標(biāo)簽，在車輛尾部的金屬徽標(biāo)設(shè)計(jì)得精致而巧妙。Overland Summit尊崇版徽標(biāo)也是辨別大切諾基尊崇版的有效標(biāo)識(shí)。

　　20寸拋光鋁鍍鉻輪圈，將美式豪華車尊貴、張揚(yáng)的氣質(zhì)充分展示出來。據(jù)了解，獨(dú)特的輪轂切面設(shè)計(jì)還可以為剎車盤進(jìn)行導(dǎo)流冷卻。

● 內(nèi)飾：細(xì)節(jié)更具質(zhì)感 豪華感大幅提升

　　大切諾基旗艦尊崇版的內(nèi)飾樣式并未發(fā)生改變，只是在用料和配色上做了重新設(shè)計(jì)。棕色和黑色的雙色搭配方案很有豪華運(yùn)動(dòng)味道，一眼望去頗有保時(shí)捷卡宴的味道。

　　方向盤樣式依舊是充滿復(fù)古味道的Jeep樣式，真皮包裹的方向盤飾以鋼琴黑實(shí)木裝飾，更營造出車內(nèi)的頂級(jí)奢華氛圍。相比普通版本的桃木裝飾，鋼琴黑實(shí)木更加內(nèi)斂，也更顯質(zhì)感。

 　　新大切旗艦尊崇版整個(gè)儀表盤上部，皆用棕色真皮包裹，進(jìn)一步提升整體質(zhì)感。同時(shí)，真皮部分采用了雙線縫制，Nappa真皮搭配傘兵線使得大切諾基旗艦版無論是美觀還是耐用性上都有很大的提升。

　　大切諾基旗艦尊崇版依舊標(biāo)配了Selec-Terrain全路況模式自選系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在沙地、泥地、雪地、巖石等條件下進(jìn)行調(diào)節(jié)，適應(yīng)性更強(qiáng)，而低速四驅(qū)模式的加入使得車輛在極端條件下的通過性更強(qiáng)。另外大切諾基的懸掛可以進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，讓車輛的離地間隙在160mm到270mm之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　在其它方面，大切諾基的人性化設(shè)計(jì)也足夠用心。也擺脫了美式車型粗獷不拘細(xì)節(jié)的形象。

● 空間：座椅皮質(zhì)質(zhì)感提升 空間并未改變 

　　 Nappa真皮座椅上的Overland Summit尊崇版徽標(biāo)，更凸顯其尊貴身份，而細(xì)品各類裝飾細(xì)節(jié)上的處理，也更加用心細(xì)致。全系的前排座椅均帶有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)帶電加熱、通風(fēng)功能。前排駕駛員座椅并帶有記憶功能，第二排座椅也配備了加熱功能，保證了嚴(yán)寒天氣下的后座舒適性。 

　　后排座椅偏重于舒適性設(shè)計(jì)，傾角較大的靠背在長途旅行中能讓后排乘客得到很舒適的坐姿。中央扶手足夠厚實(shí)，但只有簡單的兩個(gè)杯架，并沒有集成多媒體或空調(diào)控制按鈕。

 　　全景天窗為后排提供充足采光，也令后排乘客獲得更加通透的空間感。

● 動(dòng)力：搭配兩款發(fā)動(dòng)機(jī) 5速AT略顯落后

 　　旗艦尊崇版的有兩個(gè)排量的車型，此時(shí)實(shí)拍的就是3.6升V6 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速自動(dòng)變速器。另一款是一臺(tái)排量為5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)在于采用了MDS系統(tǒng)，它可以根據(jù)動(dòng)力需求的不同，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸工作數(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在4缸和8缸之間進(jìn)行切換，同時(shí)匹配6速自動(dòng)變速器，目的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　5速自動(dòng)變速箱沒有太大亮點(diǎn)，大排量車型搭配的則是6速自動(dòng)變速箱。

　　總結(jié)：SRT8可以說是最快的大切諾基，而本次推出的旗艦尊崇版則是最豪華的大切諾基。在保證了原汁原味的越野能力的同時(shí)，大切諾基對性能和豪華兩個(gè)細(xì)分市場的探索說明了Jeep對擴(kuò)充自己用戶群的野心，也讓我們看到了這個(gè)老品牌所展現(xiàn)出來的新活力。

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實(shí)拍Jeep大切諾基SRT8 能下賽道的SUV
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