【太平洋汽車網 新車體驗】就在剛剛結束的廣州車展上，陸風首發了旗下全新車型——陸風X5。在此之前，陸風X5所宣揚的8AT可謂賺足了吆喝，說到底，目前裝配8AT的自主SUV僅此一款。車展期間，人多車雜，這次有機會在室外給陸風X5做了一個全方位的外拍，讓我們有更加充裕的時間來體驗這款城市SUV。

體驗讀圖模式

● 外觀：造型大氣 設計語言豐富

　　好吧，得承認我對陸風X5的第一印象還不錯。相比陸風早期推出的X6、X8來說，陸風X5的設計語言更加豐富，直白點就是更漂亮了。還是國際慣例，我們先從陸風X5的個頭開始說起。

　　自主SUV陣營中，目前較為火熱的莫過于哈弗H6和比亞迪S6了。在數據比對中，可以看到陸風X5的尺寸和哈弗H6非常接近，但車長方面要明顯小于比亞迪S6，而軸距方面也有著6厘米的差距。

　　陸風的前臉很有氣勢，大面積的鍍鉻飾條在國內現階段確實處于大熱階段；而犀利的走線和“X”型前臉讓陸風X5多了一份運動之感，這也讓陸風X5的潛在消費群體年齡下探了好幾歲。順便說一句，陸風X5也是使用新logo的首款車型。

　　另外，陸風X5前臉的加分之處還有前大燈，燈組內部細節很多，造型透著一股“犀利”的味道。我也認真“研究”了這一帶的鈑金工藝，結果讓人滿意，接縫做的很均勻，間隙也不大。

　　作為一款城市SUV，不要奢望陸風X5能帶你翻山越嶺，但保留23°的接近角和25°離去角還是有些意義的，中國國情大家都懂，過個泥水坑，走點爛路完全不是問題。

　　前臉開了個好頭，陸風X5的尾部也沒有草草了事，硬朗、飽滿的設計保留了充足的內部空間。即使拿配置說事，陸風X5也保留著自主品牌慣有的厚道，常見的如泊車雷達、金屬行李架，全窗鍍鉻飾條、尾翼……都有配備。

　　輪轂采用5幅復式設計，感覺比較粗壯富有力量感；而選配的佳通Comfort SUV 520系列主要滿足日常駕駛，這款輪胎在許多城市SUV上面都有見到。

● 內飾：裝配工藝有很大提升

　　坐進駕駛艙，一副家用車常用的配色，但整體走線過于嚴謹，沒有什么活力。作為自主車型，大家也比較關心材質和做工的問題，關于這一點，我可以很負責任的說，陸風X5是對得起消費者的，雖然選材不可避免的使用硬質塑料，但感官和裝配工藝接近合資車型的水準。

　　方向盤大小適中，第一眼讓人不由的想起歐陸GT的那款方向盤，雖然感官和原型還有差距，但真皮包裹、多功能按鈕以及定速巡航并沒有缺失。

　　而全車我們還能看到ESP關閉按鈕，可以說陸風X5在安全方面也沒有馬虎了事；金屬踏板常見于運動車型，陸風X5上面來上一套也不是壞事，腳感會更佳。

● 空間：儲物設計滿足日常需求

　　陸風X5豪華版上裝配的是真皮座椅，皮面和座椅的貼合度很高，不會有劣質的感覺。而坐墊內凹的設計讓乘坐的舒適度有了很大改善。

　　看到陸風X5的備胎配置，我首先就聯想到了君越，雖然說廠家宣稱的非全尺寸輪胎是為了強制車主降低速度，保證安全，但國情的實際情況是，備胎在許多場合下是被當作行駛輪胎來用的。

● 動力：不得不說的8AT變速箱

　　打開引擎蓋，不要被騷紅的機頭所迷惑，這依舊只是一臺民用發動機。說到出處，陸風X5搭載的是沈陽三菱出產的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為140kW（190PS）/5500rpm，峰值扭矩為250N·m/2800-4400rpm，官方資料顯示，陸風X5的百公里加速時間控制在12秒左右。

　　而陸風X5所宣揚的自主產權8AT變速箱同樣來自外援，不過，這臺變速箱依舊出自中國企業——山東盛瑞傳動股份有限公司。該變速箱的傳動比從1擋4.17:1到8擋0.64:1，速比范圍達到了6.5，第7、8擋是專為省油設計的超速擋，其可承受的最大扭矩為300N·m。據悉，陸風X5還將會提供6速手動變速器。

　　編輯點評：陸風X5的受關注更多的是因為那臺8速自動變速箱，雖然從技術上看，8AT確實很牛，但作為一個名不見經傳的變速箱廠推出的產品，我們又不得不冒出對耐用度的擔憂。當然，這些都是后話，回到陸風X5本身，從車輛的鈑金工藝和內飾裝配還有那豐富的配置來看，陸風已經開始轉型，向精品奔進。是否熱銷，就得看陸風給出的價格了。而這一切，就等明年一季度陸風給我們揭曉吧。（文/太平洋汽車網 黃志宏）