【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】全國各地已經(jīng)逐步進入寒冬，而對于分外火爆的SUV市場而言，冬天壓根就不存在。每一個廠商都想緊緊抓住這個時機，于是各種各樣的SUV紛擁而至。一向走顏控路線的現(xiàn)代，也帶來了一款新的SUV——全新勝達（現(xiàn)代ix45），它有著新的帥氣容貌和更豐富的內(nèi)涵，企圖俘獲更多人。 

　　據(jù)悉，全新勝達會以進口和國產(chǎn)兩種形式同時引入銷售，國產(chǎn)版車型會稍長一點，動力配備都會和進口版有所差別。今天我們就能嘗到頭啖湯，一睹國產(chǎn)版新勝達（下稱新勝達）的芳容。（注：實拍車為內(nèi)部培訓用車，與最終上市版本或有出入）

● 外觀：全新的設計語言很驚艷

　　新勝達的長寬高分別為4725×1880×1675mm，軸距2700mm，競爭對手鎖定為漢蘭達和銳界這類中型SUV，而與同級別的競爭對手們對比之下，可以看出新勝達的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達的動感定位有一定關聯(lián)。

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　　相信大家對現(xiàn)代的流體雕塑設計都并不陌生，立體而流動的線條充滿了動感，此款新勝達的外觀采用了“風暴邊緣(Storm Edge)”的設計語言，是流體雕塑的一個演變，除了動感的線條外，還多了幾分剛勁。

　　先來看一個正面，六角形的鍍鉻進氣格柵為寬大扁平的車身增加了不少張力，讓新勝達更具有SUV沉穩(wěn)大氣的特質。往上看，平整的發(fā)動機蓋干凈利落。往下看，上翹式的下保險杠仿佛也是SUV必須的，一方面增加了一點通過性，另一方面也顯得更為野性。而中網(wǎng)和下保險杠間的蜂網(wǎng)狀設計豐富了前臉的設計元素。

　　矩形的投射型大燈并不多見，大燈的燈眉猶如寶馬的車燈燈眉一樣傳神。霧燈的四周加入了當下十分流行的LED日間行車燈，可以提升日間行車的安全性，當然，燈飾也是吸引人眼球的方式之一。

　　當你看到新勝達的側面，你會發(fā)覺它并不像是一臺中型SUV，向下傾斜的車頂、修長的車窗以及向上延伸的腰線都出賣了它，加上尾部那錯落有致的立體感，一晃眼下還以為是一臺動感的兩廂車。有人說，從側面看它和寶馬X1有幾分相像，元芳，你怎么看？

　　五輻式的V型輪轂并不算新穎，硬要形容它的話，我會說它比現(xiàn)款新勝達的輪轂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER動力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。

　　剛也提及，新勝達擁有一個立體的尾部：小型尾翼，傾斜的后檔，敦厚的底部。尾燈的線條和尾部的線條互相呼應，設計感相當一致，同樣采用了LED光源。底部護板和前臉的一樣，都具有SUV的特質，兩個菱形的排氣管有性能車的影子，顯得更加霸氣了。

　　外觀小結：風暴邊緣的設計元素比流體雕塑要更加純熟，既能表現(xiàn)動感之余，也不失沉穩(wěn)大氣，應用在新勝達上，很好地表現(xiàn)了一款中型SUV應有的氣質。可以說，這種全新的設計很驚艷，將韓國車的外貌路線發(fā)揚光大了，相信能夠俘獲更多顏控們。不過，頭燈和側面確實有些和寶馬雷同的嫌疑。

● 內(nèi)飾：沿襲現(xiàn)代家族風格 層次豐富突出設計感

　　國產(chǎn)新勝達的內(nèi)飾和之前海外版ix45已經(jīng)發(fā)布的官圖內(nèi)飾保持了一致，極富設計感的線條很容易就令人聯(lián)想到它來自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動上都有所應用。黑色和米色的配色搭配動感流暢的線條，在內(nèi)飾設計上現(xiàn)代的設計師愈發(fā)地駕輕就熟。

　　方向盤的樣式和現(xiàn)售的現(xiàn)代車型有些差別，九點鐘方向采用了鏤空設計，看起來還是四輻式設計但整體卻更像三幅式方向盤。方向盤握把偏粗，粗壯的樣式和SUV搭配很協(xié)調。多功能按鍵的分區(qū)清晰，藍牙電話、定速巡航等功能一應俱全。

　　國產(chǎn)新勝達采用了電動助力轉向，在方向盤上還設置了一個按鍵可對方向盤的助力模式進行調節(jié)，共有運動、舒適、正常三個檔位。切換到運動模式后方向盤助力將減弱，方向更沉駕駛更有信心；而切換到舒適模式時，助力將會加強，方向變得輕盈，駕駛時更加舒適省力。

　　儀表盤采用了雙炮筒造型，淡藍色的背景光暈搭配紅色的指針還頗有一些運動車型的氛圍。中間采用了一塊大面積的彩色液晶顯示屏，可是顯示車輛狀態(tài)、菜單設置等一系列信息，而左右表盤中心還各有一塊黑白液晶顯示屏用來顯示水溫、油量等信息。豐富的信息顯示使得儀表盤充滿了科技感，這也是韓系車近幾年來主打的未來感設計。

　　中控臺的分區(qū)很明確，上半部分是一塊液晶觸摸屏以及相應的多媒體控制按鈕，而下半部分則是空調控制區(qū)。中控臺的做工細膩工整，用料也頗為用心，與印象中的塑料感較強的韓系車型形象有所不同。

 　　一直以高性價比為自己最大殺手锏的現(xiàn)代自然不會在新勝達這樣挑戰(zhàn)新市場車型身上小氣，陡坡緩降、適時四驅、ESP、車道偏移提醒一個都不少，另外還裝配了座椅通風、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和安全性配置。如果北京現(xiàn)代能在未來給出一個足夠誠意的價格的話，新勝達不僅可以沖擊中型SUV的競爭對手們，而且對CR-V、途觀等SUV霸主造成不小的沖擊。

　　一鍵式啟動這樣的大路貨配置在新勝達上出現(xiàn)并不稀奇，我們好奇的是這一配置是否會成為全系標配。不過以北京現(xiàn)代的一貫做法來看，為了壓低起售價而推出的低配版本應該不會配置上這樣既方便有夠檔次的設備。

　　后排遮陽簾這樣實用的配置我們在實拍車型上，雖然在國內(nèi)車窗貼膜是新車出門的第一道工序，但面對強烈的陽光時，遮陽簾還是能更好地阻擋陽光還后排一個舒適隱私的空間。

　　內(nèi)飾小結：內(nèi)飾同樣也是全新的設計，坐進去你會覺得倍感潮流，加上豐富多樣的舒適性和安全性配置，為這款車增添了不少沖擊對手的砝碼。

● 空間：7座設計靈活實用 儲物空間豐富用心

　　新勝達的前排座椅包裹性很強，兩側的支撐部位相當厚實，隱隱有一些筒式座椅的味道。坐墊的厚度很足，填充物也很扎實，給人以很安心的支撐力度。寬大的頭枕非常搶眼，絕對給人足夠的安全感。前排座椅采用電動調節(jié)，主駕駛位為8向電動調節(jié)，副駕駛位也有4向電動調節(jié)。

　　后排座椅同樣是以寬大舒適為主要設計思路，座椅對大腿的支撐很到位，靠背的角度也不像有些SUV那么直，長時間乘坐也不會腰酸背疼。座椅兩側靠近車門的位置做了環(huán)抱式地延伸處理，細節(jié)上很貼心。

　　扳動后座側面的把手可以輕易將后排放倒，但是放倒后想進入第三排還是需要大費周章，頗有不便。

　　實拍車型為7座版本，在后備箱內(nèi)還有兩個可折疊的小座椅。和所有7座SUV面臨的尷尬一樣，多出來的兩個座位并不怎么舒適，平直的靠背和單薄的座椅都難適應長時間的旅行，偶爾應急使用的話倒還比較實用。

　　儲物格設置相當豐富，中控臺、中央扶手箱、車門板上都能輕松找到放置手機、水杯的地方，在儲物格的底部還放置了一些防滑墊、軟性織物作為鋪墊，細節(jié)上的處理很到位。

　　將第二、第三排座椅放倒后整個后備箱地板較為平坦，擴展出來的空間可以充分利用。像這樣的后備箱擴展能力，即使去搬家的話相信也絕對能夠勝任。

　　新勝達配備了全景天窗，搭配寬大的車內(nèi)空間，車內(nèi)的視野非常開闊。同樣，全景天窗理論上應該只會出現(xiàn)在高配車型上，如果能做到全系標配的話相信對預算有限的購車者們來說是不小的誘惑力。

　　空間小結：新勝達的尺寸雖然不占優(yōu)，但空間并不會太差，而且座椅設計相對靈活舒適，為它扳回了不少分數(shù)。

● 動力：2.0TGDI是亮點 動力數(shù)據(jù)很強勁

　　動力方面，新勝達將會搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，前者最大功率為180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動變速器，而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。順便一提，進口版將搭載3.0GDI發(fā)動機。

　　底盤方面，依然采用前麥佛遜獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。另外車型有兩驅和四驅兩種版本可選，四驅版采用智能適時四驅系統(tǒng)，會根據(jù)形勢狀態(tài)的不同自動調整四輪的動力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進入前后輪平均（50/50）的動力輸出，讓新勝達的性能更加出色。

　　動力小結：新勝達的2.0TGDI發(fā)動機動力強悍，能夠讓一款城市SUV進化得更加徹底。而2.4L也換上了缸內(nèi)直噴發(fā)動機，動力一樣有所提升，也是不錯的好選擇。在一款換代車型上，我們最喜歡看到這種動力上的進步了，比起很多換湯不換藥的車型，要實在很多。

　　總結：全新勝達的改變還是相當徹底的，首先其全新的“風暴邊緣”設計就能夠讓人目光流連，而豐富多樣的內(nèi)飾配備，以及實現(xiàn)了質的飛躍的動力系統(tǒng)，都讓它有足夠的實力來吸引眾人的關注。更重要的是新勝達首次實現(xiàn)國產(chǎn)，相信價格會給我們驚喜。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè) 朱志延）