【太平洋汽車網 新車體驗】提起自主品牌，你能想到的詞是什么呢?廉價、粗糙、抄襲?這些詞應該是大多數人對自主品牌車型的第一印象吧，不過近一兩年來也有不少自主品牌的車型開始走中高端路線，比如長城C50、奇瑞E5、風神A60、帝豪EC8等等，雖然銷量并不算太好，但是我們也從這些車型上看到了自主品牌“改頭換面”的決心。在眾多自主品牌都爭先推出高端車型的時候，長安也即將推出一款中高端車型—睿騁，編輯有幸第一時間對這款新車進行詳細實拍，而我的同事也會在近期推出這款新車的簡單試駕文章。

● 外觀頗有商務氣息但仍有模仿跡象

　　前臉跟雅閣很有幾分相似，尤其是進氣格柵，只是鍍鉻條數有所不同，不過仔細看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個設計還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

　　睿騁這款車還有大燈清洗功能，這點比較上檔次，另外就是車頭有兩個雷達探頭。再看側面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側面看那個尾燈樣式也是如出一轍。

　　為了清楚的表達睿騁這款車到底有多大，我特意把它的數據與雅閣、凱美瑞、帕薩特放在一起進行比較，雖然尺寸相當也并不意味這款車與這幾款B級車是一個級別，言歸正傳，這樣一比較就能發現這款車確實很大。

　　車尾設計的很端正，跟逸動差不多，四個倒車雷達再加上一個倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

　　睿騁采用的是鄧祿普 SPORT 270系列的輪胎，前后胎尺寸為：215/55 R17。十幅渦輪狀輪轂造型挺夸張，還加了些鍍鉻元素，明晃晃的十分炫。

● 內飾做工很上檔次，人性化配置豐富

　　打開車門，看到內飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺面板也經過軟化的處理。

　　中控部分設計的很穩重，雖然看不出太多亮點的設計，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導航以及倒車影像功能。

　　四輻多功能真皮方向盤握感適中，其中還點綴了一些鍍鉻條倒是挺美觀。方向盤上集成了多媒體播放、車載電話、車載收音機以及定速巡航的快捷操作，使用起來也很方便。

　　就在方向盤左下側，有幾個關鍵的功能按鈕，電動后視鏡調節按鈕、定速巡航開關以及雷達探頭關閉按鈕，集中在這一個地方就還是比較方便操作的。儀表盤是簡約大氣的設計，不過中央的液晶顯示屏還可以做得更有科技感。

　　自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動功能，大概覺得這樣的設計會被更多的消費者所認可吧。另外就是中央扶手可調節，根據駕乘者的實際需求可進行前后調節。

　　中央扶手箱有兩層，上面一層稍微有點淺，只能裝一些票據等，而下層能容納的東西就更多了，除了電源、USB接口外，最重要的是我發現了一個開關，可以將手套箱與空調出風口相連，也就意味著這個儲物格還具備一定的保溫、保冷的功能。

　　睿騁采用的是真皮打孔座椅，用料很是扎實，駕駛、副駕駛席位座椅都是8向電動調節，而且還有電加熱的功能，電加熱的功能按鍵居然很奇怪的和電動座椅調節鈕設計在一起。

　　另外兩項人性化的設計就是自動防炫目后視鏡，夜晚駕車可防止后方車輛開強勢遠光燈，還有就是后擋風玻璃處設計了一個需要手動拉合的遮陽簾，有總比沒有要強得多。

　　后排中央扶手放下來，搭一搭胳膊還是不錯，還有兩個杯架，方便放水。得益于寬敞的空間以及寬大的座椅，后排乘坐也很舒服，的確有B級車的感覺。

　　后排空調出風口恐怕不少合資品牌也沒有這一項設計吧，出風口區域還有12V電源以及煙灰缸，方便后排乘客。另外將后排中央扶手拉下來之后，有個隱藏的小方格，拉開后就直通后備箱了，就近取個東西還算方便。

● 前后排空間很是理想，新車將搭載1.8T發動機

　　從我們之前列出的詳細數據來看，睿騁2800mm的軸距確實已經保證了這款車有充足的駕乘空間，體驗空間的同事身高在178cm左右，而且有點“Strong”的感覺，坐進車里一點不會有擁擠的感覺。

　　我們所實拍的這款車是高配車型，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　長安睿騁的底盤懸掛結構與凱美瑞如出一轍，雖然懸掛結構相同，但彈簧和吸震筒的選用很大程度影響到車輛的動態特性，所以睿騁與凱美瑞的駕駛感受與乘坐舒適性是否有區別則要進行實際測試才能斷定。接下來我的同事將會推出睿騁“全國首試”的文章，將于大家分享睿騁的駕駛體驗。

　　編輯點評：我們最先體驗到的這款車還是試裝車，一些細節之處難免會做的粗糙，當然如果最后的實車會有這樣的用料以及這么豐富配置的話確實也有一定的競爭力，如此看來，其實自主品牌有能力也有實力做高端，當然最主要的還是需要一定的過度時間，就如外觀方面還是有一些抄襲的痕跡，不過換個角度想想，自主品牌想做高端就會踏踏實實做車，那何不把一部分精力放在目前的主力車型上，只有從低端扎實做起才能真正改善以往留給人們不好的印象。(圖文/董麗娟、曾從智)