【太平洋汽車網 新車體驗】在2007年北京奔聯合品牌解體后，克萊斯勒品牌也隨之淡出了中國市場，5年后，這個美系的豪華品牌又卷土重來，旗艦產品300C將以進口形式重返中國市場。說到克萊斯勒這個品牌，最先浮現出的景象就是大而笨的感覺，而且國產300C當時并沒有留給中國市場多少經典和口碑。這也給克萊斯勒重返之路增添了更多考驗，其實在今年的北京車展上克萊斯勒基于300C特為中國受眾打造了一款名為“如意”的概念車，無論外觀和內飾都帶來了全新元素。

　　我們暫且不說這款車的外觀內飾如何如何，就先聊一聊這款車對于克萊斯勒重返中國的重要意義吧，克萊斯勒耗資10億打造了這樣一款豪華車，在歐美市場確實取得了不小的成就，就連諸多挑剔的Top Gear都曾經說過：“在你購買同質化的德系車之前你值得去嘗試的車型。”這樣一款在國外獲得好評的一款車，給了克萊斯勒更多的信心，希望能通過這樣一款車正式實現回歸中國市場，要知道哪個豪華品牌不想來中國分一杯羹呢?啰啰嗦嗦說了這么多，我們再來近距離與這款車接觸一下。

　　其實在很早克萊斯勒就很重視中國市場，于是選擇將300C國產，只是似乎步子邁得太大，反倒有點弄巧成拙的味道，這一次克萊斯勒重返中國，重磅推出進口300C，作為克萊斯勒的旗艦車型，300C有著寬大舒適的乘坐空間和不錯的動力表現，未來上市后競爭對手直指德系三強。

　　● 外觀：設計更加獨到，線條更趨細膩

　　大燈采用了鷹嘴式設計，雙氙氣大燈是時下必備的配置。大燈內側由15顆LED圍繞組成了日間行車燈，C狀的設計提升了前臉的辨識度，也提高了行駛時的安全性。

　　大燈下方重新設計的銀色飾板，使得前臉看上去沉穩了許多，大燈清洗裝置也與飾板融為一體，這一點和老款車型一樣。霧燈也經過了重新設計，加入了透鏡，也應用了銀色飾板包邊處理。

　　據國外網站數據顯示，全新克萊斯勒300C的長寬高軸距分別為5044mm、1908mm、1483mm和3048mm。

　　由于軸距加長，前風擋傾角略微加大，變得更加傾斜了。側面的線條與老款車型相比沒有太大改變，只是在鍍鉻裝飾上稍有變化。

 　　尾部輪廓與老款車型相似，從尾部300C的標識可以看出，顯得更為簡潔了。橫穿整個尾部的銀色飾板被保留了下來。全新設計的尾燈，加入了時下流行的LED燈源，相比老款車型視覺更具沖擊感。

　　輪轂的造型變化非常大，配備了同級別最大的20寸雙十幅式鋁合金材質設計，輪胎規格為245/45ZR20。

　　● 內飾：用材更為講究，諸多人性化設計

　　車身內部實除木裝飾點綴外，大量專屬真皮的包裹讓整車內部更顯豪華。此外300C還采用了多種高檔舒適配置，這包括電加熱可通風真皮座椅，電加熱方向盤、8.4英寸觸摸信息顯示屏(由Garmin導航軟件支持)，Harman Kardon音響系統和雙層電動全景天窗等。

　　全新克萊斯勒300C的內飾設計從材質上的真皮、實木、鍍鉻裝飾渾然一體到顏色上的搭配，給人一種強烈的豪華感受，坐在里面你一點都不會感覺有視覺上的不適。

　　采用四幅式多功能方向盤設計，全真皮包裹手感極強，另外還具有360度全圓周加熱功能，讓冬天開車不再寒冷。

　　全新設計的儀表盤雖然造型普通，但背景光應用的海藍色色調給人感覺是那么的自然清新。中間的液晶顯示屏尺寸也不小，各項功能設置融入其中。

　　上方的指針式石英鐘非常精致，只有部分豪華車才會有此配置。300C作為克萊斯勒的旗艦車型，當然是不可或缺的。

　　空調面板與多媒體面板沒有區分開來，三個旋鈕擺放合理，使用起來非常順手。而且把緊急警示燈及ESP按鍵都安放到了一起，這也是為什么中控臺看上去簡潔的一部分原因。

　　在車內，我們還能看到一些人性化的配置。例如在中央扶手前的杯架上，有杯架制冷功能按鍵，這在夏天是非常實用的。

　　另外配備的雙窗格的超大全景天窗，可以讓長時間坐在后排的乘客不再感到視線上的的壓抑。

　　● 動力：搭載十佳發動機 百公里油耗僅為10.2升

　　與3.6升發動機匹配的是一臺ZF 8速電控自動變速箱，由于此款變速箱換擋更平順也更快，從而提升了燃油經濟性，官方的百公里油耗數據則顯示為10.2升。

　　點評：在被菲亞特收購以后，克萊斯勒蟄伏了一段時間，這次300C的重磅推出如石破天驚一般，除了外觀設計徹頭徹尾的變化以外，人性化的設計也成為這款車的主打，這讓我們看到克萊斯勒進軍中國豪華車市場的決心，車是好車，東西是好東西，關鍵是是否能被認可和接受，這恐怕還需要一個過程。