歐洲多山，路窄多彎，能源稀少，車位緊張。歐洲人注重實用，根據(jù)自己的需要買車，夠用就好，有條件再買第二輛、第三輛，他們不會要求一輛車滿足自己的所有需求。這樣的地理、人文條件形成了特有的汽車文化和用車觀念，因此普通人都不會在乎車小，反而認(rèn)為小車有經(jīng)濟(jì)實用、駕駛靈活和節(jié)約能源等很多好處。 

　　歐洲車普遍設(shè)計簡潔，沒有車身鍍鉻件、車內(nèi)木飾等花哨的裝飾，很多車連前后保險杠都是不噴漆的，這樣頂頂撞撞地從“車位”中出來反而更方便；歐洲車不追求配置齊全，他們可以用手去搖窗戶，卻要求車身電子穩(wěn)定程序ESP系統(tǒng)必須是標(biāo)準(zhǔn)配置，因為這是在遇到緊急情況時防止車輛失控的“法寶”；歐洲車注重環(huán)保和節(jié)約能源，因此柴油車和各式各樣的兩廂小車遍布街頭，采用油電混合動力的豐田普銳斯在歐洲各國也能經(jīng)常見到，這些都和國內(nèi)大大不同。

　　目前，國內(nèi)也正在興起兩廂車，但和歐洲市場比，國內(nèi)的兩廂車只在起步階段。歐洲的兩廂小車早已到了百花齊放的境界，車型種類之多海納百川，像是世界汽車博覽會。不過像豐田佳美、本田雅閣這樣標(biāo)準(zhǔn)的中型房車卻難覓其蹤，就連產(chǎn)自歐洲的帕薩特、奧迪A6都不多見。寶馬1系、奧迪A2在國內(nèi)還沒有，倫敦街頭新老Mini到處跑，雪鐵龍C2可不是換了臉的標(biāo)致206，高爾夫Ⅴ也不是美國版的捷達(dá)、中國版的速騰。個性也許就應(yīng)該提倡“我就是我”，照這個思路，只有中華M3最值得期待了。

　　歐洲主流兩廂車

　　在歐洲，兩廂款成為轎車市場的主流。目前，在歐洲異軍突起的兩廂版福克斯已于2006年國產(chǎn)，卻還有更多的熱銷兩廂車令我們國人期待。 

    雪鐵龍C4
 

　　價格：21290歐元左右

　　簡介：C4是雪鐵龍2005年推出的產(chǎn)品，在歐洲市場是高爾夫與福克斯強(qiáng)有力的競爭對手。C4搭配了1.4 L 、1.6L與2.0L三款汽油發(fā)動機(jī)。ABS+EBD+ESP及后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)使其循跡性表現(xiàn)出眾。此外，C4還具有豐富的高科技配置。內(nèi)飾方面C4將香奈爾No.5香水噴射裝置作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　高爾夫V

    價格：2.57萬歐元左右

　　簡介：高爾夫是世界上最成功的兩廂車。最新款高爾夫V外形上更增加了動感。在配置方面，高爾夫V有較多的選擇，從55KW的1.4L發(fā)動機(jī)到110KW的FSI發(fā)動機(jī)，變速箱也有5速手動/自動、6速手動/自動等多種選擇，可以說是中級高性能兩廂車的代言人。

　　寶馬1系

    價格：以1.569萬英鎊起價

　　簡介：寶馬1系于2004年秋季在德國上市，車長雖然只有4.23米，但是軸距卻達(dá)到2.66米。寶馬1系包含了四種發(fā)動機(jī)和兩款變速箱。其中入門級116i配備了1.6升汽油發(fā)動機(jī)，在4300轉(zhuǎn)的時候扭矩達(dá)到150牛·米，最大功率115馬力。寶馬1系列仍然采用后輪驅(qū)動，50∶50的重量分配布局確保了良好的操控性。安全配置上，DSC、DTC、DBC和EDC確保了出色的安全性能，此外，每個座位上還都配備了安全氣囊。