還有半個月的時間就將走過2006年。在最近的一周時間里，不論是合資品牌還是自主品牌汽車，都紛紛向小排量汽車市場發(fā)起2006年的最后一輪攻勢。記者發(fā)現(xiàn)，最近上市的車型中，幾乎所有的汽車廠家都不約而同地盯上了1.3L～1.5L這塊小排量車市蛋糕。

　　1.3L～1.5L成為競爭主力區(qū)間

　　重慶力帆第二款經(jīng)濟型三廂轎車1.3L力帆520上周正式進入杭州石祥路展廳。據(jù)經(jīng)銷商杭州東星汽車有限公司介紹，1.3L的力帆520，采用直列4缸、16氣門、雙頂置凸輪軸，扭矩大、功率大、油耗少，最低售價僅49680元。

圖為力帆520

　　12月7日，浙江吉利汽車銷售有限公司在杭州宣布，手動擋的1.5L吉利金剛正式進入市場，有標準型、舒適型、豪華型3款，標準型的售價最低，僅為5.98萬元。吉利汽車銷售公司總經(jīng)理劉金良介紹，手動擋1.5L吉利金剛是作為賀歲版上市的，5.98萬到6.98萬的價位應該很有吸引力。

　　除了像力帆、吉利這樣的自主品牌之外，合資品牌的小排量車也不甘示弱。12月8日，全新東風雪鐵龍C2正式登陸杭州市場，據(jù)浙江寶雪龍汽車銷售有限公司銷售部負責人介紹，1.4LC2的售價僅為7.78萬元。推出這款小排量新車，就是想搶年末小排量車市場。

　　另外，像新推出的長安奔奔、長城精靈、奇瑞QQ6等小排量車型，其主力車型都是在1.3L～1.5L。業(yè)內(nèi)人士分析，油價的不斷攀升、國家各項新政明顯向小排量車型傾斜，令兼顧油耗和動力性能的1.3L～1.5L車型備受青睞，1.3L～1.5L也被業(yè)界稱為繼1.6L“黃金排量”后的“新黃金排量”。這也是1.3L～1.5L成為時下眾多汽車廠家集中精力攻堅小型車市場的原因。

　　低價入市突出重圍

　　低價策略似乎成為小排量車搶灘車市的惟一法寶。記者從有關(guān)渠道獲悉，即將上市的雙環(huán)小車S6可能創(chuàng)下新一輪小型車售價新低，直逼2萬元價位底線。值得一提的是，曾經(jīng)出現(xiàn)在中國汽車市場的日本小型車大發(fā)即將卷土重來，并帶來了經(jīng)典小排量新車D01。有關(guān)人士認為，向來以低價殺手出現(xiàn)的日本車，在造車成本上控制得非常嚴格，因此，以小型車聞名的日本大發(fā)再次進軍中國市場，必定會在小排量汽車市場攪動一場激烈的價格之戰(zhàn)。

　　“小排量車絕對是有市場的。”長安汽車的相關(guān)負責人告訴記者：“現(xiàn)在國家支持小排量汽車，為小排量汽車開綠燈。消費者也是越來越理性，1.3L～1.5L的車型動力夠，車子靈活，很適合市區(qū)駕駛。”

　　據(jù)了解，1.3L～1.5L的車型目前在市場上有不少，但是銷量大多不樂觀。主要原因是這個排量車型配置不夠高，動力不好，所以消費者只能對它敬而遠之。隨著小排量汽車生產(chǎn)廠家對車型的不斷改進，小排量車的形象得到改善。不過，這一市場的競爭也將更加慘烈。