半年中高級車市的激烈震蕩，讓經(jīng)濟(jì)型車市顯得很平靜，但這種現(xiàn)象的背后，卻是經(jīng)濟(jì)型車的熱銷。記者從鄭州多家經(jīng)濟(jì)型車經(jīng)銷商處了解到，與去年同期相比，今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車銷量有大幅提升。從5月下旬開始，

　　多家經(jīng)濟(jì)型車生產(chǎn)廠家開始發(fā)力，低價新車不斷上市，老款車型價位下調(diào)。 
 據(jù)了解，今年下半年，在即將上市的近百款新車中，經(jīng)濟(jì)型車將占絕對主導(dǎo)地位。“彼此之間的競爭將使經(jīng)濟(jì)型車市的價格戰(zhàn)不可避免！”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。

　　上市新車扎堆經(jīng)濟(jì)型

　　今年上半年，凱美瑞的上市成為引發(fā)中高級車市震蕩不斷的導(dǎo)火線，眾多中高級車生產(chǎn)廠家紛紛下調(diào)車價，以應(yīng)對車市的激烈競爭，在此背景下，經(jīng)濟(jì)型車市略顯平淡。但從5月下旬起，眾多經(jīng)濟(jì)型車生產(chǎn)廠家開始發(fā)力，新車型不斷上市，老車型價位下調(diào)，商家們力圖在經(jīng)濟(jì)型車市上一決高下。

　　在自主品牌廠家發(fā)力的同時，合資品牌廠家也試圖在經(jīng)濟(jì)型車市上一展雄風(fēng)。

　　6月27日，上海通用推出樂風(fēng)1.6豪華版，售價9.98萬元~10.98萬元。6月23日，上海大眾POLO勁情、POLO勁取上市，售價為9.38萬元~13.58萬元。

樂風(fēng)

　　與此同時，降價也成為經(jīng)濟(jì)型車爭奪市場的有力手段。6月20日，東風(fēng)雪鐵龍旗下的主力車型愛麗舍和富康的全國最終用戶交付指導(dǎo)價分別下調(diào)至8.58萬元起和6.68萬元起。此前，月銷量已連續(xù)6個月保持在2萬臺以上的奇瑞汽車也對旗下的幾乎全系車型實(shí)施了最高降幅達(dá)2萬元的降價。

　　經(jīng)濟(jì)型車成市場寵兒

　　眾多生產(chǎn)廠商如此看重經(jīng)濟(jì)型車市，顯然是有根據(jù)的。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)顯示，在今年5月份銷量排名前十的車型中，除了雅閣2.4L排名第八外，其他都是經(jīng)濟(jì)型轎車。在今年一季度中，排量在1.0L~至1.6L的經(jīng)濟(jì)型轎車銷量占整個轎車市場的65％，銷量同比增長了近120％。記者從華晨、吉利、夏利在鄭州的經(jīng)銷商處也了解到，與去年同期相比，今年上半年經(jīng)濟(jì)型轎車的銷量均有大幅提升。

　　據(jù)河南省汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣貢敏分析，經(jīng)濟(jì)型車市火爆是市場發(fā)展的必然，“國家在宏觀方面提出建設(shè)節(jié)約型社會，小排量車應(yīng)時而生，符合市場發(fā)展趨勢”。他指出，今年油價不斷上調(diào)，是經(jīng)濟(jì)型車火爆的直接原因。

　　部分經(jīng)銷商表達(dá)了類似的看法，河南萬興汽車貿(mào)易有限公司市場部經(jīng)理常程興說，經(jīng)濟(jì)型車的消費(fèi)者定位一般是中等收入家庭，而小排量的經(jīng)濟(jì)型車耗油少，又基本上能滿足一般家庭的需要，“是普通消費(fèi)者購車的首選”。

　　為爭市場損失利潤？

　　盡管經(jīng)濟(jì)型車市場火爆，但也有業(yè)內(nèi)人士對此并不看好。

　　一位中高級汽車銷售店的銷售部經(jīng)理認(rèn)為，銷售經(jīng)濟(jì)型車?yán)麧櫤艿停�“我們賣一輛車所得利潤就是他們的好幾倍”。據(jù)他稱，許多經(jīng)濟(jì)型轎車為了搶占更多市場，新車上市價位本來定得就很低，且不斷降價，經(jīng)濟(jì)型車以不斷降價的方式占領(lǐng)市場有點(diǎn)急功近利，放棄了本應(yīng)獲得的更多利潤，是一種短視的做法，不利于自身的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　對此說法，銷售經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)銷商意見各異。“經(jīng)濟(jì)型轎車價位不斷走低是市場競爭的必然。”一位經(jīng)銷商表示，在市場競爭越來越激烈的情況下，廠家降價是有效的搶占市場的手段。

　　也有經(jīng)銷商認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型車的市場定位就是以中等收入家庭為主，“低價位和低排量正是我們的優(yōu)勢，薄利多銷是我們的一種策略”。

　　“經(jīng)濟(jì)型車之所以不斷降價，是為了占領(lǐng)市場，只有市場銷量好了，才有實(shí)力來提升自己的檔次，生產(chǎn)更高級別的車。”另一位經(jīng)銷商這樣表示。

　　經(jīng)濟(jì)型車大戰(zhàn)開演

　　據(jù)了解，在今年下半年即將推出的近百款新車型中，經(jīng)濟(jì)型車將占據(jù)70％的份額，其中排量在1.0L~1.6L區(qū)間的轎車將成為轎車市場的黃金車系，并成為今年下半年增長的重點(diǎn)，彼此之間的競爭將是下半年車市的重頭戲，“價格戰(zhàn)避免不了！”一業(yè)內(nèi)人士稱。

POLO勁情

　　但一位銷售經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)銷商表示，大多數(shù)老款經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤空間已被擠到最小了，降價的可能性不大，“高端經(jīng)濟(jì)型車和新上市的車也許還有降價空間”。

　　一業(yè)內(nèi)人士稱，經(jīng)濟(jì)型車爭奪市場的一般手段是：先推出新車型，再以降價占領(lǐng)市場，在車的利潤空間被壓到最小，沒有降價空間之后，再推出新車型，從而不斷循環(huán)。“下半年經(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭必然會很激烈，僅靠玩價格的把戲，會越來越難吸引住消費(fèi)者”。該人士還說，經(jīng)濟(jì)型車要想在市場上占據(jù)長期優(yōu)勢，必須在提高質(zhì)量和改善服務(wù)等方面做好文章。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著合資企業(yè)產(chǎn)品線不斷下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企業(yè)產(chǎn)品線不斷上移，經(jīng)濟(jì)型高端車型將迅速增多，市場競爭更加激烈。