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             凱美瑞攪局車市 叫喊“狼來了”太早了?

    凱美瑞真的來了。5月23日，廣州豐田舉行了盛大的上市儀式，凱美瑞售價19.78萬-26.98萬，從其他競爭車型生產廠家的舉動來看，國內的中高檔轎車市場已經有了點風聲鶴唳的味道。

    為什么一款新車會有如此威力？或者說凱美瑞的可怕之處究竟在哪兒？我想至少有產品、成本、品牌等3個層面的原因。

    均衡的產品

    在全球范圍，凱美瑞是中檔車里面最暢銷的車型之一，其每年的銷量在100萬輛左右。這樣一個成功的車型，來到中國當然會引起競爭對手的警覺。據說，很多企業都把市場活動放在了5月底，等待著凱美瑞價格宣布而采取有針對性的措施，雅閣、銳志等產品更是先把價格降了下來，打亂凱美瑞的定價策略。

    一個銷量很大的產品，肯定不會是款“有個性”的產品。在豐田的產品哲學中，凱美瑞（或者說原來的佳美）堅持的理念都是均衡。這種均衡的思想被貫穿到每一個細節，因為只有均衡才能適應全世界不同人群、不同地區的需求。

    汽車技術是個綜合技術。其產品的很多性能之間有著天然的矛盾。例如：發動機的動力性與經濟性、車身大小與運動性等等很難兼顧的。

    凱美瑞是在這些難以兼顧的性能之間，尋找著適當的平衡點。它可能沒有特別突出的“長邊”，但是也絕對不可以有明顯的“短邊”。雖然其也被宣稱為“運動”、“尊貴”，但也只是在滿足整體性能均衡之后“額外”突出的特質。與銳志的運動有著本質的不同。

    在全球任何一個市場，都會有人希望買到一款公私兼顧、綜合性能好、適合各種場合的車子。中國市場尤為如此。雅閣、帕薩特領馭的暢銷就證明了這點。

    凱美瑞就是這樣的車。用廣州豐田的說法，凱美瑞沒有競爭對手。這話雖然有點夸大，但是，從真正意義來講，凱美瑞的主要競爭對手只有雅閣。至于銳志、馬自達6這些車，他們強調的是運動性，與凱美瑞的定位并不完全一樣。

    如果說凱美瑞是機關槍，銳志、馬自達6就是狙擊步槍。機關槍打得面大，但狙擊槍打得更準。從產品的特質，以及中國目前的市場來看，凱美瑞這類均衡的車型市場要更為廣闊，因此，廣州豐田才會底氣十足地說今年要實現產銷6萬輛。

   成本的控制

    比產品本身更令競爭對手感到害怕的是豐田的成本控制能力。于是，市場才對凱美瑞的價格這么關注。用一位競爭企業負責人的話說，凱美瑞如有低價上市，將拉低整個行業的利潤。

    廣州豐田的生產成本控制主要體現在兩大方面。一是，高國產率；二是，豐田的精益生產方式。廣州豐田執行副總經理袁仲榮就表示，其很大精力都用在了提高國產化率上了。

    與很多企業相比，豐田都不算是一個反應快的企業。在中國汽車市場，豐田也屬于“后來者”。但是，豐田的可怕之處在于，其一旦作出了決定，龐大而有力的商業機器就如同壓路機一樣滾滾而來。

    具體到凱美瑞，豐田在上馬凱美瑞車型之前，先成立一個年產60萬臺規模的發動機工廠，并且在廣州豐田周邊，組建了龐大的零部件供應網絡。這樣使得凱美瑞的起步國產化率就達到了70%。這個數字是大眾等歐美企業在中國發展十余年都沒能達到的。

    國產化率高也就意味著凱美瑞成本可能大幅降低。另外，廣州豐田還建起了一條國內頂級水平的生產線，并把豐田精益生產的模式搬到了廣州。

    強大的品牌

    凱美瑞受人關注還在于其是豐田的產品。要知道，豐田的品牌在中國，特別是在南方地區，是非常有號召力的。豐田佳美、RAV4都曾是進口車的銷量冠軍。

    豐田品牌的強大之處還在于其有整套的銷售網絡和品牌認知度。目前，廣州豐田正在建立一個獨立的銷售渠道，這也是豐田在繼一汽豐田、雷克薩斯之后的第3個銷售網絡。不過，也有人擔心，廣州豐田網絡還太年輕，銷售服務水平一時無法提高。

    另外，豐田品牌的背后，是正在蒸蒸日上的豐田汽車公司。據最新統計，豐田集團在上一個財年，純利潤就達到了996億元人民幣，可以說是富可敵國。要知道，衡量廣州豐田與南北大眾、廣州本田等企業之間的競爭，最終還是要看豐田的實力。而豐田作為世界上最有競爭力的汽車企業之一，也就使得廣州豐田有了更足的底氣。這點是廣州本田等其他企業所難以比擬的。