一汽大眾：3月，一汽大眾品牌系列車(chē)型調(diào)整價(jià)格；4月，速騰高調(diào)上市，由此可見(jiàn)一汽大眾今年大刀闊斧的營(yíng)銷(xiāo)變革。大眾顯然已意識(shí)到了其在華策略的滯后，開(kāi)始加快“復(fù)興”的步伐。

　　作為本屆世界杯的東道主，德國(guó)隊(duì)素以作風(fēng)頑強(qiáng)、打法嚴(yán)謹(jǐn)、一絲不茍被各國(guó)球迷所稱(chēng)道，這樣的傳統(tǒng)在一汽大眾汽車(chē)上有完美體現(xiàn)。盡管德系車(chē)在價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì)，但出色的綜合品質(zhì)、安全性讓國(guó)人對(duì)一汽大眾擁有更多的信賴(lài)。

　　北京現(xiàn)代：韓國(guó)是亞洲足球的代表，也是在世界杯成績(jī)最好的亞洲球隊(duì)。韓國(guó)車(chē)也是如此，雖然起步較晚，但憑借民族榮譽(yù)感和責(zé)任感，目前已經(jīng)在世界車(chē)壇占有一席之地，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，以北京現(xiàn)代為首的韓國(guó)車(chē)以其高性?xún)r(jià)比獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　但是今年以來(lái)，被寄予厚望的北京現(xiàn)代首款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雅紳特表現(xiàn)卻并不出眾，去年上市的御翔和途勝反應(yīng)也很平淡，伊蘭特依舊是北京現(xiàn)代最熱銷(xiāo)的主打車(chē)型。正如韓國(guó)隊(duì)盡管成績(jī)不菲，卻在足球精神上屢被懷疑，隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，在國(guó)人眼中“重配置，輕品質(zhì)”的韓系車(chē)還得加把勁。

　　一汽豐田：經(jīng)過(guò)20年的努力，日本足球已步入亞洲一流強(qiáng)隊(duì)行列，即使與歐美強(qiáng)隊(duì)過(guò)招也有三分勝算。日本汽車(chē)業(yè)的表現(xiàn)則更加優(yōu)秀，豐田、本田、日產(chǎn)等公司正在成為世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)勁的勢(shì)力。

　　憑借豐田的品牌美譽(yù)度和多款實(shí)力車(chē)型的齊頭并進(jìn)，豐田2006年的市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)中有升。銳志一步到位的價(jià)格體系，使它先聲奪人，訂單數(shù)量絡(luò)繹不絕。隨著2006年產(chǎn)能的提升，皇冠和銳志將會(huì)為豐田撐起大部分的在華銷(xiāo)量。盡管目前的排名還不是最佳，但豐田對(duì)目前中國(guó)車(chē)市的每一支“球隊(duì)”來(lái)說(shuō)，都是最受關(guān)注的“場(chǎng)上”對(duì)手。

　　如同開(kāi)篇所言一樣，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是全年的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)季度的數(shù)字只能說(shuō)明過(guò)去，跑贏大勢(shì)，才能跑贏全年，當(dāng)今的中國(guó)車(chē)市，仍將是美、德、法、日、韓斗法，而以華晨、奇瑞等為代表的民族品牌也將全力一搏。