標致206的攻心戰

　　攪局者三：東風標致206

　　上市時間： 2006年1月19日

　　競爭對手：兩廂飛度、樂騁、兩廂POLO

　　攪局招數：搶先發車、強化配置等

　　預計價格： 8萬~10萬元

　　關注指數： ★★★★

　　偌大的國貿展廳漆黑一片，600名媒體記者正在觀看一部大片，主角是206。標致中國總裁竇賽爾操著并不熟練的中文說：“2006年也是206年。”而東風標致副總裁唐騰說得更直白：“我們趕這個時間，就是為了提供大家在新年里能買到的第一款新車。”

　　陰謀

　　這是一次陰謀，為了這次陰謀，東風標致和神龍計劃了很長時間。

　　“加上兩款新的雪鐵龍，我們的產品將從五個變為八個。”神龍公司總經理劉衛東稱：“而在去年，我們一款新車也沒有推。”

　　在創造了新車數量最高峰的2005年，神龍沒有出場，一方面是因為它剛剛從虧損4.5億元的陰影中走出來，標致307在實施了降價補償后，實力還不足。另一方面，神龍也看到了利用銷售空白點的優勢，當別人不再降價的時候，標致307在2004年年底突然降價，拉高了銷量，保證了全年4萬輛任務的完成。現在，該到出擊的時候了。

　　“東風標致206的定位將給處于同一細分市場的消費層樹立了一個新標桿。”東風標致副總經理唐騰信心十足。2006年1月6日，1.6L東風標致206兩廂經濟型轎車，在北京正式宣布下線。成為2006年中國車市第一款下線的新車型。

　　作為標致公司的拳頭產品之一，2005年標致206的全球銷售量超過67萬輛，成為最受歐洲年輕人歡迎的時尚車型之一。

　　高知名度、高性能配置，加之陰謀策劃的下線時機，市場分析人士認為，東風標致206是東風標致公司在2006年兩廂經濟型轎車市場中投下的一顆“重磅炸彈”。

　　懸疑

　　竇賽爾在東風標致206的下線儀式上，表示日本和美國的同級別車型將是其的最大競爭對手，雖然沒有直呼其名，但業內人士已經圈定其敵手范圍：兩廂飛度、威姿、樂騁、騏達以及兩廂POLO。

　　兩廂飛度是廣州本田的當家車型，因此它成為東風標致206最強勁的競爭對手。“東風標致206的確是個強勁對手，但2006年我們依然會按照自己的策略前進。”廣州本田一位負責人說，廣州本田會“以靜制動”。

　　POLO就顯得沒那么輕松，上海大眾一位市場部人士表示：“不排除會針對(標致206)具體細節對原有計劃做出微調。”

　　“東風標致206肯定會受到市場的很大關注度。”上海通用相關負責人陳先生表示。今年，上海通用會采用“貼身戰術”。在東風標致206宣布下線后僅3天，上海通用便宣布樂騁1.4 SL MT手動基本型上市。“新上市這款樂騁，是樂騁系列的最低配置，目的是要讓樂騁能夠在兩廂經濟型轎車的各個細分領域均保持競爭優勢。”

　　唐騰說，東風標致也會在2006年年底投放1.4L排量的東風標致206，以期盡早將排齊隊列。

　　206這部大片在1月6日只演出了上集，而它的故事內核——價格部分要等到19日才能在武漢演出。

　　“包括競爭對手在內的各界人士都對它的價格非常關注，因此我們必須很好地了解市場，以便確定價格。”唐騰說，“這個定價一定不會高。”目前普遍的市場預測，東風標致206的價格將在8萬～10萬元之間。

　　這位攪局者現在留給對手的是焦慮和恐慌。但有更多的攪局者也在準備著新的大片，北京現代的ACCENT、一汽豐田的兩廂車在偷笑。誰是螳螂，誰是黃雀？我們且拭目以待。