瑞虎、哈弗、中興KZ218、雙環CEO本月集中下線。心照不宣，四款國產SUV把下線的日子都選在陽春三月。3月6日，長城哈弗CUV率先下線，但是沒有公布價格。如果按照媒體猜測的日子，接下來應該是雙環CEO、奇瑞瑞虎和中興KZ218。三月顯然成為了國產SUV明爭暗斗的月度，但是其中暗戰的成分卻占據了主導地位。

　　●暗戰之選擇：意在回避去年頹勢車市
　　
　　奇瑞瑞虎、中興KZ218、長城哈弗巧借2004年北京國際車展的宣傳平臺，CEO借用2004年廣州國際車展亮相，可是四款新車都集中在今年3月份發力絕非偶然，這體現了企業的精心策劃與安排。

　　眾所周知，2004年汽車行業尤其是SUV市場受到一些沖擊，四款新SUV的企業分別針對不同的細分市場進行了戰略轉移，以至于四款新產品下線上市時間的屢次更迭？據記者了解，長城哈佛SUV的上市時間應該在去年的年底，但是由于當時的汽車市場的蕭條，使得長城方面不得不把哈佛的下線儀式一拖再拖。與哈佛相似，其他三款新產品沒有貿然選擇下線和上市，而是一直在分析和選擇并等待最佳的上市時機。

　　2005年汽車行業以新字開頭，汽車銷售出現了回暖，雖然有乍暖還寒的業內評論，但是在新春過后的第一個月3月份確定各種活動無疑是個明智的選擇，因為中國人在寄予希望的時候總是強調“一年之計在于春”。

　　●暗戰之時間：不在先機在時機
　　
　　有專家認為，產品上市的時間可適當的調整，但是無限期的調整或變化會給業內人士、消費者造成潛移默化的負面影響，尤其對消費者在預期績效和實際績效方面產生的落差會很大，時間成本會成為影響產品終端銷售的最大障礙。所以，在上市時間上各個廠商早早就開始出招。

　　今年2月份奇瑞瑞虎率先發力，但是實虛相間。奇瑞公司明確了新產品的價格區間和產品命名，價格只是區間，沒有實際的意義。而奇瑞新產品的命名在極短的時間內進行了更換，把原來的“天途”更名為“瑞虎”，雖然目前汽車產品命名的變更已屢見不鮮，尤其奇瑞瑞虎在如此的時間進行產品命名的更換，作秀成分背后似乎還有其他因素。

　　而長城哈弗則緊隨其后，為爭得先機，長城哈弗在3月6日的下線儀式，當時有參加下線儀式的業界人士表示，長城哈弗CUV的時間選擇實屬上乘。他分析，雖然有日內瓦國際車展的時間沖突，但是緊隨其后的兩會、3·15也不是最佳的時機，何況2月有奇瑞搶占先機和3月18日的堵截，因此可以說哈弗下線的時間無疑是這段時間中唯一的上乘之選。

　　此外，中興KZ218的保密策略卻為他賺了不少關注的眼球。中興一直對KZ218采用極其保密的策略，到目前為止KZ218的下線或亮相依然是SUV市場的謎。

　　而CEO與哈弗貼身肉搏，哈弗下線活動期間，CEO上市的消息也同時發布，雖然是個遲到者，但是對僅下線卻未公布具體價格和上市日期的哈弗來說也可做到后發制人。

　　●暗戰之價格：不愿成為定價參照
　　
　　按照一些新車下線的規律，在宣布其下線的同時應該公布其價格，但是3月集中上市的這四款國產SUV的價格目前有的只有一個區間，比如像奇瑞瑞虎。而有的干脆價格就用“極具競爭力”來形容，比如說已經下線的長城哈弗CUV。目前，價格成為四款新SUV最大的謎。

　　據了解，因為目前價格成為四款新品最大的競爭焦點。因為在競爭激烈的SUV行業，四款競爭力很強的產品，似乎誰先公布具體價格，都會成為其他產品的定價參照，每個企業都想搶得價格先機，不希望由于定價問題，在極短的時間內進行產品價格的調整。