[太平洋汽車網 導購頻道] 本次為大家帶來的是大眾公司旗下除老甲殼蟲外的另一款經典傳奇車型——大眾MICROBUS，此款車型經濟實用還經常在經典電影或時尚雜志中作為重要道具出現，并得到了全世界人民的喜愛。

　　大眾“面包”啟迪于荷蘭人之手

左：荷蘭人Ben Pon當時的手繪圖    右：大眾當時的運輸平板車

　　時間回轉到1947年，一位荷蘭汽車商人在西德談判車輛進口事宜，當他在大眾的工廠看到了一輛運輸平板車時來了靈感。他認為大眾應該推出一款廉價并采用封閉車身的車型以滿足二戰后歐洲重建的物流運送需要。于是他立刻繪制了一個橢圓形的運輸車，此車空間利用率極高，車身前部及中部都可以利用，動力系統設置在車尾，Ben Pon隨即將這個草圖交給了在場的大眾工作人員，一年后大眾發給了他一封信，表示當時的大眾高層對他所繪制的車型很感興趣，同時這款車已經進入了研發階段。

　　1950年3月8日，第一輛Transporter在西德狼堡工廠下線并與老甲殼蟲共線生產。同日，第一輛Panelvan貨運版大眾T1交到了客戶手上。由于大眾MICROBUS是大眾在戰后開發的第二部汽車，于是順理成章的命名為TYPE 2，當時大眾就把這款車也叫做Transporter。人們愿意將面包造型的T1稱為MICROBUS，而實際上MICROBUS僅僅是T1的一個車型而已。由于大眾MICROBUS是第一臺將司機位置安放在前輪前方的車型，因此其算得上是面包車的始祖!

　　Transporter最初是作為貨車設計出來的，但隨著市場的需要，大眾使其衍生出眾多車型，如后排座可收折以騰出更多載物空間的KOMB、車廂裝潢較豪華的載客版CARAVELLE、開有天窗和活動帆布頂的SAMBA-BUS、裝有床鋪背席露營版WESTY、又載人又載貨MULTIWAN(或稱WEEKENDER)、以及載貨量最大的PICK-UP和雙排座位的CREW CAB PICK-UP等等……此后也應用到很多方面，救護車、救火車、警車、行動咖啡車等等。

　　第一代Transporter(T1)

　　第一代Transporter前臉的V字形凸起區域，碩大的VW標志、前大燈和兩塊分別可獨立開閉的前風擋是其最顯著的特征。大眾T1由于成本原因放棄了原來的一些設計，如手搖車窗和單塊曲面風擋玻璃，大眾T1是基于老甲殼蟲的后置后驅動設計，裝備了最大功率25馬力的1.2L四缸風冷發動機，四輪鼓式剎車加大了尺寸，采用了當時較為先進的四輪獨立懸掛，在傳動軸上設置了減速齒輪箱以增加加速性能。

　　第二代Transporter(T2)

　　第二代車型增加了1.7L和1.8L發動機，隨后，最大功率70馬力的2.0L的發動機也加入了產品序列。前懸掛改為了扭力梁式，而后懸掛則改為雙叉臂式。在1973年，大眾推出了配備三擋自動變速箱的車型。

　　第三代Transporter(T3)

　　1979年5月，大眾發布了第三代Transporter。其外觀使用了當時流行的棱角分明的設計，動力上使用上一代車型的2.0L發動機，前懸掛系統改為了雙叉臂的結構，后懸掛改為了半拖曳臂加螺旋彈簧的形式，1986年應用了動力性非常好的2.1L發動機，另外全新的五速手動變速箱及四輪傳動系統(Syncro)也在這個時候出現，使得Transporter擁有了更好的通過性，同時使其具備了很強的越野性能。

　　第四代 Transporter(T4)

　　1990年8月，大眾推出了第四代的Transporter，而此時的第三代車型并沒有停產而是在奧地利繼續生產到1992年。第四代車型采用了前置前驅形式，發動機被移到了車頭的位置，提高了車內空間的利用率并加強了安全性，大眾將這代車型定位于商務車。動力方面，有三種汽油發動機可供選擇，分別為2.0L、2.5L、2.8L VR6發動機。同時在1992年12月大眾還推出了四輪驅動的車型，但是第四代的四驅車型并不具備越野能力。

　　第五代 Transporter(T5)

　　2002年10月，第五代Transporter上市，這代車型車身線條基本延續上代中庸的設計，但增加了一些舒適性配置，并采用2.5L和3.2VR6引擎，中期改款的車型至今仍在銷售并進口到國內市場。

　　全新MICROBUS

　　MICROBUS以其經典的外形博得了人們的喜愛，但是從第三代開始，MICROBUS所屬的Transporter系列車型就改變了外形設計方向。“雖然第三代中也出現了Bus車型，但是人們對不再圓潤的Bus并不認可，所以可以說MICROBUS在第二代車型停產之后就不存在了。”大眾汽車集團的首席設計師克勞斯·比實夫在洛杉磯車展進行之際接受汽車媒體Auto Express采訪的時候表示。比實夫還向大家揭示了大眾汽車集團有計劃要啟動MICROBUS概念車的計劃。曾經在2001年的底特律車展上，VOLKSWAGEN 展示了這部由該公司位于加利福尼亞州設計中心操刀的概念客貨車MICROBUS。而自1950 年起便暢銷全球的MICROBUS有著如與甲殼蟲差不多的傳奇色彩，在美國尤其受歡迎。后來大眾因為成本的原因而放棄了將MICROBUS概念車量產的計劃。而現在，根據大眾總設計師的介紹，全新MICROBUS預計在2012年之后亮相。