[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]2011年6月28日，時(shí)逢一汽-大眾20周年之際，太平洋汽車網(wǎng)應(yīng)邀參加了“奧迪A4L品質(zhì)之旅”活動(dòng)。據(jù)廠家介紹，一汽大眾奧迪的工廠是嚴(yán)格按德國大眾的工藝標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)建立的。此次活動(dòng)，筆者參觀了一汽-大眾奧迪品牌旗下的A4L車型的生產(chǎn)線，實(shí)地感受了該車的生產(chǎn)工藝。在此向大家做一個(gè)介紹。

一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間

　　通常制造汽車都需要如下的幾個(gè)步驟，首先將鋼板沖壓成車體的各個(gè)部件，再進(jìn)入焊接車間焊接成一個(gè)完整的車體，然后將完整的車身總成交由噴涂車間噴漆上色；在這同時(shí)另一條生產(chǎn)線完成底盤、懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的裝配；最后在總裝車間將底盤和車身拼接在一起，完成內(nèi)飾、玻璃及車燈總成的裝配。走過這樣流程一輛汽車就可以下線了。

“婚禮結(jié)合工位”是大眾集團(tuán)獨(dú)有的車身底盤結(jié)合工位

激光、等離子焊接工藝提高車身強(qiáng)度

　　在此次參觀工廠的過場中，A4L的焊接工藝和噴漆工藝給筆者留下了深刻的印象。因此這也是筆者要重點(diǎn)介紹的兩點(diǎn)。那么A4L究竟有那些先進(jìn)的焊接工藝呢？

激光釬焊設(shè)備

　　一汽大眾奧迪品牌的奧迪A4使用了三種焊接技術(shù)，除普通的電焊外，奧迪A4L還采用了激光焊接和等離子焊接等高端技術(shù)。所謂激光技術(shù)，即焊接時(shí)采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量，一般激光光束為平均波長10.6mm的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標(biāo)準(zhǔn)激光功率在2-5千瓦之間。這樣的焊接技術(shù)有著很接強(qiáng)度高，并且可以減少焊接面的受熱變形。

等離子釬焊設(shè)備

　　奧迪品牌很早就大量采用了激光焊接手段，而奧迪A4L在國內(nèi)首次使用了“等離子釬焊技術(shù)”，這種先進(jìn)的焊接技術(shù)通過產(chǎn)生強(qiáng)有力的等離子束，充分熔化材料。這一技術(shù)的直接效果就是在激光焊接的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了車輛表面的光滑度，同時(shí)使車身強(qiáng)度大大增加。

　　值得一提的是，通過采用新技術(shù)，側(cè)圍線焊裝工位的工人數(shù)量由原先的160多人減少到如今的十幾個(gè)人，機(jī)械化程度的提高有效地降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)提高了工藝質(zhì)量。

車體與頂蓋正在進(jìn)行焊接

　　據(jù)廠家工作人員介紹，奧迪品牌的激光焊接技術(shù)主要應(yīng)用于車身側(cè)面與底板的焊接以及車身側(cè)面與頂蓋的焊接，等離子釬焊技術(shù)則應(yīng)用于車身內(nèi)外兩側(cè)的面板焊接。

　　小結(jié)：正是應(yīng)用了這樣的高科技焊接技術(shù)，我們在駕駛奧迪品牌汽車的時(shí)候才會(huì)有一種車身的整體感。而且在碰撞中激光焊接技術(shù)和等離子焊接技術(shù)可以保證除汽車吸能區(qū)外其他部分盡量小的變形。不過對(duì)于消費(fèi)者而言這樣的整體感的代價(jià)就是奧迪品牌汽車相對(duì)于其他品牌汽車的高售價(jià)。

環(huán)保的面漆噴涂工藝

 　　奧迪A4L的一體化車身經(jīng)過焊接成型，將進(jìn)入下一步工序——在涂裝車間完成車身噴漆以及空腔灌蠟工藝。首先，經(jīng)過檢驗(yàn)的合格車身（工作人員稱白車身）要進(jìn)行電泳涂裝。電泳涂裝是車身涂裝的第一道環(huán)節(jié)，也可以說是整個(gè)車身涂裝的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞直接影響車身的抗腐蝕性能及漆膜的裝飾效果。一汽大眾奧迪汽車在電泳涂裝的底漆還加入了石蠟進(jìn)一步增加了汽車的耐腐蝕性。

 　　經(jīng)過電泳涂裝的車身會(huì)進(jìn)入水洗線將車身上的細(xì)小灰塵洗掉，以便在涂裝時(shí)保證車漆分布均勻，車身光澤均勻。通常涂裝車間是汽車工廠的污染大戶。一汽大眾奧迪涂裝車間的水洗線采用了循環(huán)水結(jié)構(gòu)，極大程度上減輕了污水排放，同時(shí)節(jié)約了水資源。

涂裝車間面漆二線-水洗線

 　　汽車在水洗線的洗禮后，經(jīng)過160攝氏度的高溫烘干，就將進(jìn)入下一步車身面漆噴涂了。在面漆噴涂的過程中，由于面漆噴涂流水線很難將汽車的邊角噴涂得面面俱到，因此車門邊緣等細(xì)小部分進(jìn)行仍需要人工噴涂。

涂裝車間面漆二線-面漆噴涂線

 　　面漆噴涂設(shè)備由多個(gè)機(jī)械臂組成，每個(gè)機(jī)械臂前段都有用于噴涂的噴漆碗。這些噴漆碗可以見車漆盡可能的進(jìn)行霧化，實(shí)現(xiàn)車漆的均勻噴涂。在面漆噴涂生產(chǎn)線，有兩臺(tái)這樣的面漆噴涂設(shè)備，一臺(tái)負(fù)責(zé)噴涂色漆（決定車身的顏色）；一臺(tái)噴涂清漆（使車輛看起來有光澤）。經(jīng)過色漆和清漆的噴涂后，有烤漆設(shè)備將車漆烤干。這樣一輛汽車的面漆就算涂裝完成。

 　　據(jù)廠方工作人員介紹，面漆噴涂設(shè)備平均每天會(huì)變換顏色40次左右。通常每次換色會(huì)噴涂10輛左右的汽車。面漆噴涂設(shè)備噴涂什么顏色的油漆、噴涂幾輛汽車皆有中央電腦控制。面漆噴涂生產(chǎn)線的油漆利用率大概在85%左右。在面漆噴涂生產(chǎn)線下面是一個(gè)流水槽，用于收集廢棄的油漆。廢棄的油漆經(jīng)過離心機(jī)的分離，形成油漆粉末交由專業(yè)認(rèn)證的環(huán)保公司處理，以盡可能地保證環(huán)保。

空腔灌蠟工藝提高防腐蝕性

　　據(jù)廠方工作人員介紹，空腔灌蠟是國內(nèi)汽車制造廠中一汽大眾獨(dú)有的一項(xiàng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是在車漆噴涂完成后進(jìn)行的，而不是筆者以前想象的在噴漆前進(jìn)行。一汽大眾奧迪的空腔灌蠟車間共有39個(gè)灌蠟口，根據(jù)車型的不同使用不同的灌蠟口。目前一汽大眾售價(jià)最低的產(chǎn)品—捷達(dá)也要使用27個(gè)灌蠟口；奧迪A4L則使用了全部39個(gè)空腔灌蠟口。

　　空腔灌蠟的具體工藝流程是這樣的：首先由燃油加熱水，然后再用熱水將石蠟融化呈液態(tài)。融化的石蠟加熱到120攝氏度，由高壓處理成霧狀噴入車體的空腔，最終形成厚度在幾百微米左右的蠟?zāi)ぁＳ捎谲囕v底盤是防腐的重中之重，一汽大眾的空腔灌蠟主要集中于車身的底板部分。另外，一汽大眾的空腔灌蠟采用循環(huán)形式，這樣多余的石蠟可以再次回收利用，從而降低成本。

　　這樣的灌蠟工藝可以保證石蠟均勻的覆蓋于車體內(nèi)表面和焊縫處，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的進(jìn)一步保護(hù)。工作人員還介紹說，空腔灌蠟之所以在車體完成上漆之后，是由于空腔灌蠟旨在讓汽車更加耐腐蝕，在汽車完成上漆后灌蠟可以在車漆的基礎(chǔ)上進(jìn)一步保護(hù)車體免受侵害。廠家保證通過空腔灌蠟工藝處理后的汽車，可以三年不銹蝕，十二年不銹穿。

整車奧迪特評(píng)審(AUDIT)

值得稱道的質(zhì)量檢測

　　另外，奧迪汽車的質(zhì)量檢測實(shí)施十分值得稱道的。在一汽-大眾奧迪總裝車間整車檢測線的盡頭，可以看到一座灰色全封閉的房子，在這座房子里面有很多三色燈籠罩下的隧道，這就是奧迪整車品質(zhì)檢測的最終一道環(huán)節(jié)——整車奧迪特評(píng)審(AUDIT)。通過三色燈的照射，工人可以輕易看出汽車鈑金以及噴漆的細(xì)小缺陷。當(dāng)然，這只是一汽大眾奧迪質(zhì)量檢測的冰山一角，由于篇幅有限在此不過多介紹。

　　總結(jié)：一汽大眾奧迪汽車在制造中使用了大量的先進(jìn)工藝。在一定成本范圍內(nèi)盡可能地提高了車身剛性，駕駛的整體感，以及車輛耐腐蝕性。一汽大眾奧迪的造車工藝體現(xiàn)了其精益求精的理念。三年不銹蝕，十二年不銹穿的承諾固然很好。但是在中國國內(nèi)消費(fèi)者平均5年換車的背景下，這樣的高工藝要求顯得過于苛求。同時(shí)，一汽大眾奧迪的銷量證明了很多消費(fèi)者愿意選擇高品質(zhì)。究竟怎樣選擇，還要看消費(fèi)者您的喜好了。