在世博園的上汽通用館中有有一座4D電影院，上映的是一部關于2030年的城市遠景。在那個時候，車將成為人們的移動互聯終端，實現隨時隨地的與人交流、多媒體娛樂以及數字生活等功能。不過在信息時代中，這些功能將不再僅僅停留于電影中，因為它們已經出現在了現實世界，那么在現實世界中究竟哪一種多媒體交互系統能夠引領未來的趨勢呢？

　　福特SYNC

             [通過與移動端的藍牙對接，SYNC可以實現語音搜索與操作]

　　作為在金融危機中唯一幸存的美國車企，福特對未來汽車市場顯然有著自己獨到的理解，那就是車載多媒體交互系統SYNC。在2010年9月剛剛在中國市場登陸的福特銳界就配備了這一系統，雖然目前配置的還全部是英文系統，但很快中文版的SYNC也有望登陸。作為車聯網的重要環節，這套基于Windows Embedded Automotive操作系統有著其他三種系統無可比擬的優勢，那就是全語音控制功能。

         [雖然這套系統還沒有漢化版本，但目前已經通過銳界進入國內市場]

　　通過全語音控制功能，駕駛者在按下轉向盤上Media的按鍵后就可以選擇自己喜歡的歌手、歌曲，或者通過語音系統查詢目的地，而車載的語音合成技術（TTS）還能夠將從手機處傳輸來的短信息變成有聲信息廣播出來，徹底將雙手從控制鍵上解脫出來。當然最值得一提的還是剛剛發布的SYNC v5版本，因為這個版本可以通過AppLink系統實現手機端軟件與車載系統的結合，從而實現SYNC系統的功能最大化，因此從功能性與易用性的角度來看，大量采用語音識別技術的福特SYNC可謂是這四大系統中最符合駕駛習慣同時功能也是最強大的一款。

　　豐田Entune

          [用戶在手機端下載了Entune軟件后可以和車載系統實現無線連接]

　　與福特的聲控系統相比，在2011年國際消費電子展上首度路面的豐田Entune系統就顯得有些簡單了。這套系統通過與手機藍牙鏈接實現了汽車屏與手機屏的同步數據傳輸，以手機信號為中繼端來傳輸數據。目前在這套系統上一共集成了六大軟件，分別是iheartradio，MovieTickets.com，OpenTable.com，Bing, Pandora以及導航系統。

                   [目前這個版本的Entune系統上提供了六大功能]

　　雖然在Bing搜索系統的使用上已經實現了一定程度的語音識別，但對于Entune來說，大部分功能的實現還是需要像使用蘋果Pad一樣，采用觸摸的方式實現的。在功能性的實現上，目前Entune主要實現了互聯網電臺已經個性化電臺的選擇，還有路徑搜索以及訂餐訂票功能，而訂票、訂餐以及語音搜索功能目前只是出現在了豐田的這套系統上。

　　通用Onstar

         [安吉星的最大特點就在于一鍵式操作，其他工作則由呼叫中心完成]

　　相比于福特與豐田在移動互聯方面的廣泛應用來說，通用安吉星在車聯網的模式上還是比較傳統的。從模式上來講，無論是SYNC還是Entune采用的都是互聯網搜索以及應用技術，具有反應速度快、選擇智能、功能豐富以及可擴展能力強的特點。但通用的Onstar系統卻主要是通過全時在線的人工語音服務模式來完成功能服務的，在運營成本方面也更高。

   在雪佛蘭上采用的Mylink系統在擴展性和實用性方面更強于安吉星（Onstar）

　　在實現的功能上，目前安吉星的主要功能是導航、救助以及防盜，其中最大的技術亮點就是只需要按下一個按鍵，所有的服務都是由呼叫中心的服務人員來完成的。當然，在撥號方面也可以實現免提功能，只是語音識別的能力差強人意，識別正確率不高。不過盡管第一代的Onstar在與互聯網的融合上還有一定的距離，不過全新一帶的Onstar已經開始將安卓系統融入其中，其革新產品雪佛蘭的Mylink也將很快面試，并將在通用的混合動力新車Volt以及Equinox上試用，這套新系統的兼容性更強，可以實現智能手機軟件的車載對接應用，屆時Onstar的功能將會實現全面的提升。

　　榮威Inkanet

       雖然Inkanet實現了數字多媒體功能，但語音控制方面并不強大

　　雖然在易用度上來說Inkanet并不能實現語音控制，但榮威350上首次搭載的Inkanet系統卻是中國自主品牌車型中首款自主開發的移動平臺。這套系統就像是一個嵌套在中控臺上的大尺寸蘋果iPad，并通過整合在車內的上網卡實現數據的實時傳輸。同上述三種系統不同的是，在你購買榮威350的時候，廠家已經為你支付了兩年的3G流量使用費，這項服務還是非常貼心的。

　　由于在互聯網平臺上，該系統已經實現了榮威商店的模式，因此盡管前期Inkanet只能提供天氣、導航、溝通、聊天和聽歌的功能，但后期可以通過下載安裝Inka Store里的軟件程序實現功能性的擴展，只是目前還無法像福特與豐田的系統那樣實現語音操作，基本還是要通過觸摸屏幕來完成各種功能的，這對于車主易用性來說還是一大問題。

　　奧迪車內移動互聯網

  通過奧迪A8L配備的車內移動互聯網系統后排乘員也可以實現移動的聯網體驗

　　雖然寶馬在iDrive上獲得了起跑的優勢，但這顯然并沒有影響到奧迪后來居上的信心，因為在奧迪A8L上配備的這款MMI系統有著非常出色的人機交互能力以及功能拓展能力，只是在面對迷你已經實現的移動互聯和車載控制之后，僅靠收音機、娛樂系統、導航系統、電話系統這些傳統項目顯然是無法滿足互聯網時代對于車子的需求了。因此奧迪為其旗艦A8L配備了車內熱點，使后排的乘客可以隨時隨地的享受網上沖浪的樂趣。

　　通過可插入式SIM卡，奧迪的車內就擁有了無線WIFI熱點，這樣自己的筆記本、Ipad以及上網本就能夠自由的進行無線互聯了。據奧迪官方稱他們的技術目前可以保證穩定的7.2M/s的數據傳輸速率，并且實現高速行駛下的穩定性。

　　總結：顯然如果從車主易用性的角度來說，聲音及轉向盤控制才是未來發展的方向，而與APP程序的兼容性則是實現功能最大化的一大趨勢。如果以這個標準來判斷的話，那么福特的SYNC無疑是這四大多媒體交互系統中最強大的一種。當然豐田的語音搜索、通用Onstar的一鍵式便捷性以及榮威Inkanet強大的擴展能力也都使它們具備了開啟車聯網時代的金鑰匙，而奧迪的車內WIFI也能夠為車內乘員提供最方便的網絡體驗。