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| 網(wǎng)友熱點車評：我為什么選擇了高爾夫？ |
出處：pcauto |
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| [03-11-10 14:50] | 作者：hjkcj |
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高爾夫？高爾夫。 高爾夫…… 本周二，我預付了車款，成為候任車主。對于工薪階層，反復艱難的掂量是可想而知的，我的最終選擇是一汽大眾高爾夫2.0。對于這個選擇究竟是對是錯，還有待時間檢驗。現(xiàn)在只想告訴大伙我在選擇過程中的所思所想。選車，大量的信息來源是各種傳媒。無可否認，在傳媒上發(fā)表意見的作者都是行家里手，對某一車型的優(yōu)點缺陷的反映無疑相對于我等要準確許多。因此所謂選擇，就是如何去看那些優(yōu)點和缺陷。生活中的其他選擇告訴我，真正在選擇中起決定作用的是自己能否容納對方的缺憾。對于高爾夫，我沒有更多關(guān)注“知名品牌”、“冠軍銷量”等，因為雖然它在這個星球上是2200多萬輛，對于我家它僅僅是第一輛。
我關(guān)注的是它的那些缺點： 一、 兩廂小車：無論中外，兩廂比三廂低檔是不爭的事實，從外形看三廂才像是“轎車”。問題是私家車是讓人開的，不像公家車是讓人“抬”的。在有限的價位內(nèi)，相對于外觀，車內(nèi)空間還是更緊要一點。況且用十幾萬元價位的車來顯示“身份”也實在是不相宜。當小汽車大量進入家庭的今天明天，我們走在大路上，顯擺給別人看的或者應該是誰更懂車吧。 二、 有限后排空間：這的確是一個各取所需的問題，就是要看你打算怎樣使用所選好的車。我想，假如您預計后排坐滿并且長途旅行的使用率不太高，問題就不會太突出；假如上述使用率多達50-60%甚至更高，那您需要的就不是5座車，而是7座或者12座車了。還好，高爾夫的提速和空調(diào)口碑甚佳，可以補償不夠理想的長途乘車環(huán)境。而且，在十幾萬元價位的車型中，如若不考慮中華、奇瑞等以勤補拙車型，后排空間也都是彼此彼此。
三、 “過時”車型：這又是一個相對性很強的問題。在新車型“扎堆”上市的今天，對于經(jīng)歷過桑塔那、標致歷史“苦大仇深”的中國百姓，它的影響力不容忽視。我看到這樣的資料：高爾夫4代是1997年末推出的，寶來、塞納也都是1998年推出的車型。再想開去，藍鳥、陽光則好像都是90年代中期的車型，賽歐是80年代產(chǎn)品的改進型，凱越不是一個系列產(chǎn)品不僅芳齡難測血緣也可疑，真正可算是全球同步的也就是廣本和波羅吧。可見在這一堆車型中，高爾夫4代不能算“長輩”，充其量是個大齡同學而已。再一個說法，高爾夫5代就要出了，選4代不虧嗎？這就是羅卜白菜各有所愛了，你可以選擇時尚，也可以選擇成熟，據(jù)說高爾夫1代還在南非生產(chǎn)呢。 四、 舊款發(fā)動機：高爾夫一出就帶著多款發(fā)動機，我選擇了較舊的一款2.0-2V，這純屬個人喜好：因為我已經(jīng)過了意氣風發(fā)的年紀，“老夫聊發(fā)少年狂”的機會也不多（身旁的“紀檢書記”要求我安全第一），低轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動機適合我的這種狀態(tài)。當然還有結(jié)構(gòu)相對簡單，技術(shù)成熟（哈，又一個成熟），維修方便等等原因吧。好了，借用某雜志上的一段話收尾：簡單生活是人們深思熟慮后選擇的生活，是一種表現(xiàn)真實自我的生活，是一種豐富、健康、平凡、和諧、悠閑的生活…… [1]
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