2009年1月5號(hào)，奧迪A4L正式上市并公布五款車型的售價(jià)，2.0T標(biāo)準(zhǔn)型的售價(jià)只要29.88萬，最低還不到30萬的售價(jià)，還是吸引了很多消費(fèi)者的注意。奧迪A4L是基于第八代A4，針對(duì)國內(nèi)市場，為中國用戶專門打造的一款車型，不管是從外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力方面都采用了奧迪最新的技術(shù)。

　　在此之前，我們對(duì)于奧迪A4L的試駕感受已經(jīng)為大家做過詳細(xì)的介紹，但是相信作為多數(shù)消費(fèi)者而言，對(duì)于“操控”這個(gè)詞的概念還是有些模糊，今天我們就拋開那些復(fù)雜的數(shù)據(jù)，高深的原理，就從A4L在細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)來感受下這款車。

　　對(duì)于車輛的換檔撥片，我們雖然感覺它因?yàn)橐�存在所以才存在的意義要更多一些，真正在日常使用中的使用率并不是很高，但是它又是一樣“很好玩”的配置，例如在您需要超車的時(shí)候，雖然那行車電腦能自動(dòng)判斷駕駛者的意圖而進(jìn)行降擋處理，但是畢竟還需要一個(gè)過程，這個(gè)時(shí)候您只需要輕輕撥動(dòng)左側(cè)的撥片，或者您需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力，那么可以從5擋直接降到3擋，隨之而來的一定是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴與澎湃的動(dòng)力。　

　　如果電子手剎您認(rèn)為只是一種習(xí)慣的變化，那么關(guān)于自動(dòng)駐車的出現(xiàn)無疑將這項(xiàng)功能得以升華。它的作用是在停車的時(shí)候，甚至是在一個(gè)不算很陡的斜坡上，它也能讓車輛在不踩剎車的情況下保持不動(dòng)，自動(dòng)擋車型已經(jīng)解放了駕駛者的左腳，而自動(dòng)巡航系統(tǒng)又解放了車輛在行駛中駕駛者的右腳，那么自動(dòng)駐車就是連車輛在臨時(shí)停車狀態(tài)的右腳也給解放了。

　　ESP關(guān)閉按鈕出現(xiàn)在這么醒目的位置，雖然這是德系車更加偏向駕駛者的一種表現(xiàn)，但是筆者建議普通駕駛者最好保持ESP的隨時(shí)開啟，只建議極少數(shù)對(duì)自己的駕控水平很自信，又擁有過賽車賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者在需要的時(shí)候關(guān)閉它，因?yàn)樵诰o急時(shí)刻，ESP的作用還是非常重要的，平時(shí)行駛中也最好隨時(shí)關(guān)注下這個(gè)按鈕，確保不會(huì)無意中關(guān)閉ESP造成危險(xiǎn)。

　　俗話說：細(xì)節(jié)決定成敗，往往一個(gè)小的細(xì)節(jié)，會(huì)大大影響您日后使用的感受；相反，一個(gè)很細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計(jì)，也會(huì)大大提升消費(fèi)者對(duì)車輛的喜好程度。奧迪A4L在這方面的表現(xiàn)我們還是非常滿意的，可以說在處處的細(xì)節(jié)中都體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的心血，從這些小的細(xì)節(jié)上來講，A4L絕對(duì)稱得上是一款讓人滿意的車型。（來源：騰訊汽車）